● 乘坐及空間體驗(yàn)：

　　Model X(參數(shù)|詢價(jià))的座椅乘坐舒適度與老款車型相比,，有了不小的提升，在提供良好承托性的同時(shí),，座椅的柔軟度和表面材質(zhì)的觸感也表現(xiàn)出色,，包裹性也比較好,，腰部支撐的貼合度也不錯(cuò),，長途駕駛不會(huì)輕易的產(chǎn)生疲勞感,。不過，這些都是對(duì)前排座椅的評(píng)價(jià),，后排座椅的表現(xiàn)與前排座椅有著比較大的差異,。

　　第二排座椅雖然采用了獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，但坐墊與靠背是一體成型的,，與賽車上使用的桶椅類似，并不能單獨(dú)調(diào)節(jié)座椅靠背的角度,，且坐姿比較直,，長時(shí)間乘坐比較容易產(chǎn)生疲勞感。即使座椅整體可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié),，但還是不能找到比較舒適的姿勢(shì),。而體驗(yàn)店的工作人員介紹，這樣的設(shè)計(jì)主要是出于安全性的考慮,，畢竟在比較直立的姿態(tài)下,，安全帶可以對(duì)身體起到更好固定作用。從力學(xué)角度考慮,，確實(shí)有一些道理，但舒適性上做出的犧牲也挺大的,。從第二排座椅的設(shè)計(jì)理念上來看,，特斯拉對(duì)于安全性的考慮要高于舒適性。

　　第三排座椅的乘坐體驗(yàn),，與第二排座椅差不多,，坐姿比較固定，而且乘坐空間相對(duì)前兩排要更小一些,。第三排座椅還是比較適合身材比較嬌小的女生或是兒童乘坐,，不過長途出行時(shí)，應(yīng)該會(huì)比較辛苦,。

　　Model X的前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)還可以,，飲料、手機(jī)還是有比較豐富的儲(chǔ)物空間的,。但第二排和第三排的表現(xiàn)就比較寒酸了,，除了每排有兩個(gè)杯架之外，再無其它可以放置物品的地方,。

全文總結(jié)：

　　作為一款純電動(dòng)車型來說,，能夠擁有500km以上的日常續(xù)航能力,，基本上可以消除使用者的里程焦慮問題。那么作為豪華中大型SUV的Model X,，此次推出的2019款車型,，不僅在續(xù)航里程上做出了不小的優(yōu)化，而且在加速,、制動(dòng)以及噪音等性能方面,，仍保持著不俗的表現(xiàn)。而Autopilot在實(shí)用性上,，其便利性顯而易見,，但畢竟由于技術(shù)的局限性，還不能在駕駛過程中過度的依賴這套系統(tǒng),。而在駕乘舒適性上,，前排座椅的提升是比較顯著的，但是第二,、第三排座椅還是存在比較大的提升空間的,。總體來說,，2019款Model X長續(xù)航版,，不僅可以作為一臺(tái)大玩具來擁有，其實(shí)用性隨著續(xù)航能力的提升也大大增強(qiáng)了,。（圖/文 汽車之家 許博,；攝影 許博 尤冬青）