● 新寶駿RS-5-唯一采用CVT變速箱,，動力反應佳

　　RS-5是這六款車中唯一使用CVT變速箱的車型,，更顯得它的特別�,！拜p快“是我對它的第一個感覺,，變速箱和發(fā)動機的匹配很不錯。在踩下的油門踏板的時候,，加速響應很快,，沒有什么遲滯，也沒有以前CVT變速箱那種只吼不走的感覺,。當然了,，因為這是CVT變速箱，所以自然也沒有頓挫,、闖動的問題,。

　　由于搭載CVT變速箱,，所以它能夠完美避開發(fā)動機扭矩較為貧弱的地方，起步的時候馬上就能將轉速維持在最適合的區(qū)域,，也因為如此,，這輛車在行駛的時候，小排量渦輪發(fā)動機的遲滯感不是很強,。它也不是沒有缺點,，主要是手動模式的反應比較慢，但是一想到它是一輛家用車,，這個缺點也就不算什么了,。

　　說到底盤，本車配置了Koni FSD技術的減振器,，號稱能夠過濾較短促的沖擊（例如顛簸路面）,，同時又讓懸架在面對較為和緩的力量（例如車身側傾），提供適當?shù)膲嚎s阻尼,。實際乘坐起來面對細碎顛簸的確有其功效,，但是面對減速帶這種大型的起伏還是讓人感覺稍微欠缺些緊致感�,？剂康剿�的售價,，這樣的表現(xiàn)還在合理的范圍內。

　　此外,，這款車配置了L2等級的駕駛輔助系統(tǒng),，它能夠偵測車輛、限速標志和車道標線,，我們實際使用下來,，覺得這套系統(tǒng)在高速公路上的實用性還不錯，加速和制動的柔順性都在車上乘員能夠接受的范圍內,。但是千萬不要以為它能夠讓你開車的時候分心,，別忘記它的名稱叫做駕駛“輔助”系統(tǒng)。

　　這輛車的動力表現(xiàn)讓我對它讓留下不錯的印象,，CVT變速箱是個加分項,，雖然犧牲了一些車內的寧靜度，但是我覺得值得,。不過底盤表現(xiàn)只能說是非常一般,，并不屬于中國品牌第一線梯隊中。

● 星途LX-排量最大的一款車

　　這款車吸引了很多人的目光,，也是我們因為它的外形真的非常特別而且有質感,。但是除了外形好，開起來的感覺好不好才是最重要的！它的排量是六車之中最大的,，唯一使用1.6T發(fā)動機,，搭配七速濕式雙離合器變速箱。它的動力表現(xiàn)很柔順,，沒有油門反應太竄或是太肉的問題,，起步時也不會出現(xiàn)離合器接合速度太慢的問題（這點對于城市擁堵路況來說至關重要），基本上動力是隨踩隨有,。

　　這臺變速箱的邏輯很不錯,，降擋速度很快，沒有太多的遲滯,，不過在加速,、減速再加速的時候（遇到堵車加塞的情況下出現(xiàn)的油門操作），變速箱會出現(xiàn)一點闖動,，但是狀況不明顯,，在還能接受的范圍內。我在開了好長一段路之后,，才發(fā)現(xiàn)這是一臺雙離合器變速箱,。

　　至于底盤表現(xiàn)，它和其他對手一樣,，都是偏向舒適柔軟的取向,。如果你開在城市中，車速不快,，又遇上顛簸的爛路,，它能夠很輕松地化解掉這些振動，但是如果是壓過大且短促的振動（例如減速坎）,，你還是會覺得有些余振,。

　　在官方指導價13萬元的區(qū)間中，星途LX的駕駛輔助系統(tǒng)只配置了主動制動系統(tǒng),，其它像是并線輔助,、車道偏離預警系統(tǒng)、都沒有出現(xiàn)在這輛車上,。雖然配置了自適應巡航，但是并不持支全速域,，有些可惜,。不過好在這輛車的主動制動系統(tǒng)的表現(xiàn)很高，并不是華而不實的配置,。

　　開過這款車之后,，它讓我留下不錯的印象，主要是來自于動力匹配表現(xiàn)不錯，不會有雙離合器變速箱常見的遲滯,、猶豫不決的感覺,，再來是它的隔音非常不錯，在高速公路上以最高速限行駛,，車內的噪聲不大,，再加上手感很輕的方向盤，開起來給人很輕松的感覺,。

◆ 道路駕駛小結

　　如同前面所說,，這六款車的個性很不一樣，而且差距很明顯,。星途LX的整體表現(xiàn)最令人滿意,，在這個環(huán)節(jié)中，它的行駛質感很不錯,，變速箱的反應也沒有雙離合器變速箱常見的遲滯感,，可以看出廠家的用心。而宋Pro反而給人一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的感覺,，它雖然不是最出彩的那個,，但是也沒有什么硬傷。新寶駿RS-5則是稍微有點偏科的感覺,，動力表現(xiàn)非常好,，但是底盤表現(xiàn)反而沒那么出彩。RX5 MAX的表現(xiàn)也不錯,，6AT變速箱保證了它的動力表現(xiàn)至少是順暢的,。至于X70和D60，變速箱的遲滯感比較明顯,，如果能把這個弱項改進,，相信會更讓人喜歡。