守擂者的自我修養(yǎng) 測(cè)試比亞迪元EV535

姜田雙

2019年05月23日 22:39 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　元EV535搭載高,、低兩種功率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，最高配的車型為高功率車型，電機(jī)的最大功率為120kW（163Ps）,，最大扭矩為280N·m,，而低功率車型的電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。

　　元EV535提供了三種駕駛模式,，分別是ECO,、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏,，動(dòng)力響應(yīng)更快,。但無(wú)論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風(fēng)格沒(méi)有被調(diào)校得過(guò)于激進(jìn),，看得出工程師的意圖是將其打造成一個(gè)偏舒適向的家用車,。

　　雖然元EV535沒(méi)有令人血脈僨張的加速感，但它開(kāi)起來(lái)輕巧,、靈活,，加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校，非常符合家庭舒適性的定位,，極易上手,，應(yīng)對(duì)日常生活用車無(wú)壓力，偶爾高速上超車也不是問(wèn)題,。

●加速測(cè)試：

　　起步階段車輛有明顯的打滑現(xiàn)象,，會(huì)造成一定的動(dòng)力損失，不過(guò)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.55s,，比元EV360高功率車型還快了一點(diǎn),。不過(guò)在此需要說(shuō)明的是，該成績(jī)是車輛在電量90%以上時(shí)取得的,，當(dāng)車輛電量低于80%后,，0-100km/h加速實(shí)測(cè)最好成績(jī)則會(huì)維持在9.13s-9.25s左右。

EV AH-100評(píng)分：

動(dòng)力

文章標(biāo)簽： AH-100評(píng)價(jià)體系 SUV試駕評(píng)測(cè) 電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

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評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	去年測(cè)試的比亞迪元EV受到很多同事的好評(píng),，今年補(bǔ)齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來(lái)了還挺期待的，實(shí)測(cè)續(xù)航也不錯(cuò),。這款車的顏值,、配置、動(dòng)力和操控各項(xiàng)性能都是及格線以上水平,，綜合實(shí)力還是很能打的,。
評(píng)測(cè)編輯-：	純電動(dòng)小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還挺激烈的，有些新能源技術(shù)積淀的中國(guó)品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有車型推出,，比亞迪元EV能夠在這個(gè)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷不是沒(méi)有理由的,。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣，高功率版本的配貨再多一些,，千萬(wàn)不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”,。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面，功能上沒(méi)話說(shuō),，你能想到的各種實(shí)用配置它都有,。不過(guò)從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來(lái)說(shuō)都不如唐和秦，感覺(jué)搭載了一個(gè)“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏,。

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評(píng)測(cè)編輯-：	駕駛感受上,，元EV360加速輕快，動(dòng)力充足,，底盤調(diào)校也相對(duì)比較緊實(shí),，沒(méi)有松垮的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向助力偏輕,，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性上還有提升的空間,。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	相比外觀的顏值來(lái)說(shuō)，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有些“落后”了，沒(méi)有太多的新意,。從配置上來(lái)說(shuō),，補(bǔ)貼后不到10萬(wàn)的價(jià)格，配備了360°全景影像,、PM2.5綠凈系統(tǒng),、定速巡航等等，可以說(shuō)比較有吸引力了,。
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	續(xù)航能力上,，比亞迪元EV360在眾多同級(jí)別車型中表現(xiàn)并不突出，我們實(shí)測(cè)高速工況續(xù)航在200km,，城市工況續(xù)航在305km,，在很多車?yán)m(xù)航都突破400km往500km努力的路上，比亞迪還是太過(guò)保守了,。

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