[汽車之家 長期測試]  這是我和這臺長測車接觸的第一周，和這么一個焦點角色深入交流還是挺讓人興奮的……你沒有看錯，長測是已經進行到第三期了,，但卻是我和這臺長測車的第一次碰面，因為和大家分享這期內容的不是車主蘇煒祺，愛好詩和遠方的他狠心地扔下了長測車,，跑去執(zhí)行一個穿越上萬公里的項目，要到下周才回歸,。車和老婆恕不外借的鐵律就這樣被我身邊這個偉大的同事打破了,，作為臨時接盤手的我自然要好好照顧他的寶貝。今天就和大家分享下這臺長測車的駕駛感受,。

　　不用多說大家也知道秦Pro DM的動力相當猛,，不少比亞迪的新車都是靠瘋狂的加速實力迅速火起來，加速這塊可以說是它的招牌,。動力部分的介紹在之前的測試文章（傳送門）里已經聊得很詳細,，今后有機會我們在長測中再從技術角度和大家聊更深入一些。

　　這臺長測車在我手里的這一周,，主要就是開著它上下班,，走的路段大部分都比較擁堵，也有少部分的城市快速路,。按照蘇煒祺臨走前的囑托,，這樣的路況用EV模式最經濟開著也最爽。對于我來說,，一個EV模式確實能搞定我一天的出行,，因為我每天上下班來回路程只有30公里出頭，電量補充基本上可以在上班時間里搞定,，在辦公樓林立的區(qū)域里找個充電樁并不難,，就是費用會比蘇煒祺的私人大院獨家充電樁高,，這點我們后面再說。

　　在擁堵的市區(qū)路況里，EV模式的動力響應非常討喜，尤其是起步表現,，很多時候它總是能快人一步，動力來得非常迅速,，提速一氣呵成，在車群當中確實要比大部分選手敏捷,，給人感覺很精神,。另外一個討好的地方就是平順性了，動力輸出非常順滑,，沒有突兀的頓挫出現,，整個過程始終平穩(wěn)。其實在EV模式下,，需要急加速時它的爆發(fā)力并不強,，這種情況下0-100km/h實測加速時間將近14秒，要知道這臺車HEV+SPORT模式下只需要6.09秒就能解決戰(zhàn)斗,。不過對于我常走的擁堵路段來說,，EV模式的動力表現已經足夠應付了，這時候輕盈又順滑的表現反而更讓人順心,。

　　其實不管用什么模式,，在電量充足的情況下開起來才是最棒的，當表顯電量低于15%時,，發(fā)動機將會開始介入給電池充電,，這相當于退出了EV模式。在低電量的情況下,，動力輸出響應感覺要慢半拍,，畢竟大多時候都需要靠發(fā)動機來拼命，這時候動力的銜接不夠順滑,，有時松掉油門會感覺到一點頓挫。這種頓挫在堵車的時候感覺會比較明顯,，沒有了EV模式的寵幸,，堵車又變回了那個讓人難受的堵車了。

　　懸架舒適性方面我倒是體驗得比較全面,，秦Pro DM的懸架調校比較重視整體感,，并沒有完全偏重舒適性，表現出來的風格更突出的是沉穩(wěn)味道,。面對顛簸時,，懸架的彈跳動作非常干脆,，完全不拖泥帶水就完成對抗，不會讓人感受到多余的晃動,。但是面對一大段爛路時,，懸架表現這時候感覺有點對抗不過來，傳遞回來的沖擊感非常直接,，對舒適性多多少少有些影響,，坐在車內給人的感覺比較生硬。

　　轉向方面,，秦Pro DM的方向盤圈數不到3圈,，轉向手感比較舒適，感覺不會太輕,。轉向動作方面,，整體響應較為敏捷，指向足夠清晰,，車頭動作跟進起來比較合拍,，動作可以說是挺利落的。不過秦Pro的懸架支撐性并不突出,，這在之前的繞樁體驗中已經感受到,，它在樁中的表現確實有點“迷糊”。

　　自動大燈是個越來越常見的配置,，不過我感覺好像并不是每個人都那么喜歡它,，因為我經常在晚上看見有不少裝備了自動大燈的車依然是黑乎乎地走在路上，就像幽靈一樣夠嚇人的,，確實很危險,。所以如果車上有自動大燈的話，那就一直把它擰到開啟狀態(tài),，這是個很方便實用的配置,。秦Pro DM的自動大燈表現就很讓人滿意，反應速度挺快,，雨霧天氣也能自動開啟,。不過，之前試駕的宋MAX它就有個功能,，即便自動大燈被手動關閉了,，當傳感器探測到車外環(huán)境較黑時，系統(tǒng)還是會通過語音提醒駕駛員把大燈打開,，但來到秦Pro DM上,，這個功能似乎就沒有了。

● 能耗記錄：

　　能耗方面，長測車前兩周被同事開去忙深圳車展和各種外地試駕,，所以它就遭遇了“食無定時”的尷尬局面,，很少有機會可以給它充電，外面充電的收費也非常高,，使用成本自然迅速上漲,。好消息是蘇煒祺過兩天就會回來接管，這臺長測車終于不用顛沛流離找地方充電了,，總算有個可以容身的家安心充電,。另外，我開車的這一周電耗會比之前要高一些,，可能是因為進入到炎熱的夏季,，高溫對油耗和電耗都很不利。大家可以關注下期的油耗和電耗,，看看天氣影響會不會那么夸張,。

● 總結：

　　一周體驗下來，我覺得開啟秦Pro DM這種插電混動車型,，保持電量充足還是很有必要的,，它能給你帶來更爽快的行駛質感。所以,，有條件的話最好還是把充電樁的問題解決了,，家里或者單位有充電樁能省事不少，要是把這臺車當燃油車開的話也太憋屈了,。和這臺長測車短短的接觸確實不夠過癮,，例如我還沒有機會認真開著它跑跑長途，跑高速長途的駕駛感受和燃油充電成本,，后面就讓最近長途駕駛經驗非常豐富的蘇煒祺同學繼續(xù)和大家介紹,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）