[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  不知道是保守還是以退為進(jìn),，我們發(fā)現(xiàn)合資品牌的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程普遍不高，不過北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))一來就有著500km續(xù)航,，在一眾中國品牌電動(dòng)車車型當(dāng)中也不落下風(fēng),。那除了大家最關(guān)心的續(xù)航能力不俗之外，昂希諾純電動(dòng)還有什么樣獨(dú)特的魅力,？它又能否在一眾中國品牌車型當(dāng)中突出重圍,？今天我們就跟隨EV AH-100的步伐一起去看一看吧。

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　　1,、該車冬季高速城際工況下續(xù)航里程在307km左右,，低速城市工況下續(xù)航里程為396km。 表現(xiàn)不錯(cuò),，基本可以滿足日常和城際出行,。

　　2、可以應(yīng)對(duì)日常駕駛需求,，Sport模式下動(dòng)力充沛,。

　　3、細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計(jì)和儀表顯示,，可以讓車主直觀地感受到電動(dòng)車的不同,。

　　4、駕乘空間表現(xiàn)一般,，前后排頭部富�,？臻g都不多。

　　重要提示：針對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池特性,，溫度對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航,、充放電效率都有直觀影響,，因此當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃后,，EV-AH 100測試車型將歸類為“冬季測試”，實(shí)測得出的數(shù)據(jù)也僅代表“冬季測試環(huán)境”,。同時(shí)EV-AH100也將最大化呈現(xiàn)每輛新能源汽車均擁有冬季和常溫環(huán)境下兩組續(xù)航成績,，對(duì)缺少數(shù)據(jù)的車型在未來持續(xù)進(jìn)行補(bǔ)測。另外,，所有的EV-AH 100測試車型都是以官方公布的綜合續(xù)航里程,、充電時(shí)間進(jìn)行評(píng)分,，因此“冬季測試”并不影響EV-AH 100評(píng)分。

　　北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)是一款全球車型,，海外名稱為KONA EV,，2018年在日內(nèi)瓦車展上亮相。該車在2019年前10月份的銷量成績不錯(cuò),，全球電動(dòng)車銷量排行榜前10車型當(dāng)中,，它排名第九。今年11月昂希諾純電動(dòng)正式在國內(nèi)上市,，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.28-19.88萬元,，共三款車型，今天我們測試的是它的頂配車型TOP悅享版,。

●城際高速工況續(xù)航測試：

　　 昂希諾純電動(dòng)的電池容量為64.2kWh,，電芯為寧德時(shí)代NCM配比為523的方殼三元鋰電芯，NEDC續(xù)航里程為500km,。該電池組采用水循環(huán)冷卻系統(tǒng),，可有效降溫和升溫保動(dòng)力電池始終處于高效工作溫度，降低安全隱患,。因?yàn)闇y試時(shí)正值北京的冬天,，白天氣溫在3℃-零下7℃，所以我們此次續(xù)航測試是在“冬季測試”標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行的,。

　　 該車Eco模式下系統(tǒng)默認(rèn)的能量回收為D2擋,，我們在車輛中控屏幕上將能量回收調(diào)節(jié)至D3擋即最大擋。車輛小計(jì)里程清零,，測試時(shí)間從下午到晚間,，溫度區(qū)間約為3°C-0°C，車內(nèi)開始暖風(fēng)空調(diào),，溫度設(shè)定為25°C,，風(fēng)量為自動(dòng)擋。

　　我們的電動(dòng)車城際高速城際工況續(xù)航是保證車輛平均時(shí)速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止,，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。不過該車表顯的剩余續(xù)航里程是按照近期電耗實(shí)時(shí)調(diào)整的,，所以無法按照之前的方法推算續(xù)航里程,，因此在這類車型當(dāng)中，我們將采用電耗計(jì)算法,，即續(xù)航測試之后在充電樁上進(jìn)行充電,，充到滿電跳槍，根據(jù)耗電量計(jì)算得出續(xù)航成績。

　　在平均92km/h的車速下,，車輛行駛了289.4km,，車輛最終充入了60.60kWh的電量，根據(jù)計(jì)算該工況下該車的電耗為20.94kWh/100km,，根據(jù)昂希諾純電動(dòng)64.2kWh的電池容量可以核算出該工況下續(xù)航能力為307km,。需要說明的是由于昂希諾純電動(dòng)具有電池預(yù)加熱系統(tǒng)，所以充入電量有部分用于給電池加熱,，因此該電耗和續(xù)航成績僅供參考,。

●城市低速工況續(xù)航測試：

　　城市低速工況續(xù)航測試的車輛設(shè)置和城際高速工況一樣，需要車輛100%滿電,、小計(jì)里程清零,，為了統(tǒng)一，我們依舊采用Eco駕駛模式,。城市低速工況的測試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h,，行駛至少100km停止測試，最后我們同樣根據(jù)充入電量算電耗來得出續(xù)航成績,。

　　最后我們根據(jù)充入電量算出昂希諾純電動(dòng)在開設(shè)暖風(fēng)空調(diào)情況下城市低速續(xù)航電耗為16.2kWh/100km,，同樣以64.2kWh的電池容量來計(jì)算，該車的續(xù)航成績?yōu)?96km,。

　　根據(jù)我們在冬季實(shí)驗(yàn)室的經(jīng)驗(yàn),，北方冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程會(huì)比NEDC續(xù)航縮減20%-50%不等。NEDC續(xù)航里程500km的昂希諾純電動(dòng)在我們的評(píng)測體系中,，開設(shè)暖風(fēng)空調(diào)的情況下,，城際高速工況續(xù)航能力為307km，城市低速工況續(xù)航能力在396km,，兩種工況實(shí)測續(xù)航和NEDC續(xù)航對(duì)比有20%-40%的差距,，屬于正常范圍。