守擂者的自我修養(yǎng) 測試比亞迪元EV535

姜田雙

2019年05月23日 22:39 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●動態(tài)體驗：

　　元EV535搭載高,、低兩種功率的電驅(qū)動系統(tǒng),，最高配的車型為高功率車型，電機的最大功率為120kW（163Ps）,，最大扭矩為280N·m,，而低功率車型的電機最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。

　　元EV535提供了三種駕駛模式,，分別是ECO,、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏,，動力響應(yīng)更快,。但無論是ECO還是SPORT模式,，加速的整體風(fēng)格沒有被調(diào)校得過于激進，看得出工程師的意圖是將其打造成一個偏舒適向的家用車,。

　　雖然元EV535沒有令人血脈僨張的加速感,，但它開起來輕巧、靈活,，加上相對輕柔的能量回收調(diào)校,，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手,，應(yīng)對日常生活用車無壓力,，偶爾高速上超車也不是問題。

●加速測試：

　　起步階段車輛有明顯的打滑現(xiàn)象,，會造成一定的動力損失,，不過0-100km/h加速成績?yōu)?.55s，比元EV360高功率車型還快了一點,。不過在此需要說明的是,，該成績是車輛在電量90%以上時取得的，當車輛電量低于80%后,，0-100km/h加速實測最好成績則會維持在9.13s-9.25s左右,。

EV AH-100評分：

文章標簽： AH-100評價體系 SUV試駕評測電動車試駕評測

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評測編輯-姜田雙：	去年測試的比亞迪元EV受到很多同事的好評,，今年補齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的,，實測續(xù)航也不錯。這款車的顏值,、配置,、動力和操控各項性能都是及格線以上水平，綜合實力還是很能打的,。
評測編輯-：	純電動小型SUV市場的競爭還挺激烈的,，有些新能源技術(shù)積淀的中國品牌在這個細分市場都有車型推出，比亞迪元EV能夠在這個領(lǐng)域獨領(lǐng)風(fēng)騷不是沒有理由的,。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣,，高功率版本的配貨再多一些，千萬不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”,。
評測編輯-姚嘉：	比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面,，功能上沒話說，你能想到的各種實用配置它都有,。不過從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來說都不如唐和秦,，感覺搭載了一個“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏。

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評測編輯-：	駕駛感受上,，元EV360加速輕快,，動力充足，底盤調(diào)校也相對比較緊實,，沒有松垮的感覺,。轉(zhuǎn)向助力偏輕，轉(zhuǎn)向精準性上還有提升的空間,。
評測編輯-姚嘉：	相比外觀的顏值來說,，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計就有些“落后”了，沒有太多的新意,。從配置上來說,，補貼后不到10萬的價格，配備了360°全景影像,、PM2.5綠凈系統(tǒng),、定速巡航等等，可以說比較有吸引力了,。
評測編輯-姜田雙：	續(xù)航能力上,，比亞迪元EV360在眾多同級別車型中表現(xiàn)并不突出,，我們實測高速工況續(xù)航在200km，城市工況續(xù)航在305km,，在很多車續(xù)航都突破400km往500km努力的路上,，比亞迪還是太過保守了。

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