◆ 乘坐空間表現(xiàn)

● 注：空間體驗者身高176厘米,。

　　Stelvio的空間表現(xiàn)在參與橫評的七臺車中并不是最優(yōu)秀的，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，如果身材高大一些的人坐在后排，可能會感到頭部空間稍有些局促。前排座椅比較寬大,，且質(zhì)感稍硬，包裹感欠佳,，后排座椅的柔軟程度同樣有待提高,。

　　Q5L的乘坐空間表現(xiàn)不錯，尤其是前排頭部和后排腿部都有著充足的空間,。Q5L的座椅質(zhì)地比Stelvio更細膩一些,，但在柔軟程度上和Stelvio一樣，都是偏硬的風格。前排座椅有著不錯的包裹感,，后排座墊角度比較平直,，座椅舒適性欠佳。

　　寶馬X3的乘坐空間比較充裕,，且前排頭部,、后排頭部和后排腿部都有著均衡的表現(xiàn)。前排座椅的柔軟程度和包裹性表現(xiàn)都值得稱贊,，后排座椅對于腿部的承托也很到位,，整體乘坐舒適度比較高。

　　軸距加長后的奔馳GLC L在乘坐空間方面的表現(xiàn)更為出色,，尤其是后排的腿部空間非常充足,。但不得不指出的是，GLC L的后排座墊比較短,，對于腿部的承托效果不理想,，所以在后排的乘坐舒適性上打了折扣。

　　凱迪拉克XT5的整體空間表現(xiàn)與Stelvio相當,，算是比較充裕的,。值得表揚的是XT5的座椅柔軟程度，前后排座椅都是寬大的風格,，質(zhì)地柔軟舒適,，且后排座墊對于腿部的承托也不錯，整體乘坐舒適性可以給好評,。

　　沃爾沃XC60的座椅乘坐起來會感覺比較硬,，但是座椅的調(diào)節(jié)方式很豐富，如果選裝了座椅按摩功能,，那就可以邊開車邊享受“馬殺雞”了,！還有一點值得表揚的是它座椅的支撐性，座椅的人體工學設計優(yōu)秀,，對于乘客背部、肩部和腰部的支撐都很到位,，即使是長時間駕駛也不會感受到十分疲勞,。

　　英菲尼迪QX50的空間表現(xiàn)在七臺對比車型中是主流水平，沒有明顯的優(yōu)勢也沒有落后于其它對手,。座椅比較貼合人體曲線,，柔軟程度和包裹感適中，后排座墊對于腿部的承托效果也比較好,。

　　通過對比可以直觀地看出,，GLC L和Q5L的空間表現(xiàn)是最為出眾的，這兩臺車無論是頭部還是腿部都有著充裕的空間；但考慮到整體乘坐的舒適性還是寶馬X3更勝一籌,，QX50的乘坐舒適性也不錯,，僅次于寶馬X3。對于座椅乘坐感受來說,，每個人的偏好不盡相同,，如果你喜歡更好的支撐性和貼服感，沃爾沃XC60可能更加適合你,。

　　參與橫評的七款車后排地板均有一定程度的凸起,，其中凸起幅度最小的是凱迪拉克XT5。如果后排中間位置一定要坐人的話,，XT5,、GLC L和QX50相對其它車來說更容易找到舒服的姿勢。

　　沃爾沃XC60的座椅配置是最為豐富的,，但這要建立在選擇選裝包的前提上,，座椅的通風和按摩不能單獨選裝，需要選裝價值19800元的高級Nappa真皮面料座椅選裝包,。

　　除Stelvio外,，其它車均提供后排獨立的空調(diào)，Stelvio只有獨立的空調(diào)出風口,。在后排充電電源方面,，七臺車也都想得很全面，提供有USB電源接口和12V電源接口,。