鐵漢柔情 測試上汽MAXUS D90 Pro柴油版
● 越野是強項
D90 Pro采用非承載式車身結(jié)構(gòu),，這樣的構(gòu)造讓它對于越野更加“在行”,。測試車搭載的是一套來自博格華納的適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)油門的開度,、實地環(huán)境及車速等情況,，來實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)的自動切換,。專業(yè)的越野玩家還可以選裝分時四驅(qū)系統(tǒng),，選裝價格為20000元,。
D90 Pro采用多片離合器式中央差速器,，當前后軸的轉(zhuǎn)速差超過一定限度,，如前輪打滑，電控系統(tǒng)會控制液壓機構(gòu)將多片離合器壓緊，扭矩從后軸傳遞到前軸實現(xiàn)四驅(qū)，最多可傳遞50%扭矩給前輪,，接通條件和扭矩分配比例由電子系統(tǒng)控制,，無需手動控制。
有沒有“鎖”是檢驗硬派越野車的重要標準之一,，“鎖”越多,，車就越“硬”。D90 Pro的四驅(qū)車型標配機械牙嵌式后差速鎖,，當后輪的一側(cè)發(fā)生打滑時,，長按啟動按鈕，可手動對后差速鎖進行鎖止,，將兩個后輪半軸進行剛性連接，使之成為一個整體,，從而使兩側(cè)的車輪都可以得到相同的動力，幫助車輛在惡劣路況下脫困,。差速鎖開啟時，若車速超30km/h（智能四驅(qū)）或60km/h（分時四驅(qū)），差速鎖將會自動解開，保證行車安全。
滑輪組測試環(huán)節(jié),，不論是單前輪有附著力、單后輪有附著力還是交叉軸項目，D90 Pro都可以輕松通過；駕駛模式選擇層面，用自動模式就可以,，電子限滑系統(tǒng)反應迅速,，根本不需要用沙地模式或者是巖石模式,。
饅頭包考驗測試車輛的輪間限滑能力和軸間限滑能力，D90 Pro的電子輔助系統(tǒng)介入非常迅速及時，再加上AT越野輪胎的輔助，通過普通的饅頭包根本沒有壓力,。所以，我們將挑戰(zhàn)難度升級,，嘗試了更高的饅頭包,，車輛通過起來也沒有什么“四驅(qū)能力”方面的壓力，但是車側(cè)腳踏板下方的支撐件拖了后腿,。
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