● 大燈測試

　　無論這款車的主動被動安全配置有多全面,，你都不可能忽略它的核心：大燈，作為一款車的基礎(chǔ)信號裝置,，大燈系統(tǒng)承擔(dān)著車輛最核心也“最原始”的安全屬性,，隨著科技的不斷進(jìn)行，大燈的屬性也在悄然發(fā)生變化,，接下來我們就一起去看看,，這九臺車型,，它們在燈光方面的表現(xiàn),，雖然我們不太可能因為一款車的燈光表現(xiàn)而去影響購車決策，但起碼做到知根知底,，無論是日后的大燈升級還是跑夜路,，也好心里有個底。

　　客觀講,，本次參與測試的9款車型,，它們在大燈方面的表現(xiàn)雖然各有不同，但卻沒有太大的差距,，總體來講還都在合理范圍內(nèi),，所以你不用擔(dān)心誰的燈特別爛從而影響使用。從結(jié)構(gòu)來講,，因為參測的都是高配或頂配車,，所以全是LED光源，這不稀奇，只不過礙于有透鏡結(jié)構(gòu)也有反光結(jié)構(gòu),，所以呈現(xiàn)在光型和均勻性上會有差異,，但總體來講都是符合主流趨勢和基本要求的。

　　對于實際行車來講,，近光的表現(xiàn)尤為重要,，但并非是亮度大射程遠(yuǎn)就是最好，它光照的區(qū)域是否寬廣,，對兩側(cè)的照顧是否周全,，光照區(qū)域內(nèi)的亮度和明暗是否均勻，這些才是真正影響主觀體驗的核心,，僅從這點(diǎn)來看,，像是皓影、途岳,、CX-5,、歐藍(lán)德都是表現(xiàn)很不錯的，其次則是銳際,、4008和奇駿,，它們在數(shù)據(jù)層面各有千秋，只不過非要評個高低,，后者稍遜一籌罷了,。即便如此，上述這些車型對于“我們眼睛的可見范圍內(nèi)”的體驗,，都是可以做到上佳體驗的,，并無硬傷。

　　而在遠(yuǎn)光方面,，皓影,、4008、途岳,、銳際,、歐藍(lán)德以及奇駿，都有著穩(wěn)定的表現(xiàn),；其實和近光還是有一定關(guān)聯(lián)性的,。當(dāng)然，還是那句話,，數(shù)據(jù)只是一方面,，我們最終的評價也是需要結(jié)合實際道路行駛的觀感來看的，主觀感受很重要,，并不是說數(shù)據(jù)高就是絕對的好,。比如創(chuàng)界，數(shù)據(jù)非常逆天，但根據(jù)夜晚實際跑山體驗來看,，存在明暗不均的情況,，主觀效果并不理想，和它的數(shù)據(jù)相比略顯尷尬,。

　　最終結(jié)合數(shù)據(jù)和實際表現(xiàn)來看,，以下三款車型獲得了我們給出的綜合最佳表現(xiàn)，也是給我們印象最為深刻的,。先說皓影,，它的近光和遠(yuǎn)光表現(xiàn)都非常優(yōu)異，無論是光照強(qiáng)度還是光照區(qū)域,，又或者兩側(cè)的寬度和區(qū)域內(nèi)的均勻性,，都表現(xiàn)出了同級別上佳的水準(zhǔn)，且它在夜間行駛時的主觀感受非常好,，ADB大燈反應(yīng)非常及時,，識別也足夠精準(zhǔn)，結(jié)合本身足夠優(yōu)異的基礎(chǔ)照明性能,，很順利的在本次大燈橫評中拔得了頭籌,。

　　而CX-5作為一款“半老不新”的車型，雖然在大燈方面沒有過多的修飾,，只是采用了相對傳統(tǒng)的透鏡大燈,，但實際表現(xiàn)卻并非看起來那般，看似簡單的透鏡大燈體現(xiàn)出了不俗的“軟實力”,，優(yōu)異的聚光性,、寬廣的照射面積和觀感讓它在數(shù)據(jù)和主觀體驗方面找到了一個很好的平衡，結(jié)合ADB大燈不俗的表現(xiàn)以及上佳的夜間行駛體驗的,，它最終獲得了我們的認(rèn)可,。

　　最后說說途岳，它的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常優(yōu)異,，且在夜間行駛方面同樣表現(xiàn)出色,，頗具儀式感的ADB大燈還是很有德味的,，這和日系車快閃的風(fēng)格不太相同，可以讓你在跑夜路的同時還能有點(diǎn)小欣喜,，其實它在綜合表現(xiàn)層面和歐藍(lán)德各有高低,，說并列也不為過,，但考慮其獨(dú)特的ADB體驗和數(shù)據(jù)方面的優(yōu)異性能表現(xiàn)，我們還是將最佳評價之一還是給了它,。