擺脫里程焦慮測試2019款特斯拉Model X

許博

2019年07月26日 07:40 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 外觀設計：

　　2019款特斯拉Model X(參數(shù)|詢價)在外形設計上,，與老款車型相比基本上沒有什么變化，依然是辨識度頗高的經(jīng)典造型,。該車的設計風格極其簡潔,，沒有犀利的邊角，棱線的運用也是少之又少,，但就是這樣由圓潤的弧面和舒展的曲線結合的車身輪廓,，走在任何一條街上，都更容易吸引路人的目光,。

　　從2015年Model X首次正式發(fā)布到今天,，并沒有在外觀設計上進行太多調整，其實我們可以再往前追溯,，現(xiàn)款車型的主體設計,，基本上與2012年Model X原型車也沒有太大差異。真的不禁感嘆,，美國設計師Franz von Holzhausen在7年前的超前設計,，時至今日都不會覺得有落伍之嫌。

● 內(nèi)飾設計：

　　來到車內(nèi),，映入眼簾的依然是熟悉的景象,。2019款Model X在內(nèi)飾方面，同樣延續(xù)了老款車型的設計風格,。畢竟這種極簡的設計語言,，還沒有成為主流，所以能稱之為時尚之作。

　　中控屏依然采用17英寸的液晶觸控大屏,，其響應速度和流暢度的表現(xiàn)都比較出色,，但多媒體系統(tǒng)語音功能的使用體驗并不理想，可實現(xiàn)的控制功能較少,，而且對語音的識別度也并不高,。

　　小結：在外觀和內(nèi)飾的設計上，2019款Model X依然延續(xù)了老款車型的設計,，畢竟極簡的設計風格,，在當今的汽車市場中并未成為主流，近幾年的時間里還可以作為時尚與個性的代表,。

文章標簽：電動車試駕評測 SUV試駕評測中大型車試駕評測

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-：	續(xù)航里程比較扎實，特別是城市低速工況下,，剩余續(xù)航里程的消耗幾乎與實際行駛里程為1:1的關系,；而城際高速工況下,，續(xù)航里程能夠達到近400km，表現(xiàn)也還不錯,。Autopilot使用起來還是能為駕駛者節(jié)省很大一部分精力的,，但還是會出現(xiàn)誤判的情況，所以不能完全依賴該系統(tǒng),，需要隨時準備接管車輛,。
評測編輯-姚嘉：	加速模式上雖然沒有“狂暴”可以選擇，但是使用“標準”擋位,，也是有比較強烈的推背感的,；剎車成績也比較不錯，總體表現(xiàn)“跑得快,、站得住”還是讓人比較滿意的,。
評測編輯-姜田雙：	第二、三排座椅的舒適度表現(xiàn)確實一般：雖然第二排的兩座布局以及表面材質的用料都比較符合豪華車的定位,，但座椅內(nèi)部填充物的軟硬以及座椅的包裹性都有提升空間,；第三排座椅也存在著與第二排座椅相同的問題。

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4.97秒	38.66米	--升
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評測編輯-曹昊旻：	在大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)的大背景下,，特斯拉推出Model X也可謂是大勢所趨,，我們首先能夠看到的是這款車功能全面的前沿科技，比如尺寸巨大的多媒體觸屏以及自動輔助駕駛Autopliot,，使這款車具備很強的科技感,。至于車輛本身的駕駛品質方面，4.97秒的加速成績和38.66米的剎車距離表現(xiàn)還是相當不錯的,，不過整車的駕駛品質與同價位燃油SUV車型還存在一定的差距，需要改進,。
評測編輯-朱力神：	從純電動車型的角度考慮,，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的車型了，盡管它還不是車系中的最強版本,，但不到5秒的加速已經(jīng)使其具備很高的話題性,。此外，專屬充電網(wǎng)絡以及Autopliot自動輔助駕駛也改變了用戶的用車習慣和出行方式,，理念上確實走在了前沿,。
評測編輯-祁子鑫：	Model X由于與眾不同的設計理念以及大量前沿科技的搭載，自推出之始就很有話題性,。當然作為一款交通工具,，其日常駕駛表現(xiàn)也是我們較為關注的。純電驅動的Model X起步和加速表現(xiàn)順暢,，減振表現(xiàn)也更注重舒適性,，不過偶爾遇到連續(xù)彎道時,，車身仍然有些飄忽，沉穩(wěn)的氣質還有待加強,。

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