驟變的態(tài)度 測試AMG GLC 63 4MATIC+
●底盤運動性能出眾
底盤表現(xiàn)，運動懸架除了可升降功能外,，還帶有兩段軟硬可調(diào)功能。駕駛感受,，既然車身帶有AMG的標識,，它的表現(xiàn)自然不會讓人失望，整體在舒適與性能之間得到了一個很好的平衡,。日常駕駛,，即使將懸架調(diào)至最軟狀態(tài)，底盤還是能夠提供比較豐富的路面反饋信息，對于大部分人來說可能屬于偏硬的設(shè)定,。
懸架軟硬調(diào)整后的區(qū)別在哪,？幾天體驗過后，我個人在日常駕駛狀態(tài)下,，也比較喜歡調(diào)至最硬的狀態(tài),。更好的車身支撐性是一方面，其實細細品味,，能夠發(fā)現(xiàn)它的回彈反饋也會變得更為敏感,，面對一個小的顛簸，避振器在硬朗的壓縮過程之后,，也擁有細膩的回彈反應,，讓車身沒有任何多余晃動，直接且連貫的底盤反饋讓人倍感欣喜,，與改裝一套高端避振器的感覺很是相似,。
車頭指向，精準,、迅速的反饋,，讓人無法相信這是一臺中型SUV車型的表現(xiàn)。借著測試的機會,，我也對它進行了繞樁體驗,，能夠感覺到，得益于出色的懸架表現(xiàn),，在樁桶間的連續(xù)重心變化擁有非常出色的支撐性,，細膩的回彈質(zhì)感給了駕駛員與車輛更好的溝通感，而轉(zhuǎn)向手感,，也在此時變的更為出色,，中性的設(shè)定方式讓人倍感安穩(wěn)，在激進的駕駛過程中,，它總能給你想要的回答,，行走在合理的線路上。
●剎車測試
剎車測試,，剎車腳感偏硬,，尤其是在后段，要更大力去踩住剎車踏板,，缺乏一些線性的感覺,。但是剎車成績還算不錯，連續(xù)測試也沒有出現(xiàn)熱衰減情況,，日常駕駛,，完全可以控制住這個接近500馬力的大家伙。
●噪音測試
噪音測試,，通過數(shù)據(jù)能夠看出整體都已經(jīng)超標,，但實際上還是處于能接受的狀態(tài)。超寬的輪胎帶來的路面噪音不可避免,，無論何時，排氣都會發(fā)出低沉“煮水”聲響,，這兩個問題都是噪音不合格的罪魁禍首,，當然，對于這樣一臺偏向性能取向的車型,，這一切也是合理的,。
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