● 免費首保的內(nèi)容

　　當(dāng)我走進車間時,，我發(fā)現(xiàn)我的車已經(jīng)開始為保養(yǎng)做準(zhǔn)備了，發(fā)動機蓋被打開,、兩側(cè)翼子板和車頭工作面也被鋪上了保護墊,，比亞迪售后在一些細節(jié)的地方還是能夠讓車主滿意的。

　　秦Pro DM發(fā)動機艙下方設(shè)有開槽的塑料護板,，平整的護板能提升車輛空氣動力學(xué)性能,，而開槽位則方便小保養(yǎng)時更換機油，盡量避免拆卸護板,。

　　整個更換機油機濾的過程持續(xù)了近40分鐘,，并且全程都由一位技師完成，如此高效的原因是他在排出車輛廢棄機油的時候穿插著對全車做檢查,，整個保養(yǎng)流程安排得嚴(yán)絲密縫,。

　　好在這臺長測車的出廠日期比較新，該升級的項目都已經(jīng)在出廠前完成升級,，維修電腦對車輛的各個系統(tǒng)掃描一遍后發(fā)現(xiàn)并沒有升級/更新的需求,，所以這次首保到這里算是圓滿完成了，總耗時不到五十分鐘,，這樣的速度算是比較快的了,。而關(guān)于本次保養(yǎng)的信息以及一些車輛狀況的信息，技師也會及時上傳到比亞迪的后臺,，以便下一次到店保養(yǎng)可以快速了解到相應(yīng)的情況,。

　　秦Pro DM的整個首保過程非常簡單，主要項目是更換機油,、機濾并進行常規(guī)的檢查底盤等,，整個保養(yǎng)過程耗時不到五十分鐘，效率還是非常高的,。此次保養(yǎng)我并沒有選擇自費升級機油品質(zhì),，所以沒有任何的花費，車輛在保養(yǎng)完會被拿去洗車,，等全部完成后交到我手上,，簽字確認就可以把車開走了。

● 微體驗

　　這一期的微體驗我們講的是秦Pro DM上的一個隱藏功能——EV強制驅(qū)動模式,；在EV模式行駛過程中并且高壓系統(tǒng)無故障,、無啟動發(fā)動機需求的情況下，當(dāng)電量下降到15％時,，車輛會自動由EV模式切換到HEV模式,，以確保動力不會受限和避免電池過度放電。這時候如果你有EV模式需求（例如還有2公里就到家了,、車輛正在下坡）,，仍需進入EV模式,，可長按“EV”按鍵，直到儀表上EV指示燈持續(xù)閃爍,，表明整車進入“EV-ECO”模式,，此時輸出功率受到一定限制,，直到電量下降到10％時,，車輛將自動切換到“HEV-ECO”模式來保護動力電池組，避免過度放電而影響壽命,。

● 長測能耗：

　　這個月的用車基本是以跨城上下班為主——單程50公里的高速路段+20公里的快速路段+5公里的嚴(yán)重擁堵路段,，這樣的路況也算是涵蓋了部分了網(wǎng)友的用車路況。先來說說高速路況的能耗吧,，考慮到如果以EV模式跑高速的話,，會造成電耗相當(dāng)高，并且也不太符合一臺PHEV車型的設(shè)計初衷,，除非秦Pro DM的純電續(xù)航足以支撐我純電上下班通勤,，否則我還是需要規(guī)劃一下什么時候用EV模式、什么時候用HEV模式最合適,，總不能上班的時候用EV模式把電續(xù)航耗盡,，下班一路饋著電回家吧，用汽油發(fā)電顯然不是一種劃算的方式,。最終我的方案是：50公里高速路況用HEV模式,，剩下的25公里用EV模式，表顯能耗約為（7度+5升）/百公里這么一個水平,。

　　至于駕駛感受：秦Pro DM這款車在ECO+HEV模式下,，我認為它是偏向于用電機驅(qū)動為主、發(fā)動機為輔的這么一種邏輯,，如果你想做超車動作的話,，我留意到發(fā)動機轉(zhuǎn)速依舊十分平穩(wěn)地維持著原先的轉(zhuǎn)速，也就是說發(fā)動機轉(zhuǎn)速不怎么受油門深淺變化而變化的,，主要是電機在負責(zé)輸出功率完成超車,。直到我按下SPORT+HEV模式以后，發(fā)動機才不那么“慵懶”,，似乎保持著3000rpm以上才是對SPORT模式的一種尊重,，每踩一下油門都能感受到那種似乎是大排量引擎給你的推背，不止一個瞬間讓我懷疑這真的是一臺1.5TI發(fā)動機+單電機就能帶來的推背感嗎,？

● 總結(jié)：

　　雖然是免費首保,，但最后我還是想給大家列一下此次保養(yǎng)的價格（僅代表廣東地區(qū)），好讓大家心里有個底：一桶4升裝的比亞迪原廠SN級5W-40全合成機油售價為258元,、原廠機油濾清器40元/個,、默認兩小時的工時費價格為200元（部分時間段通過APP預(yù)約能打8折）,、售后六件套6元/套（包含座椅套，方向盤套,，鑰匙套,，擋把套，轉(zhuǎn)向燈套等）,、車輛健診服務(wù)240元（包含全車檢查,、整車電腦升級等），至于其他配件的費用情況就需要等到我這臺長測車第二次進店保養(yǎng)才能知悉了,，敬請期待,。總得來說,，以上這些費用相對于一臺車12個月或5000公里（HEV里程）一次的保養(yǎng)周期來看還是很親民的,，并且這樣的售后服務(wù)也足夠令人滿意。

　　好了,，本期的內(nèi)容就先到這里,，下一期長測文章將在6月15日與大家見面。這期間大家對這款車有任何問題都歡迎到我的編輯博客給我留言,，我會在第一時間了解相應(yīng)信息之后回復(fù)大家,。（文/圖/攝 汽車之家 蘇煒祺）