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當前位置:首頁 試駕評測 長期測試 正文

一年三萬公里總結 秦Pro DM長測(完)

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  [汽車之家 長期測試]  在996、007文化被大肆宣傳的今天,,當代年輕人的生活過的并不輕松,每天都有加不完班、寫不完的文案、做不完的PPT以及開不完的會,,周末對他們而言就是“宅家+補覺+追劇”,外出郊游,?簡直是奢望,,這群人的普遍年齡并不大,但卻漸漸地把生活過成了一杯白開水,,本應多彩多姿的人生也逐漸褪去了顏色,。筆者也曾有過上述經歷,,直到“它”的出現,,我零碎的周末時間和郊游野炊才被結合起來,時�,;孟氲暮群炔�,、遛遛狗、散散步的退休生活也提前實現了,,沒錯,,它就是具備反向供電的秦Pro新能源。(注:996的意思是指早上9點上班,、晚上9點下班,,一周工作6天的工作制度;007則是一種比996更狠的彈性工作制度,,從0點到次日0點隨時待命,,一周工作7天。)

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  家用車對于年輕人而言,,其使用場景無非是通勤代步,,有時還能遮風擋雨、載著你追求詩和遠方,;如果這輛家用車是比亞迪的新能源車,,那么它能做的事就更多了——VTOL(Vehicle to Load對外部負載放電)、VTOV (Vehicle to Vehicle車對車充電),,這兩項功能可以為電磁爐,、電熱壺等家用電器以及新能源車供電,進而滿足郊游野炊,、加電救援等場景,,就像一個會移動的“電站”,。

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  當初提車的時候,4S店銷售人員給了我一個充放電設備箱子(免費隨車附送),,里面除了有附送的3.3kW家用充電樁以外,,還有帶插線板的充電槍和便攜式充電器,這兩樣東西能分別能實現VTOL(車外220V交流放電)和VTOV (車對車沖電),。

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『VTOL模式』

  其中,,帶插線板的充電槍主要是對外部負載供電,只需將充電槍那頭插入秦Pro DM的充放電口(位于車輛右后側),,車輛會自動進入VTOL模式,,無需額外操作;而便攜充電器既可以接入居民電網為車輛自身充電(實測充電功率僅達充電樁的一半,,約1.6kW,,充滿需要9~10個小時),又可以為其他新能源車提供臨時加電救援(輸出220V的交流電壓,,最大帶載能力3.3kVA,,接口位于后排出風口下方)。

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『VTOV模式』

  其實筆者我并不是一個熱衷于郊游野炊的人,,大好的周末,、柔軟的床墊、養(yǎng)肥了的拌飯劇,、送到門口的外賣…以上隨便挑一個都是宅家的理由,,偏偏是這臺比亞迪長測車自帶的“移動電站”功能讓我心心念念,我想著吧,,買都買了不用白不用,,不試一次怎么能甘心呢,最終抱著“算了,,來都來了”的想法試了一次,;這不,“一時野炊一時爽,,一直野炊一直爽”說的就是我這種人,。

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  郊游野炊不像下館子,它涉及到“露天,、風景,、下廚”,所以比較講究天時地利,,首先天氣不能太熱不能下雨,,地點最好有山有水有草坪,一車二人三電四季,,剩下的都好辦,。(露營地點分享:廣州市南沙區(qū)鳳凰一橋附近)

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  除了腳印,,什么都不要留下,如果附近沒有垃圾桶,,可以用袋子將垃圾裝好帶走,。至于垃圾分類的問題,請問有魔都的網友嗎,?一起來評論區(qū)討論下垃圾到底怎么分類吧,!

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  • 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯銳耀型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.09 39.40 --
    測試文章:“才貌”雙全 測試比亞迪秦Pro DM版
    評測編輯-何家榮:

    通過這一次測試,秦Pro DM給我驚喜的地方并非加速性能,,而是行駛品質,,尤其是在純電的狀態(tài)下,表現出較高的檔次感,,行駛質感不遜色于部分20多萬元的中型車,。

    評測編輯-陳海傭:

    秦Pro DM性能成績相當棒,行駛質感也不錯,。另外,,設計,、功能和配置秦Pro DM同樣交出了一份比較令人滿意的答卷。綜合來看,,在這個級別里,,秦Pro DM的競爭力是很強的,值得大家多留意,。

    評測編輯-:

    0-100km/h的官方加速時間僅需5.9秒,,實測也在6秒左右,這個數據可真不是蓋的,,坐于車內能真實感受到這種突然加速的眩暈感,,在選擇開啟SPORT(運動模式)后,這種體驗可謂是更加淋漓盡致,。值得精益求精的是,,車輛行駛過程中對于風噪和路噪的控制還有不少精進空間。

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秦Pro新能源

指導價:13.69-29.99萬
級別:緊湊型車
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