[汽車之家 長期測試] 為期半年的凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價)長期測試終于到了最后一篇,,這一期我就來總結一下這半年來的車輛表現(xiàn),。其實該說的前面幾期都已經(jīng)說過了,,有滿意的、也有不太滿意的地方,。世界上沒有完美的車,,只有適合不適合自己的。買車時選一款自己喜歡的車,,而不是別人喜歡的車,,這一點最重要。
關于外觀,、內(nèi)飾設計就不多說了,,這可能是影響消費者買車時的第一要素,有眼緣才會有接下來的深入了解,。CT6就是憑借著個性的設計和小眾的曝光率吸引了我,,我和妻子都不想買一款街車,凱迪拉克CT6剛好符合我們的第一訴求,。
深入了解之后,,發(fā)現(xiàn)CT6不僅尺寸大、線條帥,,而且還采用了包含13種復合材料的全鋁車身,、全鋁底盤懸架,以及十分復雜的生產(chǎn)工藝,,這種技術放眼世界范圍內(nèi)都是領先的,,并不是任何一家工廠都可以達到這樣的水準。
MRC電磁減振,、ARS后輪主動轉向是另外兩項黑科技,,盡管在實際用車當中,普通駕駛者很可能感覺不到,,但當你了解到這些別人沒有的黑科技之后,,你就會被它吸引,覺得自己買的很值,。
認真選一款車,,你就必須要了解它的動力總成。新款CT6采用了符合國6B標準的2.0T發(fā)動機,,匹配10AT變速箱,,縱置后驅(qū)。這套動力系統(tǒng)正在向整個凱迪拉克家族普及,,比如最近宣傳聲勢浩大的CT5,。凱迪拉克最近才開始強調(diào)“后驅(qū)豪華”的理念,顯然新款CT6才是這一波理念的先行者,包括外觀設計,,新CT6都是第一個做出改變的,。
當然,我也聽到身邊有朋友談起對比試駕過這個級別車型的感受,,有人說CT6的油門頭段響應太靈敏,、剎車腳感偏硬,不如E級,、5系或者A6線性,。其實我想說的是,,新款CT6為了彌補動力參數(shù)的下調(diào),,特意將油門頭段調(diào)校得比老款靈敏了�,;蛘呤且驗槔峡畎l(fā)動機雖然參數(shù)強,,但爆發(fā)力相對靠后,而新發(fā)動機扭矩來得更早,,所以導致了該現(xiàn)象,。至于剎車,因為CT6采用的是更先進的E-boost電控剎車,,所以會和普通的液壓助力剎車腳感不一樣,。重要的是,CT6采用的是Brembo剎車系統(tǒng),,剎車距離比同級對手都要短,。
整套動力系統(tǒng)的缺點就是,發(fā)動機噪音偏大,,從車外聽起來有點吵,。而且自動啟停啟動時,車內(nèi)乘客也能夠感受到振動感,,顯得不那么精致,。變速箱挺不錯,電子擋把也比之前的飛航式擋把好用,,行程短,、反應快,不占地兒,。駕駛模式和手動換擋對于這種車型來說顯得有些雞肋,,實際使用率極低。
關于舒適度,,CT6做得挺好,。配置的豐富程度我們就不多說了,前排座椅隨空調(diào)溫度自動加熱/通風,,這點挺人性化,。后排加熱這半年暫時沒用到,,冬天使用率會高一些。側窗遮陽簾和后排遮陽簾保證了一定的私密性,,也讓這款車看起來更像個豪華車,。不過CT6內(nèi)飾的顏色搭配確實太過單調(diào),黑漆漆的一片,,我妻子當時差點就因為這個內(nèi)飾配色放棄了這款車,。
新的CUE系統(tǒng)整體還算好用吧,,至少比老款CT6的好用多了,而且字體界面都更時尚一些,。MyCadillac App進行過一次更新,更新之后里面的軟件比之前好用多了,網(wǎng)易云音樂播放再也不會卡機了,。系統(tǒng)自帶的導航系統(tǒng)地圖似乎更新過一次,,但有些路段依然沒有,,不如高德地圖App全面,但它的優(yōu)點就在于同樣有路況顯示,,而且語音提示時并不太會影響到音樂播放,看著界面也很清爽,,還能顯示在液晶儀表上,,所以我一直都在用車機導航系統(tǒng),。
車載語音系統(tǒng)一般般,識別率不高,,車上有其他乘客在的時候,,說幾遍都識別不出來會顯得很尷尬。在這一點上,,自主品牌往往都會做得特別好,,合資車反而差一些,。安吉星其實是個很好的系統(tǒng),無聊的時候還有人陪你聊天,每月還有200分鐘的免費通話可以用,。每年24G的免費流量其實足夠用了,隨便聽歌,。因為安吉星第一年是免費的,,之后每年有不同的套餐,你可以自由選擇,當然也可以不買任何套餐,,同樣享有包含SOS緊急救援在內(nèi)的諸多免費功能可用,。
我這款CT6領先運動型的主動安全配置很豐富,不過也給我?guī)砹酥T多煩惱,,其中最厭煩的就是倒車防碰撞主動剎車功能,,電腦過于神經(jīng)質(zhì),,停車位地上有放下的地鎖,或者距離柱子比較近都會突然冷不防給你來一腳急剎車,且車內(nèi)沒有單獨關閉該功能的按鍵,,導致駕駛員每次倒車時都會異常緊張,就怕它不知什么時候突然給你來一腳剎車�,,F(xiàn)在我每次停車時,,都先把中控屏左側的雷達開關關掉,這樣就相當于關閉了前后四周所有的傳感器,,自然也就不會主動剎車了,但弊端就是倒車雷達也關掉了。
所以你說買車時,主動安全系統(tǒng)這玩意有用嗎,?我覺得因人而異,。從理論上講,,主動安全配置是很有必要的,,當駕駛員走神或者犯困時,,它可以在危機時刻救你一命,。不過對于技術過硬,、經(jīng)驗豐富的駕駛者來說,,它很多時候又會幫倒忙,尤其是應對中國這種時長有人加塞的復雜路況,萬一電腦誤判緊急剎車,也很容易引發(fā)后車追尾,。有利有弊吧,,如果這東西是選裝的,,現(xiàn)階段我自己買車并不會去加錢選裝它。對了,,還有自動泊車也同樣不會,非常雞肋,。
最后來說說油耗,,很多人看到我前幾期的油耗之后,有懷疑的,,也有說刻意不曝光擁堵路況的。其實我們長測都是根據(jù)實際情況來寫的,,我個人跑高速居多,,所以油耗偏低也是正常的。當然,,也經(jīng)常遇到北京十分擁堵的路況,,比如每天上下班在四環(huán)上的平均時速可能只有10幾公里/小時,在這段路況下,,車輛的平均油耗可能會超過10,、11L/100km,,甚至會達到12L/100km,這種情況和具體擁堵的路況有關,,如果在街道上行走,,頻繁等紅綠燈,自動啟停工作的情況下,,或者擁堵很平均,,車輛能夠一直勻速行走,這樣的路況下油耗其實也不會太高,;而如果車輛經(jīng)常走走停停,,頻繁起步剎車,這種情況下勢必會關掉自動啟停功能,,油耗高那是肯定的了,。從車輛的瞬時油耗顯示來看,車輛在起步時是最費油的,。所以擁堵狀況很復雜,,哪怕平均時速一樣,車輛的油耗也會相差較多,,并不具備參考性,。
總結:
這一期其實就是半年長測總結,所以也沒有總結了,。還是那句話:世界上沒有完美的車,,只有適合不適合自己的。買車時選一款自己喜歡的車,,而不是別人喜歡的車,,這樣才能開心。這個世界上沒有什么事比開心更重要,,祝大家每天都能開開心心,。(文/圖/攝 汽車之家 張子儀)
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