◆ 福特銳際

  好動(dòng)的本性難移 簡(jiǎn)單直接的駕駛快感

　　銳際的動(dòng)力不管在客觀參數(shù)還是主觀感受方面,，都是9臺(tái)車(chē)中表現(xiàn)最出色的車(chē)型之一,。初段輸出很細(xì)膩平順,，渦輪介入時(shí)一點(diǎn)不突兀,。變速箱升降擋速度有些慢,，激烈駕駛時(shí)有些跟不上節(jié)奏,。底盤(pán)很硬朗,，路感是9臺(tái)車(chē)中最清晰的幾臺(tái)車(chē)之一，車(chē)輛的重心很低,，哪怕在激烈駕駛時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)一般SUV車(chē)型上的問(wèn)題,，懸架對(duì)車(chē)身的支撐很到位。

　　轉(zhuǎn)向手感在幾臺(tái)車(chē)中是最運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校,，尤其是回正力方面,，有力度且細(xì)膩，很有運(yùn)動(dòng)型車(chē)的感覺(jué),。每一次轉(zhuǎn)向時(shí)都很享受,，能夠激發(fā)出駕駛員的駕駛欲望。

　　剎車(chē)腳感偏硬,，總體制動(dòng)力沒(méi)問(wèn)題,，比較優(yōu)秀。但是初段和中段制動(dòng)力分配不均勻,，高速表現(xiàn)不明顯,。低速跟車(chē)時(shí)會(huì)很難把握前后車(chē)距，并且這套剎車(chē)系統(tǒng)需要較為細(xì)膩的操作,，對(duì)一般駕駛員不算太友好,。

　　總體上，銳際是幾臺(tái)車(chē)中最運(yùn)動(dòng)的一臺(tái),，不管是動(dòng)力,、底盤(pán)都能提供給你非常好的駕駛體驗(yàn)，盡管有些細(xì)節(jié)做得不到位,，但是瑕不掩瑜,。如果熱愛(ài)駕駛,，銳際將是很好的選擇。

◆ 馬自達(dá)CX-5

  運(yùn)動(dòng)內(nèi)功深厚 天鵝絨材質(zhì)的拳擊手套

　　絕對(duì)動(dòng)力和轉(zhuǎn)向手感都不算CX-5的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，前者在業(yè)內(nèi)公認(rèn)優(yōu)秀的6AT的梳理下更多呈現(xiàn)出的是動(dòng)力的可控和細(xì)膩的油門(mén)響應(yīng),，但是爆發(fā)力不足，不過(guò)變速箱的出色換擋邏輯多少?gòu)浹a(bǔ)了一些,。中段加速的反應(yīng)時(shí)間是它的優(yōu)勢(shì)所在,。

　　底盤(pán)調(diào)校也是同樣“深藏功與名”，日常駕駛“畢恭畢敬”,，有路感有與駕駛員的溝通,，但是適可而止。但是一旦在彎道提一點(diǎn)速,，給底盤(pán)一點(diǎn)“壓力”,，那馬自達(dá)工程師的功力立刻顯現(xiàn)。柔中帶剛是它的最大魅力,，哪怕在彎道時(shí),，底盤(pán)的絕對(duì)支撐性并不算硬朗，但是輪胎的抓地力卻始終給予你信心,。車(chē)身始終在你掌控之中,，極限的深淺完全取決于駕駛員。

　　銳際的運(yùn)動(dòng)化更直接,，CX-5的駕駛樂(lè)趣更“高級(jí)”,，它沒(méi)有放棄日常的舒適，但是在極限駕駛時(shí)絕不遲疑,。它與世人印象中硬橋硬馬的固有“運(yùn)動(dòng)化”調(diào)校不同,，它對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求更有“追求”。

◆ 日產(chǎn)奇駿

  平平淡淡才是真 粗茶淡飯也能吃出新境界

　　奇駿的動(dòng)力是最“與世無(wú)爭(zhēng)”的,，它把通勤駕駛時(shí)所需的要素都做到了極致,。動(dòng)力輸出足夠溫和，甚至能開(kāi)出“慈祥”的感覺(jué),。但是動(dòng)力的響應(yīng)又足夠迅速,，面對(duì)擁堵時(shí)的走走停停，“松軟”的油門(mén)可以立刻化解掉你內(nèi)心的焦慮,。這樣的動(dòng)力也好似慵懶的午后暖陽(yáng),，讓你沒(méi)了“脾氣”，也沒(méi)了想與它激情一番的沖動(dòng),。

　　底盤(pán)的表現(xiàn)同樣是以舒適性為第一訴求,，仿佛只要不是故意為之，奇駿的底盤(pán)在面對(duì)各種顛簸時(shí)都能把振動(dòng)輕松化解,。高速時(shí)的穩(wěn)定性也沒(méi)有因?yàn)槭孢m性取向而丟失,，比較扎實(shí)。當(dāng)然,，這種底盤(pán)調(diào)校在面對(duì)激烈駕駛時(shí)還是有些“無(wú)力招架”,，側(cè)向支撐力不夠。

　　轉(zhuǎn)向手感當(dāng)然是很輕柔的,，力反饋也適中,。你可以說(shuō)它平淡無(wú)奇，但是在日常通勤時(shí),，這樣的感覺(jué)是最不容易打擾到駕駛員的,。就像它的剎車(chē)調(diào)校，初段預(yù)留出了“緩沖區(qū)”,，哪怕操作不夠精細(xì),，車(chē)身動(dòng)態(tài)也不會(huì)被輕易打破，但是中后段的剎車(chē)表現(xiàn)還是比較穩(wěn)健的,。

　　奇駿在動(dòng)態(tài)時(shí)的表現(xiàn),，各個(gè)環(huán)節(jié)的調(diào)性都是高度一致的，那就是追求舒適性,。它的駕駛參與感在這幾臺(tái)車(chē)中是最低,，但是長(zhǎng)途駕駛卻是最?lèi)芤獾摹＿@恰恰是看似平淡無(wú)奇的日產(chǎn)奇駿的最大魅力所在,。況且,，這種風(fēng)格恰恰是普羅大眾最容易接受并且喜愛(ài)的。

◆ 三菱歐藍(lán)德

　　時(shí)代也無(wú)法磨平的棱角 一聲原始的尖叫

　　不管是動(dòng)力總成的硬件水平還是動(dòng)力參數(shù),，歐藍(lán)德都有些“過(guò)時(shí)”,。作為唯一的單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，歐藍(lán)德的低扭確實(shí)比其他對(duì)手都更有力,，甚至油門(mén)過(guò)于靈敏,。4000rpm時(shí)的動(dòng)力輸出也同樣有力。盡管靜態(tài)加速成績(jī)接近墊底的水平,，但是在高速上的表現(xiàn)并不孱弱,。它擁有2.0L以上自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的一眾特點(diǎn)，輸出平順且可控,。并且因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的配氣機(jī)構(gòu),，它多了一絲更“原始”的感覺(jué)。

　　底盤(pán)的調(diào)校同樣比其他車(chē)型更有機(jī)械感,，尤其是減振器低速壓縮回彈時(shí),。不過(guò)，減振器的高速壓縮回彈時(shí)容易“露出馬腳”,，那就是不夠有質(zhì)感,。對(duì)手們都紛紛努力把自身底盤(pán)調(diào)校得更高級(jí)的今天,，歐藍(lán)德的舒適性有點(diǎn)不“在線”。

　　轉(zhuǎn)向也是傳統(tǒng)日系家用車(chē)的調(diào)校,，阻尼輕盈,、缺少路感傳遞，與充滿機(jī)械質(zhì)感的底盤(pán)形成了鮮明的對(duì)比,，同樣的問(wèn)題在雪佛蘭創(chuàng)界上也有出現(xiàn),。尤其在激烈駕駛時(shí)，容易出現(xiàn)“脫節(jié)”的感覺(jué),，那就是底盤(pán)在積極的反饋路面情況,，但方向盤(pán)“默不作聲”。

　　如果你是對(duì)機(jī)械質(zhì)感有些迷戀的人士,，那歐藍(lán)德確實(shí)能帶給你這個(gè)時(shí)代中少有的原始感,。但是今天普羅大眾對(duì)駕駛的訴求卻是更好的底盤(pán)舒適性和發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力。所以,，歐藍(lán)德特點(diǎn)在今天勢(shì)必只屬于小眾,，并且懂它的人會(huì)越來(lái)越少。

◆ 雪佛蘭創(chuàng)界

　　靈活的像只老鼠 但絕非無(wú)名鼠輩

　　創(chuàng)界1.3T的動(dòng)力,，功率并不占優(yōu),，但是貴在輸出平順，幾乎感覺(jué)不到渦輪介入,。低扭有力,，應(yīng)付日常道路駕駛非常得心應(yīng)手，9AT變速箱的梳理也很到位,，換擋邏輯并不保守,。高速上的中途加速有些不如對(duì)手那么自信，但是也不會(huì)露出疲態(tài),。

　　底盤(pán)也是幾臺(tái)車(chē)中偏硬朗的調(diào)校,，對(duì)得起運(yùn)動(dòng)化的外觀和“RS”的身份。因?yàn)樯聿淖疃绦�,，所以駕駛起來(lái)很靈巧,，車(chē)流中穿梭時(shí)有種閃轉(zhuǎn)騰挪的感覺(jué)，車(chē)身的循跡性也是幾臺(tái)車(chē)中表現(xiàn)很出色的一位,。舒適性也沒(méi)有追求運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校而顯得單薄和不夠有質(zhì)感,。

　　轉(zhuǎn)向手感過(guò)于輕盈，路感有些模糊,。與運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)校有些不一致,，大部分的路感只能通過(guò)臀部（底盤(pán)）感知，雙手（轉(zhuǎn)向）有些“脫機(jī)”工作的感覺(jué)。并且,，因?yàn)榉较虮P(pán)只支持兩向調(diào)節(jié),，油門(mén)剎車(chē)踏板也偏高，駕駛員始終無(wú)法找到一個(gè)自在的駕駛姿態(tài),。

　　除了轉(zhuǎn)向手感不夠豐滿之外,，底盤(pán)和動(dòng)力的表現(xiàn)有一定樂(lè)趣，靈巧的車(chē)身姿態(tài)也是幾臺(tái)車(chē)中少有的,。不管是日常駕駛,，還是偶爾激情一下,，這臺(tái)小車(chē)都能給你提供不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn),。當(dāng)然，駕駛員姿態(tài)的硬傷很難通過(guò)后期改裝進(jìn)行改善,。

● AH-100動(dòng)態(tài)得分總表（不含越野項(xiàng)目）

　　9臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可謂百花齊放百家爭(zhēng)鳴,。最“安靜”的日產(chǎn)奇駿與最“好動(dòng)”的福特銳際的差異大相徑庭，代表了兩極,。而本田皓影又是陰陽(yáng)平衡的狀態(tài),，可攻可守。豐田RAV4與大眾途岳也屬類(lèi)似的風(fēng)格,，只不過(guò)兩者再中和一些會(huì)更好,。標(biāo)致4008和三菱歐藍(lán)德特點(diǎn)與弱點(diǎn)一樣鮮明，想從動(dòng)態(tài)方面愛(ài)上它們需要些勇氣,。雪佛蘭創(chuàng)界與馬自達(dá)CX-5則用自己的哲學(xué)詮釋著運(yùn)動(dòng)元素,，前者身手矯健朝氣十足，后者剛?cè)岵��?jì)且深諳操控的真諦,。這是一道選擇題卻更是一份心理測(cè)試,。