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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

高性價(jià)比不后悔 凱迪拉克CT6長(zhǎng)期測(cè)試

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  [汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  為期半年的凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價(jià))長(zhǎng)期測(cè)試終于到了最后一篇,,這一期我就來(lái)總結(jié)一下這半年來(lái)的車(chē)輛表現(xiàn),。其實(shí)該說(shuō)的前面幾期都已經(jīng)說(shuō)過(guò)了,有滿意的、也有不太滿意的地方,。世界上沒(méi)有完美的車(chē),只有適合不適合自己的,。買(mǎi)車(chē)時(shí)選一款自己喜歡的車(chē),,而不是別人喜歡的車(chē),這一點(diǎn)最重要,。

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  關(guān)于外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)就不多說(shuō)了,這可能是影響消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)的第一要素,,有眼緣才會(huì)有接下來(lái)的深入了解,。CT6就是憑借著個(gè)性的設(shè)計(jì)和小眾的曝光率吸引了我,我和妻子都不想買(mǎi)一款街車(chē),,凱迪拉克CT6剛好符合我們的第一訴求,。

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  深入了解之后,發(fā)現(xiàn)CT6不僅尺寸大,、線條帥,,而且還采用了包含13種復(fù)合材料的全鋁車(chē)身、全鋁底盤(pán)懸架,,以及十分復(fù)雜的生產(chǎn)工藝,這種技術(shù)放眼世界范圍內(nèi)都是領(lǐng)先的,,并不是任何一家工廠都可以達(dá)到這樣的水準(zhǔn),。

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  MRC電磁減振、ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向是另外兩項(xiàng)黑科技,,盡管在實(shí)際用車(chē)當(dāng)中,,普通駕駛者很可能感覺(jué)不到,但當(dāng)你了解到這些別人沒(méi)有的黑科技之后,,你就會(huì)被它吸引,,覺(jué)得自己買(mǎi)的很值。

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  認(rèn)真選一款車(chē),,你就必須要了解它的動(dòng)力總成,。新款CT6采用了符合國(guó)6B標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配10AT變速箱,,縱置后驅(qū),。這套動(dòng)力系統(tǒng)正在向整個(gè)凱迪拉克家族普及,比如最近宣傳聲勢(shì)浩大的CT5,。凱迪拉克最近才開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“后驅(qū)豪華”的理念,,顯然新款CT6才是這一波理念的先行者,包括外觀設(shè)計(jì),,新CT6都是第一個(gè)做出改變的,。

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  當(dāng)然,,我也聽(tīng)到身邊有朋友談起對(duì)比試駕過(guò)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的感受,有人說(shuō)CT6的油門(mén)頭段響應(yīng)太靈敏,、剎車(chē)腳感偏硬,,不如E級(jí)、5系或者A6線性,。其實(shí)我想說(shuō)的是,,新款CT6為了彌補(bǔ)動(dòng)力參數(shù)的下調(diào),特意將油門(mén)頭段調(diào)校得比老款靈敏了,�,;蛘呤且�?yàn)槔峡畎l(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)強(qiáng),但爆發(fā)力相對(duì)靠后,,而新發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)得更早,,所以導(dǎo)致了該現(xiàn)象。至于剎車(chē),,因?yàn)镃T6采用的是更先進(jìn)的E-boost電控剎車(chē),,所以會(huì)和普通的液壓助力剎車(chē)腳感不一樣。重要的是,,CT6采用的是Brembo剎車(chē)系統(tǒng),,剎車(chē)距離比同級(jí)對(duì)手都要短。

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  整套動(dòng)力系統(tǒng)的缺點(diǎn)就是,,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,,從車(chē)外聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)吵。而且自動(dòng)啟停啟動(dòng)時(shí),,車(chē)內(nèi)乘客也能夠感受到振動(dòng)感,,顯得不那么精致。變速箱挺不錯(cuò),,電子擋把也比之前的飛航式擋把好用,,行程短、反應(yīng)快,,不占地兒,。駕駛模式和手動(dòng)換擋對(duì)于這種車(chē)型來(lái)說(shuō)顯得有些雞肋,實(shí)際使用率極低,。

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  關(guān)于舒適度,,CT6做得挺好。配置的豐富程度我們就不多說(shuō)了,,前排座椅隨空調(diào)溫度自動(dòng)加熱/通風(fēng),,這點(diǎn)挺人性化。后排加熱這半年暫時(shí)沒(méi)用到,冬天使用率會(huì)高一些,。側(cè)窗遮陽(yáng)簾和后排遮陽(yáng)簾保證了一定的私密性,,也讓這款車(chē)看起來(lái)更像個(gè)豪華車(chē)。不過(guò)CT6內(nèi)飾的顏色搭配確實(shí)太過(guò)單調(diào),,黑漆漆的一片,,我妻子當(dāng)時(shí)差點(diǎn)就因?yàn)檫@個(gè)內(nèi)飾配色放棄了這款車(chē)。

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  新的CUE系統(tǒng)整體還算好用吧,,至少比老款CT6的好用多了,,而且字體界面都更時(shí)尚一些。MyCadillac App進(jìn)行過(guò)一次更新,,更新之后里面的軟件比之前好用多了,,網(wǎng)易云音樂(lè)播放再也不會(huì)卡機(jī)了。系統(tǒng)自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)地圖似乎更新過(guò)一次,,但有些路段依然沒(méi)有,,不如高德地圖App全面,但它的優(yōu)點(diǎn)就在于同樣有路況顯示,,而且語(yǔ)音提示時(shí)并不太會(huì)影響到音樂(lè)播放,,看著界面也很清爽,還能顯示在液晶儀表上,,所以我一直都在用車(chē)機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng),。

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  車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)一般般,識(shí)別率不高,,車(chē)上有其他乘客在的時(shí)候,,說(shuō)幾遍都識(shí)別不出來(lái)會(huì)顯得很尷尬。在這一點(diǎn)上,,自主品牌往往都會(huì)做得特別好,合資車(chē)反而差一些,。安吉星其實(shí)是個(gè)很好的系統(tǒng),,無(wú)聊的時(shí)候還有人陪你聊天,每月還有200分鐘的免費(fèi)通話可以用,。每年24G的免費(fèi)流量其實(shí)足夠用了,,隨便聽(tīng)歌。因?yàn)榘布堑谝荒晔敲赓M(fèi)的,,之后每年有不同的套餐,,你可以自由選擇,當(dāng)然也可以不買(mǎi)任何套餐,,同樣享有包含SOS緊急救援在內(nèi)的諸多免費(fèi)功能可用,。

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  我這款CT6領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型的主動(dòng)安全配置很豐富,不過(guò)也給我?guī)?lái)了諸多煩惱,其中最厭煩的就是倒車(chē)防碰撞主動(dòng)剎車(chē)功能,,電腦過(guò)于神經(jīng)質(zhì),,停車(chē)位地上有放下的地鎖,或者距離柱子比較近都會(huì)突然冷不防給你來(lái)一腳急剎車(chē),,且車(chē)內(nèi)沒(méi)有單獨(dú)關(guān)閉該功能的按鍵,,導(dǎo)致駕駛員每次倒車(chē)時(shí)都會(huì)異常緊張,就怕它不知什么時(shí)候突然給你來(lái)一腳剎車(chē)�,,F(xiàn)在我每次停車(chē)時(shí),,都先把中控屏左側(cè)的雷達(dá)開(kāi)關(guān)關(guān)掉,這樣就相當(dāng)于關(guān)閉了前后四周所有的傳感器,,自然也就不會(huì)主動(dòng)剎車(chē)了,,但弊端就是倒車(chē)?yán)走_(dá)也關(guān)掉了。

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  所以你說(shuō)買(mǎi)車(chē)時(shí),,主動(dòng)安全系統(tǒng)這玩意有用嗎,?我覺(jué)得因人而異。從理論上講,,主動(dòng)安全配置是很有必要的,,當(dāng)駕駛員走神或者犯困時(shí),它可以在危機(jī)時(shí)刻救你一命,。不過(guò)對(duì)于技術(shù)過(guò)硬,、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者來(lái)說(shuō),它很多時(shí)候又會(huì)幫倒忙,,尤其是應(yīng)對(duì)中國(guó)這種時(shí)長(zhǎng)有人加塞的復(fù)雜路況,,萬(wàn)一電腦誤判緊急剎車(chē),也很容易引發(fā)后車(chē)追尾,。有利有弊吧,,如果這東西是選裝的,現(xiàn)階段我自己買(mǎi)車(chē)并不會(huì)去加錢(qián)選裝它,。對(duì)了,,還有自動(dòng)泊車(chē)也同樣不會(huì),非常雞肋,。

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  最后來(lái)說(shuō)說(shuō)油耗,,很多人看到我前幾期的油耗之后,有懷疑的,,也有說(shuō)刻意不曝光擁堵路況的,。其實(shí)我們長(zhǎng)測(cè)都是根據(jù)實(shí)際情況來(lái)寫(xiě)的,我個(gè)人跑高速居多,,所以油耗偏低也是正常的,。當(dāng)然,,也經(jīng)常遇到北京十分擁堵的路況,比如每天上下班在四環(huán)上的平均時(shí)速可能只有10幾公里/小時(shí),,在這段路況下,,車(chē)輛的平均油耗可能會(huì)超過(guò)10、11L/100km,,甚至?xí)_(dá)到12L/100km,,這種情況和具體擁堵的路況有關(guān),如果在街道上行走,,頻繁等紅綠燈,,自動(dòng)啟停工作的情況下,或者擁堵很平均,,車(chē)輛能夠一直勻速行走,,這樣的路況下油耗其實(shí)也不會(huì)太高;而如果車(chē)輛經(jīng)常走走停停,,頻繁起步剎車(chē),,這種情況下勢(shì)必會(huì)關(guān)掉自動(dòng)啟停功能,油耗高那是肯定的了,。從車(chē)輛的瞬時(shí)油耗顯示來(lái)看,,車(chē)輛在起步時(shí)是最費(fèi)油的。所以擁堵?tīng)顩r很復(fù)雜,,哪怕平均時(shí)速一樣,,車(chē)輛的油耗也會(huì)相差較多,并不具備參考性,。

總結(jié):

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  這一期其實(shí)就是半年長(zhǎng)測(cè)總結(jié),,所以也沒(méi)有總結(jié)了。還是那句話:世界上沒(méi)有完美的車(chē),,只有適合不適合自己的,。買(mǎi)車(chē)時(shí)選一款自己喜歡的車(chē),而不是別人喜歡的車(chē),,這樣才能開(kāi)心,。這個(gè)世界上沒(méi)有什么事比開(kāi)心更重要,祝大家每天都能開(kāi)開(kāi)心心,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀)

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    CT6換了新變速箱之后,,為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力性減弱了可以理解,但油耗沒(méi)有進(jìn)步讓人有些失望,。車(chē)的設(shè)計(jì)還是很帥的,,氣場(chǎng)強(qiáng)、有個(gè)性,、配置高,,跑起來(lái)也有驚喜,操控性和底盤(pán)素質(zhì)都相當(dāng)可以,。缺點(diǎn)自然是品牌影響力和保值率,,這也導(dǎo)致它優(yōu)惠夠大的時(shí)候才會(huì)被選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    單純說(shuō)產(chǎn)品,,特點(diǎn)鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中非常年輕化,,行政感不是很強(qiáng),更接地氣,。是一款強(qiáng)調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車(chē),,只是面對(duì)最大眾的市場(chǎng)需求,它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì),。其實(shí),,最要命的還是保值率和市場(chǎng)認(rèn)可。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CT6繼承了老款車(chē)型的優(yōu)點(diǎn),,犀利的外觀,、充滿科技感的內(nèi)飾,,并且在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí),整體感覺(jué)更加年輕化,。雖然動(dòng)力參數(shù)比老款車(chē)型有所下調(diào),,跑的沒(méi)老款車(chē)型快了,但是它符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),,另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟(jì)性也是有目共睹的,。總體而言,,此次改款比較成功,。

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    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    外形很有特點(diǎn),家族風(fēng)格氣息濃厚,,囂張但并不難接受,。這款28T車(chē)型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣,老實(shí)說(shuō)視覺(jué)上的質(zhì)感有不小的降低,,又回到了美系車(chē)那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺(jué),。日常開(kāi)著CT6很輕松,動(dòng)力夠用,,響應(yīng)也很直接,,配置很豐富,不管是體驗(yàn)還是賬面數(shù)字都不差,。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,,與奔馳、寶馬,、奧迪等對(duì)手依然有差距,。總體來(lái)說(shuō),,產(chǎn)品力不低,,但畢竟是50萬(wàn)左右的產(chǎn)品,花這么多錢(qián)而不讓自己選擇一個(gè)認(rèn)知度更高的品牌,,需要足夠的勇氣,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    總體來(lái)說(shuō),凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個(gè)人還是挺滿意的,,外觀造型獨(dú)特且有氣派,,內(nèi)飾用料很上檔次。開(kāi)起來(lái)在同級(jí)別車(chē)型中也算是比較富有駕駛樂(lè)趣的,,而且2.0T與8AT的配合非常不錯(cuò),。總之,,相較于滿大街的奔馳E級(jí),、寶馬5系與奧迪A6L來(lái)說(shuō),如果買(mǎi)臺(tái)凱迪拉克CT6更多了一份獨(dú)特與個(gè)性,,這之間如何取舍,,就看您對(duì)品牌的喜歡程度了。對(duì)于我來(lái)說(shuō),,它挺有吸引力的,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    一個(gè)長(zhǎng)得很唬人的越級(jí)產(chǎn)品,內(nèi)飾豪華感很強(qiáng),,配置也很高,,2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒,而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠,,理應(yīng)是一款熱銷車(chē)型,。但如果能把座椅按鍵等細(xì)節(jié)的硬塑料件再處理一下,擋把的造型重新設(shè)計(jì)一下,,導(dǎo)航屏幕的反光做的更好一些,,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    第一眼看到CT6,,其實(shí)挺令人驚艷,讓人覺(jué)得耳目一新,。不過(guò)有些地方還是讓人覺(jué)得有待提升,,大多是一些細(xì)節(jié)。這是我覺(jué)得很可惜的地方,,本質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品卻因?yàn)橛行┬〉胤阶屓擞∠蟠蛘�,,例如�?xì)節(jié)的做工、變速箱的反應(yīng),,都還有提升的空間,。重點(diǎn)是,雖然我很喜歡它帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感,,但是這個(gè)級(jí)別的買(mǎi)家,,到底有多少人愿意接受?我想這是CT6所要面對(duì)的問(wèn)題,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    CT6這個(gè)車(chē)很有意思,,我感覺(jué)他們是在用一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車(chē)的底盤(pán)去做豪華車(chē)。這個(gè)初衷很,,兼顧兩方面的需求,,從它的表現(xiàn)來(lái)看,也確實(shí)做得非常到位,。但是我總覺(jué)得,,它好像有點(diǎn)迷失了自己,,畢竟你想把各方面都做到最好,難度還是有點(diǎn)兒大,,不過(guò)我覺(jué)得,,市面上有CT6這種與眾不同的車(chē)存在還是挺好的。,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    CT6不同于市面上的其它豪華車(chē),,價(jià)位介于中大型和大型車(chē)之間,屬于錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的一款產(chǎn)品,,而且它的性格也是與眾不同,,沒(méi)有哪一臺(tái)豪華車(chē)會(huì)做得如此運(yùn)動(dòng)。不可否認(rèn),,CT6在懸架調(diào)校和動(dòng)力輸出上都令我非常著迷,,不過(guò)遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時(shí)頓挫感很明顯,讓人比較糾結(jié),。坦白講,,我很喜歡個(gè)性鮮明的產(chǎn)品,但前提是沒(méi)有明顯硬傷,,很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步,。

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凱迪拉克CT6 2019款 28T 領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型

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