[汽車之家 大型橫評]  呃，這或許是個暴露年齡的標題,，在那個動感地帶的年代，我們沒有微信和智能機,，換個彩鈴就已經(jīng)夠我們嘚瑟半天,。不過那時候的我們卻正年輕，每天都有著用不完的精力,，在球場上活蹦亂跳,，時刻都活在了動感地帶上。現(xiàn)在的我們似乎不再追求動感,，聊起來的更多是賺錢和帶娃,，就連一直關注的那些打運動牌的豪華中型車，現(xiàn)在也變得更關注空間和舒適性起來,。其實大家心里的那團動感火焰并沒有熄滅,，我們找來了六臺熱門的豪華中型車，就是為了要在它們上面再次找回動感地帶,，這一次除了常規(guī)的測試外,，我們還要上賽道和“制造意外”（主動緊急制動系統(tǒng)測試）。

　　這是2019年的最后一個橫評項目,，所以這次的PK要來得火爆一點,，雖然我們知道現(xiàn)在的豪華中型車似乎把重心轉(zhuǎn)向空間和舒適性,，但它們骨子里的動感不能被忽視，動感還是豪華中型車不變的主題,。不過在興奮之前我們還是來點實在的,，這次橫評我們還是會采用AH-100評價體系和車機評價體系，分別對車身質(zhì)量,、空間和動力系統(tǒng)等部分進行評價,。今天的內(nèi)容屬于靜態(tài)部分，先不聊開起來表現(xiàn)怎樣,，但其實在靜態(tài)部分這幾臺車已經(jīng)表現(xiàn)出很多動感味道,，看下去一定能讓你躁起來，這場最后的戰(zhàn)役馬上打響,。

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　　還記得動感地帶的廣告詞嗎，我的地盤聽我的,，先來聽聽六位主角的自我介紹,。一眼看過去這當中最讓大家疑惑的應該是特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)的“亂入”，事實上一開始這個席位是留給沃爾沃S60的,，但當時正好趕上它的上市,，廠家也協(xié)調(diào)不出試駕車來，于是正好給了特斯拉一個乘虛而入的機會,，畢竟國產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)來了,，剛好價格就和這些對手看齊，所以就用進口車型提前參戰(zhàn),。不過別以為它只是個湊熱鬧的,，它的加入讓這場大戰(zhàn)多了很多精彩場面，等到后面的性能PK對比你們就知道了,。這里需要大家注意下,，由于特斯拉Model 3屬于電動車，它采用的是EV AH-100評價體系,，項目上和燃油車不同,，因此特斯拉Model 3的得分無法和其它燃油車直接進行對比。

　　“BBA”就不用多說了,，一直都是這個級別的熱門選手,。凱迪拉克CT5和捷豹XEL，一個是全新角色一個剛改款上市,，熱度也不錯,，所以也要把它們拉過來。

● 外觀造型

　　外觀設計部分每臺車只會簡單帶過介紹下，畢竟它們都是搶眼的角色,，總是出現(xiàn)在大家面前,。而且對于這些運動風格的豪華中型車來說，很多時候只要第一印象夠酷基本就可以結束戰(zhàn)斗了,，所以外觀設計方面就不深入聊了,。大家如果想看更多外觀上的細節(jié)亮點的話，可以找下之前的單車測試文章,，這里的每一位我們之前都做過了深入的試駕,，介紹非常詳細。

■ 奧迪A4L

　　非常不幸,，奧迪A4L成為了這六臺車里最年老色衰的那一個,，這一代國產(chǎn)奧迪A4L上市已經(jīng)有三年多了，在剛過去的廣州車展我們也沒有等來那個更科幻的新款車型發(fā)布,，所以它給人的新鮮感是最弱的,。不過單從長相來看，其實奧迪A4L仍然很能打,，整個設計非常協(xié)調(diào),，銳利的輪廓線條帶來一個精神的形象。

　　對了,，車型老其實還有個很大的優(yōu)勢,，別看這臺奧迪A4L指導價和其它對手差不多，但算上市場優(yōu)惠的話可就開掛了,，目前奧迪A4L基本都有5萬元以上的優(yōu)惠,。所以這臺車優(yōu)惠下來還不到三十萬，要是真花三十多萬買奧迪A4L,，你能得到的已經(jīng)是全系頂配,，沒錯，就是那個252馬力還有四驅(qū)的車型,，要是它來了的話其它對手可就很難招架了,。

■ 寶馬3系

　　這臺寶馬3系是我們的長測車,，買車的時候它還是全系的頂配,，目前的頂配330i是剛推出的新車型。運動套件已經(jīng)成為寶馬3系的主打,，所以這臺寶馬3系看上去殺氣十足,，尤其是各種全黑的裝飾，例如中網(wǎng),，感覺真的很酷,。

　　很多人都說這一代的寶馬在操控上面不夠運動了，到底是不是這樣大家可以關注我們下期的動態(tài)表現(xiàn)文章,，但是單從外觀來看,，這一代的寶馬3系在運動味上絕對很濃厚,，是那種一見面就能讓人興奮的感覺，寶馬3系在六臺車里面特別搶眼,，形象特別兇猛,。唯一有點“掃興”的是車身側面太過修長了，看著有點太正式,，如果緊湊一點的話會更有跑味,。

■ 奔馳C級

　　寶馬3系在今年上市了全新?lián)Q代車型，奧迪A4L的改款車型也應該會在明年來到我們身邊,，但先發(fā)制人的其實是另一個死敵,，奔馳C級。奔馳C級在去年推出了改款車型,，成功帶起了這波上新節(jié)奏,，讓另外兩個對手默契地再跟上來。從外觀來看,，改款后的奔馳C級并沒有給我們帶來太多的新鮮感,，圓潤的車身輪廓看上去首先讓人想到的風格是優(yōu)雅。車頭設計是最突出動感味道的部分,，大燈內(nèi)部張牙舞爪的設計以及中網(wǎng)滿天星的點綴十分吸引眼球,，多少也增添了一點殺氣。

　　我們這臺試駕車放在全系當中屬于中配車型,，想要買2.0T車型就要拿出40萬以上了,，所以1.5T+48V是目前奔馳C級絕對的主力，結合目前4萬左右的優(yōu)惠,，這臺車剛好30萬出頭,，是個挺有吸引力的價格。17英寸輪圈在氣勢上確實有點弱,，其實它的造型還比較動感,，但和其它對手一比較，它就顯得有點臃腫,。

■ 捷豹XEL

　　捷豹XEL的改款車型剛剛上市不久,，這次來的是全系頂配，價格是橫評的燃油車陣型里最高的,，不過我們看到目前市場上已經(jīng)開始有4萬左右的優(yōu)惠,，這么看來這臺車的價格其實還比較有競爭力。

　　說回外觀,，捷豹XEL修長的身形給人印象最深,，所以它最突出的風格還是優(yōu)雅，這和奔馳C級的套路比較接近。但其實它在細節(jié)上面還是足夠兇悍的,，例如大燈的輪廓,，細長的設計很迷人，性感也是能讓人興奮起來的風格,。

■ 凱迪拉克CT5

　　我覺得凱迪拉克CT5和寶馬3系是六臺車里面最能給人新鮮感的角色,，因為它們帶來的都是充滿驚喜的新形象，而且風格也是比較接近的,，那就是直白的運動路線,。凱迪拉克CT5是剛剛上市的新車，來的也是頂配,，但33.97萬的價格并不算高,，因此它的性價比值得期待。

　　凱迪拉克CT5的動感味道可以說是方方面面都很到位,，看看輪圈和剎車鉗,，真讓人有種欲望想快進到賽道部分，看看它能跑多快,。

■ 特斯拉Model 3

　　是的,，國產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)來了，而且它還帶著一個更有攻擊性的價格,，所以這臺車的指導價看看就好了,，再說目前這臺車也已經(jīng)停售。先別管國產(chǎn)的問題了,，回到同一起跑線只看外觀,，特斯拉Model 3給人感覺非常簡單，或許這就是未來風格,。

　　不過從車身比例來看,，特斯拉Model 3倒是這里邊最緊湊的一個，其它選手或多或少都有兼顧到優(yōu)雅這種風格,，特斯拉Model 3看上去就是靈活的小個子,。如果你沒有準備好體驗它的兇殘加速性能的話，那么上車開起來還真會嚇到人,，反正從特斯拉Model 3的外觀可是完全看不出它在性能上會有這么暴躁的一面,。

■ 車身尺寸和輪胎

　　最后總結來看看，首先是尺寸,，寫到這里感覺有點打臉了,，因為剛才說的外形最動感的兩位,，寶馬3系和凱迪拉克CT5,，體型還挺大，這樣的身形似乎和緊湊靈活的運動風格沒什么關系，不過實際的身手表現(xiàn)如何還是等上到賽道再說,。其實這個級別的車型身材越來越修長,，這樣的設計確實會讓外觀整個比例失去運動感，所以,，這里邊小巧的特斯拉Model 3就顯得比較特別,，看上去更能給人活潑的印象。

　　輪胎方面,，先說最運動的,，那就是凱迪拉克CT5，它裝備的米其林PILOT SPORT 4S（競馳 4S）是一款運動定位輪胎,，而且從名字上也能看出來,，它比奧迪A4L上面的PILOT SPORT 4（競馳 4）要更高級，甚至可以這么說,，凱迪拉克CT5在輪胎配置方面是全場最下本的,。捷豹XEL的輪胎也不錯，屬于產(chǎn)品線中偏性能的款式,。特斯拉Model 3的韓泰Ventus S1 evo3在定位上也很接近,，注重彎道操控表現(xiàn)。剩下的奔馳C級和寶馬3系,，它們配置的輪胎都是偏舒適類型,，特別是奔馳的倍耐力CINTURATO P7，輪胎的產(chǎn)品官網(wǎng)上還寫著環(huán)保節(jié)能這樣的特點,，這聽上去就很不運動,。

　　外觀的PK就到這里，喜不喜歡更多還是看大家的感覺,，下一頁帶大家看看細節(jié)上的做工對比,。