[汽車之家 長期測試]  各位好,，又到了大眾輝昂(參數|詢價)長期測試更新的時候,，和這臺上汽大眾的旗艦轎車已經相處將近3個月了，這次我會為您帶來一個期中總結,，聊聊這臺車讓我非常滿意和不足的地方,。

　　對于外觀而言，滿意的地方是不論尺寸還是氣勢,，它都符合這個級別的定位,，恰到好處的鍍鉻裝飾和橫向視覺效果讓它與同級別像是奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳E級長軸距車型停在一起時也不會覺得吃虧,，尤其是修長的腰線,，讓它看起來體量感更大。

　　同時外部配置這臺旗艦版的輝昂也能滿足日常使用了，像LED大燈,、隨動轉向,、前后駐車雷達、電動折疊后視鏡等,，雖然稱不上奢華,，但也完全是滿足日常使用的配置。

　　不過在大眾車系中,，它的設計沒有那么容易認出來,，整體是我們熟悉的風格，偏向沉穩(wěn)的感覺更適合年齡層次更大的消費者,，而且幻影黑的配色有點太低調了,，不是熟悉大眾車系的朋友可能無法一眼將它與其它大眾車系分別出來。

　　內飾部分沉穩(wěn)的設計隨不出挑,，但能符合大部分人的審美,，有幾個細節(jié)值得說一下，首先是用料,，這絕對是目前大眾轎車系列里最下本的,，甚至比奧迪A6L內飾質感都好，中控臺底部都有很柔軟的內襯,，作為豪華中大型轎車,，這點很重要。另外輝昂規(guī)整的中控臺設計很容易上手,，不僅質感出色,，盲操作也很方便，舒服的布局不用找就能控制空調和音量等功能,。

　　而最突出的就是它的乘坐舒適性,，首先座椅的版型非常好，而且表面的皮質也很細膩,，填充物能起到良好的承托,。座椅加熱、通風和按摩又能為舒適性提供更高層次的保障,，這些綜合在一起保證了輝昂的舒適性在同級中名列前茅,。

　　 駕駛方面首先輝昂并不是純粹為駕駛員而調校的，它更多地是要照顧到舒適性,，所以開起來它更多是輕松而不是駕駛激情,。雖然動力上有很不錯的表現，但這也不是為了增強推背感而設定的,。出色的隔音和底盤隔振能力很符合它的定位,。靈活的轉向也讓它開起來不會覺得車身太過龐大,，擁堵的高架和城市道路我也都能靈活的變線，這是它的優(yōu)勢所在,。而在走走停停的時候,，難免會遇到低擋位的輕微闖動，不過從體感上來說,，并不會非常影響使用時的舒適性,，你會有感覺，但不會覺得難受,。

　　輝昂的駐車雷達實在是太過靈敏,，距離很遠時就開始報警,，剛開始接觸時非常不習慣,，蜂鳴聲響起就開始緊張，到了后面習慣之后,，干脆不理會駐車雷達報警,，而這也令它的實用性降低很多。

● 長測油耗

　　輝昂的油耗表現在同級中還是很不錯的,，而且它有個大油箱,，一箱油600公里左右的續(xù)航基本上半個月都不用加油，這點挺好的,，可以少去幾次加油站,。

● 編輯總結：

　　輝昂的長測還剩下3個月左右的時間，接下來我將著重體驗冬季用車和長途等項目,，另外還會帶來和現款A6L的動靜態(tài)比較,，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）