鐵漢柔情 測試上汽MAXUS D90 Pro柴油版
● 越野是強項
D90 Pro采用非承載式車身結(jié)構(gòu),，這樣的構(gòu)造讓它對于越野更加“在行”。測試車搭載的是一套來自博格華納的適時四驅(qū)系統(tǒng),，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)油門的開度,、實地環(huán)境及車速等情況，來實現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)的自動切換,。專業(yè)的越野玩家還可以選裝分時四驅(qū)系統(tǒng),，選裝價格為20000元。
D90 Pro采用多片離合器式中央差速器,，當前后軸的轉(zhuǎn)速差超過一定限度,，如前輪打滑，電控系統(tǒng)會控制液壓機構(gòu)將多片離合器壓緊,，扭矩從后軸傳遞到前軸實現(xiàn)四驅(qū),，最多可傳遞50%扭矩給前輪,，接通條件和扭矩分配比例由電子系統(tǒng)控制，無需手動控制,。
有沒有“鎖”是檢驗硬派越野車的重要標準之一,，“鎖”越多，車就越“硬”,。D90 Pro的四驅(qū)車型標配機械牙嵌式后差速鎖，當后輪的一側(cè)發(fā)生打滑時,，長按啟動按鈕,，可手動對后差速鎖進行鎖止，將兩個后輪半軸進行剛性連接,，使之成為一個整體,，從而使兩側(cè)的車輪都可以得到相同的動力，幫助車輛在惡劣路況下脫困,。差速鎖開啟時,，若車速超30km/h（智能四驅(qū)）或60km/h（分時四驅(qū)），差速鎖將會自動解開,，保證行車安全,。
滑輪組測試環(huán)節(jié)，不論是單前輪有附著力,、單后輪有附著力還是交叉軸項目,，D90 Pro都可以輕松通過；駕駛模式選擇層面,，用自動模式就可以,，電子限滑系統(tǒng)反應迅速，根本不需要用沙地模式或者是巖石模式,。
饅頭包考驗測試車輛的輪間限滑能力和軸間限滑能力，D90 Pro的電子輔助系統(tǒng)介入非常迅速及時,，再加上AT越野輪胎的輔助,，通過普通的饅頭包根本沒有壓力。所以,，我們將挑戰(zhàn)難度升級,，嘗試了更高的饅頭包，車輛通過起來也沒有什么“四驅(qū)能力”方面的壓力,，但是車側(cè)腳踏板下方的支撐件拖了后腿,。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
- 【三鍋出品】通勤春游兩相宜,，記水邊...04月02日
- 我的愛車大通D90 Pro，四年36576公里...03月12日
- #新春旅行第一站#【三鍋出品】自駕游...02月11日
- #用車成本盤點#【三鍋出品】算一算今...01月15日
- 上汽大通D90Pro頻繁報柴油濾芯含水量...01月09日
- 2024年簡單用車回憶01月06日
- 駕乘D90，開開心心跨年游01月05日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：