智能車聯(lián)——儀表盤：A4L依然是優(yōu)秀的

　　我?guī)啄昵暗谝淮伍_(kāi)奧迪TT的時(shí)候,，對(duì)于經(jīng)典延續(xù)毫無(wú)意外，卻唯獨(dú)被它的儀表拍大腿,，畢竟它是量產(chǎn)車中第一個(gè)將所有的信息都集中在儀表盤里的車型,，中控臺(tái)只有三個(gè)圓形的出風(fēng)口！當(dāng)你按下方向盤左邊的VIEW鍵時(shí),，那個(gè)華麗的地圖切換能讓你更深理解我的感觸,，而今天滿街跑的A4L的儀表跟TT這個(gè)是同款，換句話說(shuō)即使沒(méi)有中控屏也是OK的,，從奧迪官網(wǎng)上也可以驗(yàn)證這一點(diǎn),，對(duì)于中控屏只字不提。但是,，在當(dāng)今用戶的使用習(xí)慣不斷進(jìn)化后,，特別是在A6L的3塊大屏的襯托下，A4L的8.3英寸中控屏可謂寒酸,，除了優(yōu)秀的儀表UI,，其它方面也真的難以吊人胃口了,。

　　上下兩張圖對(duì)比起來(lái)很有意思，不同的設(shè)計(jì)思路可以呈現(xiàn)完全不同的創(chuàng)新,，幾年前還沒(méi)有大面積普及全液晶儀表盤的時(shí)候,，A4L就嘗試了用儀表顯示一切的思路，它可以沒(méi)有中控屏,，而Model 3則告訴你它可以沒(méi)有儀表,，總之這兩款儀表的創(chuàng)新精神都很贊。

　　A4L,、3系,、C級(jí)的全尺寸液晶儀表盤是全系標(biāo)配的，XEL是頂配有其余配置選裝,；對(duì)于Model 3，已經(jīng)完全沒(méi)有了傳統(tǒng)儀表盤的概念,，對(duì)于汽車的儀表設(shè)計(jì)是革命性的改變,，它把之前儀表顯示的信息重新梳理整合打散到各自的界面里了，是一個(gè)完全L3自動(dòng)駕駛級(jí)別風(fēng)格的設(shè)計(jì),；而CT5是全系物理指針儀表,，除了頂配車型有塊8英寸液晶儀表填充機(jī)械表盤中間的空間外，其余型號(hào)都只有一個(gè)4.2英寸的小液晶儀表且不可選裝,。

語(yǔ)音交互——3系支持語(yǔ)音打斷

　　語(yǔ)音控制在國(guó)內(nèi)是火的,，房屋和車這兩個(gè)空間環(huán)境都是快速的覆蓋，各種智能音箱和車機(jī)除了幫助操作本身（智能家居和安全駕駛）,，還有情感陪伴的作用,，所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也在被強(qiáng)熏陶中進(jìn)化，而反觀國(guó)際大品牌的產(chǎn)品,，就顯得比較保守的,，一方面是交互理念的差異，二來(lái)也是一些國(guó)際化設(shè)計(jì)在海外投產(chǎn)后本土化的深度有限導(dǎo)致的,。

　　在語(yǔ)音控制方面各家都有,，從功能上來(lái)說(shuō)，3系支持語(yǔ)音打斷,，是6款車中模擬人類溝通習(xí)慣最好的,，其次是XEL的語(yǔ)音控制范圍和控制深度來(lái)說(shuō)，比較豐富,；而看似最I(lǐng)T化的Model 3,，其實(shí)并沒(méi)有在語(yǔ)音交互方面大做文章，目前在國(guó)內(nèi)的Model 3的語(yǔ)音只支持設(shè)置導(dǎo)航,，其它功能都需要用手在屏幕上操作,。

按鍵布局思路不同,，細(xì)節(jié)體驗(yàn)有差別

　　其實(shí)車內(nèi)功能用的頻次最多的，就那么幾樣,，空調(diào),、導(dǎo)航、音樂(lè),，對(duì)于這些功能來(lái)說(shuō),，3系、C級(jí),、A4L和CT5四款車都是絕對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì),，一大排物理按鍵放在那，想做什么幾乎不用低頭就可以1秒搞定的那種,，這種方便的感覺(jué),，相信是不會(huì)有人說(shuō)不喜歡的，這幾個(gè)傳統(tǒng)操作就不用圖片贅述了,。

　　XEL在改款前,，也是一大排物理按鍵，但這次中期改款的XEL在捷豹路虎的新一代車機(jī)系統(tǒng)的加持下,，空調(diào)調(diào)整多了新玩法兩個(gè)大旋鈕除了旋轉(zhuǎn),，還可以做向下按壓和向外提起的操作，分別控制座椅加熱和風(fēng)量調(diào)整,，如果副駕駛不知道這種小秘密,，你還可以優(yōu)雅的講解一下，可玩性不錯(cuò),。

　　而Model 3在空調(diào)調(diào)節(jié)方面是一個(gè)打破了所有常規(guī)的設(shè)計(jì),，你除了要習(xí)慣在屏幕上操作需要打開(kāi)二級(jí)菜單才可以調(diào)節(jié)的風(fēng)量，還需要習(xí)慣那個(gè)奇特的風(fēng)向調(diào)節(jié),，如果你感覺(jué)風(fēng)有些吹臉,，首先需要點(diǎn)開(kāi)二級(jí)菜單，再滑動(dòng)風(fēng)向“按鈕”進(jìn)行無(wú)極調(diào)節(jié),，不得不說(shuō)把最簡(jiǎn)單的事情搞復(fù)雜了,，如果在之后可以按場(chǎng)景設(shè)定幾種風(fēng)向模式或者是自動(dòng)擺風(fēng)的模式，則會(huì)讓它炫酷的出風(fēng)模式變得更為實(shí)用,；另外后排乘客的風(fēng)量和溫度也要由前排的人幫助調(diào)節(jié),，因?yàn)楹竺娌�沒(méi)有空調(diào)按鍵。

　　但在6款車的操作細(xì)節(jié)上,，XEL有一個(gè)影響操作的點(diǎn),，就是儀表盤里的信息需要用方向盤上的滾輪進(jìn)行選擇和確定，但這個(gè)滾輪觸點(diǎn)很模糊，而且跟屏幕上顯示的信息對(duì)應(yīng)不準(zhǔn)確,，影響操作精準(zhǔn)度,，也就意味著需要用更多的時(shí)間和精力來(lái)完成你想要的操作，雖然開(kāi)車不需要高頻次操作儀表,，但這種不拘小節(jié)的設(shè)計(jì)對(duì)于豪華車來(lái)說(shuō),，確實(shí)不應(yīng)該出現(xiàn)。

　　從人機(jī)交互大塊來(lái)看,，A4L由于接近產(chǎn)品末期即將換代,，所以除了儀表盤有優(yōu)勢(shì)其它方面都跟不太上平均水平了，改款后會(huì)好起來(lái),；3系整體表現(xiàn)突出,，特別是在語(yǔ)音交互可以支持更人性化的可打斷對(duì)話；C級(jí)和XEL都屬于在中期改款后車機(jī)體驗(yàn)有效提升的,，且這兩款車的UI設(shè)計(jì)對(duì)于內(nèi)飾氛圍有積極地影響,；CT5整體來(lái)說(shuō)是符合當(dāng)下用戶喜好的，也挺好用,，只是儀表盤過(guò)于傳統(tǒng),，在它們的對(duì)手面前有所失分。