相比M2升級在哪,？測試寶馬M2雷霆版

張子儀

2019年03月13日 22:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　動力系統的表現可圈可點，出彎的響應非常及時,，但由于動力輸出過大,，后輪經常會出現滑動的現象。此時如果輪胎溫度較低,，車尾的控制會增加難度,。不過在M式主動限滑差速器的協助下，車尾的可控極限很高,，你也可以在此享受美妙絕倫的漂移體驗,。

　　車輛的減振器調校相對硬朗，彎道的指向性還算不錯,，路感的傳遞也非常清晰,，但還是能感覺車輛重心較高而產生的余贅,。尤其是在碾壓路肩的時候,，車輛的彈跳非常明顯。此時你再去加油門的話,，渦輪的介入會導致車尾的滑動也隨之而來,。

　　由于M2雷霆版更注重于賽道駕駛表現，所以它使用了更多源自M3/M4車型的部件。也就是說,，你今天看到的M2雷霆版,，是一款既熟悉又陌生的的M車型。不過由于M2雷霆版并沒有采用自適應懸架,，所以它的懸架軟硬是不可調的,，這也是它與M3/M4最大的區(qū)別。

　　M2雷霆版的底盤結構和標準版M2幾乎是一樣的,，但避震和彈簧都進行了重新匹配和調校,，所以它的底盤在應對賽道駕駛時更加游刃有余，轉向也更加犀利,。機艙內由于增加了碳纖維穩(wěn)定桿,，所以車頭的反應更快。不過由于S55發(fā)動機比以前的N55更重,，所以M2雷霆版的前后配重不再是標準的50:50,，但在工程師精心調校之下，M2雷霆版在極限時的平衡感并沒有被打破,，甚至變得更加得心應手了,。

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　　最終新款的M2雷霆版在同樣的賽道,、同樣的氣候條件下,，領先之前的標準版M2約1.5秒。很顯然M2是一臺出色的車,，而M2雷霆版源于M2,，又高于M2。

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文章標簽：跑車試駕評測單車性能測試 AH-100評價體系

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寶馬M2 2018款 M2 雷霆版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.39秒	36.19米	10.30升
測試文章：相比M2升級在哪,？測試寶馬M2雷霆版
評測編輯-張子儀：	換了S55發(fā)動機之后,，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然,，標準版的M2操控也非常棒,，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道,，現在的M2雷霆版終于對味了,。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應,、轉向,、變速箱和DSC都能單獨調節(jié)，但減振器依然不能調節(jié)軟硬,。這臺車在賽道里很靈巧,，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時,，車尾會有些難控制,，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主,，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車,。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁,，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格,，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動,。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.45秒	36.28米	--升
測試文章：年輕就需要激情寶馬M2 7DCT性能測試
評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活,，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場,，可以隨時開始戰(zhàn)斗。各項成績都達到了它應有的水平,，性能車的產品序列當中又增添了一名非常棒的成員,。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車,，它繼承了1系M的所有精華,，并將其補充完整。65萬,，我覺得不貴,，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈,，它的駕駛難度略低，更符合多數駕駛者對于樂趣的追求,，無論動力還是操控這輛車都表現得恰到好處,，真的令人愛不釋手。

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