● 榮威RX5 MAX-動力表現(xiàn)輕快,，懸架很舒適

　　RX5 MAX給人的第一個印象就是很“輕”，油門踏板讓人覺得有點竄,，常常輕點一下油門踏板車輛就沖出去了,，在堵車的時候需要花一些時間適應(yīng)。動力表現(xiàn)則是符合日常所需,，起步雖然輕快,，但是到了中高速（大約時速8、90km/h以后）的中途加速表現(xiàn)就比較一般,，畢竟這緊湊級SUV整備質(zhì)量超過1.6噸,，比這次橫評中的兩輛中型SUV還重。

　　除此之外,，車上這臺六速手自一體變速箱在換擋邏輯上,，偏向?qū)�發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在比較高的位置，所以動力感受比較強烈，甚至讓你覺得無時無刻都有種很有“沖勁”的感覺,。升降擋的反應(yīng)很快,，比自家的雙離合器變速箱好上不少，很少發(fā)生遲滯或是“肉”的感覺,。這如果你還嫌換擋響應(yīng)不夠快,，本車配置換擋撥片，可以自行操作,。

　　至于舒適性,，RX5 MAX給人的感覺也是非常不錯的，底盤感受緊致不松散,，而且很舒服,，舒服到讓你覺得它試圖想要抹除地上所有一切回饋，讓你舒舒服服的開車,。有時候車速較高,，會就覺得車輛有些搖晃，如果你喜歡這種超級軟的行駛感受的話,，那么RX5 MAX絕對會是你的菜,。

　　我們試駕的“RX5 MAX 300 TGI自動4G互聯(lián)豪華版”（官方指導(dǎo)價13.88萬）是這次橫評中，駕駛輔助系統(tǒng)配置最少的一款車,，像是并線輔助,、自動剎車、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都不能在這輛車上看見,，只有一套傳統(tǒng)的巡航系統(tǒng),。

　　如果以我本人的角度，我覺得RX5 MAX給我的感覺是平順度優(yōu)秀,，懸架設(shè)定舒適,，整體感受非常不錯，非常適合城市中代步,。

● 上汽MAXUS D60-再快一點會更好

　　它和X70相同,，是本次橫評中唯二的兩輛中型SUV，話雖如此,，但是它的車重并不算太重，不到1.6噸的整備重量其實比一些緊湊級SUV還輕,，但是動力表現(xiàn)只能說是一般,。雖然一般駕駛沒有大問題，但是在加速超車的時候,，你需要一些“前置量”來保證自己能超車成功,。

　　會有這樣的問題，主要在于七速雙離合器變速箱的步調(diào)稍微有些緩慢，在大腳地板油之后,，變速箱需要一些時間才能響應(yīng),。如果你想要更積極的變速箱反應(yīng)，建議你可以切換到S擋,，地板油之后也比較愿意降擋,。除了起步之后，變速箱出現(xiàn)偶發(fā)性的頓挫,，在其它時間中,，這臺變速箱的表現(xiàn)非常平順，沒有太多的闖動,。

　　懸架感受和其他車型相同,，是全然偏向舒適的取向。柔軟的懸架表現(xiàn)很能討好車上乘客,，就算是通過減速帶也不會有太嚴重彈跳,，經(jīng)過細碎路面的振動也很好。而剎車的初段的反應(yīng)比較緩慢,，多踩一些才會發(fā)揮出應(yīng)有的剎車力度,。

　　D60的駕駛輔助系統(tǒng)也很豐富，并且同樣配置自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，但不支持全速域功能,。這套功能在城市交通中發(fā)揮功效，實用性還算不錯,。

　　整體來說,，D60很明顯地想要往舒適性靠攏，懸架給人的感覺,、轉(zhuǎn)向手感,、變速箱的反饋感都表現(xiàn)出設(shè)計者的想法。變速箱的反應(yīng)偏慢,、動力表現(xiàn)較為不足是它的缺點,，至于底盤表現(xiàn)則是令人覺得滿意，即便是有些改善的空間也是無傷大雅的,，如果改善動力表現(xiàn),，它會獲得更高的評價。