守擂者的自我修養(yǎng) 測試比亞迪元EV535

姜田雙

2019年05月23日 22:39 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●操控及剎車測試：

　　元EV535的底盤調(diào)校由前奔馳專家漢斯柯克的團隊操刀,，但整體質(zhì)感就不如它的大哥和二哥，唐和宋MAX,，不過依然可以感受到它偏向舒適性的調(diào)校。

　　剎車踏板和加速踏板一樣,，反饋力度適中,，不過制動前半程存在一定的虛位,，剛上手時剎車需要留出一定的富裕量。轉(zhuǎn)向助力沒有提供兩擋調(diào)節(jié),，力度略沉穩(wěn),，回饋均勻，但指向性一般,。

　　該車開起來并不松散,，只是高速過彎時，車身懸架支撐性略顯不足,，有一定側(cè)傾現(xiàn)象,。濾振性的表現(xiàn)雖然稱不上完美，但在同級別車型當中表現(xiàn)算不錯的,，保證了舒適性的同時還能提供一些路感,。

●剎車測試：

　　剎車時制動力釋放不足，加上不那么給力的輪胎,，抓地力不足,，剎車成績并沒有很好，且連續(xù)多次剎車后,，剎車系統(tǒng)有一定熱衰減現(xiàn)象,。

　　元EV535的噪音表現(xiàn)平平,，低速狀態(tài)下控制得還不錯,，當車速來到90km/h以后，電機的嘯叫聲和風噪,、胎噪都傳入車內(nèi),，無論是數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是我們的主觀感受都讓人不太舒服。

EV AH-100評分：

文章標簽： AH-100評價體系 SUV試駕評測電動車試駕評測

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評測編輯-姜田雙：	去年測試的比亞迪元EV受到很多同事的好評,，今年補齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的,，實測續(xù)航也不錯。這款車的顏值,、配置,、動力和操控各項性能都是及格線以上水平，綜合實力還是很能打的,。
評測編輯-：	純電動小型SUV市場的競爭還挺激烈的,，有些新能源技術(shù)積淀的中國品牌在這個細分市場都有車型推出，比亞迪元EV能夠在這個領(lǐng)域獨領(lǐng)風騷不是沒有理由的,。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣,，高功率版本的配貨再多一些，千萬不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”,。
評測編輯-姚嘉：	比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面,，功能上沒話說，你能想到的各種實用配置它都有,。不過從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來說都不如唐和秦,，感覺搭載了一個“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏。

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評測編輯-：	駕駛感受上,，元EV360加速輕快,，動力充足，底盤調(diào)校也相對比較緊實,，沒有松垮的感覺,。轉(zhuǎn)向助力偏輕，轉(zhuǎn)向精準性上還有提升的空間,。
評測編輯-姚嘉：	相比外觀的顏值來說,，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計就有些“落后”了，沒有太多的新意。從配置上來說,，補貼后不到10萬的價格,，配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng),、定速巡航等等，可以說比較有吸引力了,。
評測編輯-姜田雙：	續(xù)航能力上,，比亞迪元EV360在眾多同級別車型中表現(xiàn)并不突出，我們實測高速工況續(xù)航在200km,，城市工況續(xù)航在305km,，在很多車續(xù)航都突破400km往500km努力的路上，比亞迪還是太過保守了,。