◆ 常用功能：簡單易用

　　得益于屏幕先天的大尺寸優(yōu)勢,，各項設(shè)置和功能都得以分區(qū)顯示，基本功能一目了然,，并且正中間還配有相應(yīng)的圖形演示,，即便是看不懂中文的外國人也能“按圖索驥”,、大致猜個一二,。

　　秦Pro DM的多媒體界面雖然簡潔,，但是功能齊全，中間區(qū)域主要顯示一些重要信息,，其他功能比如像收藏音樂/音效調(diào)節(jié)等就用圖標表示，這樣能夠做到主次分明且簡單易用,。

　　筆者曾試過開車開到一半,，接到領(lǐng)導(dǎo)一個比較急的改稿要求，就臨時找了個安全的地方停好車并拿出筆記本電腦,，打開車輛的“熱點”和“座椅通風”,，就完成了一場“從容”的移動辦公，如果你想省點油,，還能將車輛切換成ECO模式,，這樣的話發(fā)動機就不會介入，動力電池組的電量還是能夠應(yīng)付一段時間的,。

　　顯然,，這么大一塊中控屏如果只用來顯示導(dǎo)航就有點浪費了，這里分享一個好玩的地方：利用屏幕下方虛擬按鈕的“分屏功能”,，將導(dǎo)航界面顯示在左邊,，而右邊的副駕駛員則有剩下的另一半的屏幕可以看視頻等，這樣一來,，主/副駕駛可以觀看不同內(nèi)容,，互不影響。

　　最后聊聊一個實用的且高性價比的功能——比亞迪云服務(wù),，得益于比亞迪與阿里云之間的合作,，并依托阿里云的云計算技術(shù)，車主在“云服務(wù)”APP上綁定車輛后可以通過手機端實時查看并操控車輛,，例如通過“云服務(wù)”APP進行：上鎖/解鎖車門,、遠程開/閉空調(diào)、實時查看/定位車輛,、車況檢測,、借助閃燈鳴笛功能在地庫尋車等，將“車”,、“手機”,、“內(nèi)容生態(tài)”三者打通。

　　在這半年時間的長測下來，我對這套DiLink多媒體系統(tǒng)可以說是離不開了,，出門提前5分鐘預(yù)約開啟空調(diào)和座椅通風,，上車以后語音說出導(dǎo)航目的地，通過窄路口時能夠呼出全景影像輔助走位,，大屏還能左右分屏給主/副駕駛員各用各的,，并且比亞迪作為國內(nèi)為數(shù)不多拿到安卓授權(quán)的一家車企，能夠?qū)ο到y(tǒng)進行深度定制和優(yōu)化,，同國內(nèi)主流手機廠商一樣,，比亞迪能夠?qū)��?nèi)存占用進行優(yōu)化，半年使用下來并沒有卡頓的情況,，體驗良好,。

● 微體驗

　　第四期就提到過，秦Pro DM后排擁有一個220V的三孔插座,，那么后排就能解鎖很多技能了,。筆者嘗試性地上網(wǎng)淘了一個按摩器回來，通上電發(fā)現(xiàn)能正常使用,，這相當于給后排座椅加裝了一個按摩功能,。不知道在屏幕前方的您會在后排這個三孔插座上解鎖什么“姿勢”,，歡迎下拉至文末留下評論和大家分享。

● 長測油耗

　　有不少網(wǎng)友在評論區(qū)留言問小編能不能測試一下這輛秦Pro DM的長期純電行駛電耗(模擬家里有充電樁)和長期饋電行駛(模擬家里無充電樁,，為了綠牌而購車)的油耗，正好這個月是純電行駛居多,，也正好解答了電耗這個疑問,，從表格中可以看到：本月純電行駛1366km,，消耗了285.4度電,，本月電耗為20.89kWh/100km,，這個電耗成績是建立在大部分是高速路況下（平均時速60km/h左右、SOC設(shè)置為25%）,。

　　對于一款插電式混合動力車型，能耗方面或許才是大家關(guān)注的地方,，這臺長測車目前行駛了15266km,、平均電耗21.43kWh/100km、平均油耗7.98L/100km,、共計花費了5524.19元，平均能耗成本為0.36元/公里,。

● 寫在最后：

　　秦Pro DM的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)放在同級別車型中可以說是足夠優(yōu)秀,，得益于移植了安卓系統(tǒng)以及自身硬件強大(8核CPU、2.0GHz主頻的CPU,、650MHz主頻的GPU等),，因此整個車機系統(tǒng)不僅簡單易用好上手,，還能遠程在線OTA升級,，能夠適配大部分安卓手機的APP,，具備一臺主流安卓手機應(yīng)有的功能,，這塊12.8英寸的中控屏能夠給到用戶一種“大屏手機”般的感受,，很大程度能幫助車主在上車后丟掉對手機的依賴,。（圖/文 汽車之家 蘇煒祺）