各有各的好 13萬左右中國品牌SUV橫評
● 上汽MAXUS D60
可能很多人會猜測,，上汽MAXUS D60的底盤硬件應該會與同為上汽集團的榮威RX5 MAX有很大交集，結果等升上架子之后,，發(fā)現(xiàn)這款車的底盤設計與RX5 MAX有著很大區(qū)別,。
● 新寶駿RS-5
新寶駿RS-5打算用換了新車標與新設計去吸引新消費者（連品牌名都一定要掛著一個新字）,，提高品牌形象,。在前懸架部分，這臺新寶駿似乎沒有給我們太多驚喜,，在本次6車對比當中處于平均水平,，無功無過的底盤硬件表現(xiàn),。
上汽MAXUS D60與新寶駿RS-5則都是有護板沒縱梁的結構，相比之下,，新寶駿RS-5的副車架后部具備加強件,，而發(fā)動機下支承結構則是MAXUS D60更“下本”一些。
星途作為奇瑞全新高端品牌,，在感性與科技層面都做出了很多進步,。在底盤硬件上來說，星圖LX在懸架連桿選材水準上仍舊是本次對比的平均水平,。
不過在發(fā)動機下護板,、副車架與發(fā)動機下支承部分，星途LX勝在護板本身對于空氣動力學的優(yōu)化更充分,，全框式副車架后部同樣具備加強件,，發(fā)動機下支承用料也不錯。
總結起來就是,，這么多個“平均水平”看下來,，大家應該明白我在開始要說的觀點了吧？這一價位的底盤硬件素質其實都差不多,，不過硬件只是一部分,，調校也很關鍵。
◆ 輪拱內襯
輪胎部分我們在靜態(tài)對比當中給大家做了詳盡介紹,，接下來我們再來聊聊輪拱內襯部分,。一臺車對于路噪的優(yōu)化，除了輪胎本身之外,，在噪聲傳遞路徑當中輪拱內襯充當了很重要的角色,，部分車型還會因為剎車散熱與空氣動力學需要，做一些輪拱內襯開孔處理,。
這6臺車基本涵蓋了大多數(shù)輪拱內襯材質搭配方案,，單從材料本身而言,，固然是成本更高的玻璃纖維材質要好于樹脂材質,，但對于NVH的評價來說，只看這些還遠遠不夠,，優(yōu)化NVH是一個系統(tǒng)級的大概念,，想知道誰的噪聲表現(xiàn)更優(yōu)秀，還需要我們開起來之后在車內用噪音儀去測試真實數(shù)據(jù)。
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