● 實(shí)地越野體驗(yàn)表現(xiàn)出色

　　如果是專業(yè)的越野玩家，購(gòu)買這臺(tái)車想用來(lái)做更深度的越野活動(dòng)的話,，這個(gè)側(cè)面的腳踏一定要進(jìn)行升級(jí),。我們也建議廠家可以考慮推出原廠的競(jìng)技側(cè)杠，提升車輛的通過性，不然,，這么出色的四驅(qū)能力被這個(gè)“小東西”耽誤了,，就有些可惜了。

　　高難度蝴蝶谷（即坡度更陡,，落差更大的蝴蝶谷）測(cè)試環(huán)節(jié),，車輛依然會(huì)發(fā)生托底的現(xiàn)象，當(dāng)然,，還是那個(gè)側(cè)杠支撐件的問題,。在車輛完成交叉軸，重心轉(zhuǎn)移,，車頭向下,，前輪觸地的時(shí)候，前懸架會(huì)有多余的彈跳,，這一點(diǎn)還有優(yōu)化和改進(jìn)的空間,。

　　首先，這套“試題”是給奔馳G級(jí)準(zhǔn)備的,，D90 Pro敢于接受挑戰(zhàn)就已經(jīng)算是勝利了。但是受限于接近角和離去角較小的缺陷最終無(wú)法完成,。不過,，在未來(lái)改裝后可以輕松改善該問題，并且成本并不算高,。畢竟整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)還是非常值得肯定的,，對(duì)得起硬派越野車的定位。

　　在進(jìn)行交叉軸+爬坡測(cè)試項(xiàng)目失敗后,，車輛左側(cè)前翼子板下方的塑料飾條開裂了,，但是車輛卡在坡上的時(shí)候，前后車門都可以正常打開,，也沒有異響,，所以車身結(jié)構(gòu)并沒有明顯扭曲變形，所以這里應(yīng)該是在托底的時(shí)候,，由于磕碰,，導(dǎo)致飾條內(nèi)部的卡扣脫落，這也印證了我們的結(jié)論,，如果要做深度越野活動(dòng),，前后包圍、排氣“裝飾”和側(cè)邊的腳踏板一定要進(jìn)行升級(jí)改造,。

　　在越野測(cè)試方面,，無(wú)論是我們的專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地還是天然的越野場(chǎng)地，常規(guī)的測(cè)試項(xiàng)目都難不住這臺(tái)D90 Pro，有些難度比較大的項(xiàng)目,，掛上后鎖的D90 Pro也能夠迎戰(zhàn),，但是受到前包圍位置、后面排氣“裝飾”和側(cè)邊腳踏板支撐件的影響,，它的通過性有所降低,，如果要是想做深度越野，這幾個(gè)方面是必須進(jìn)行升級(jí)的,。最后,，別忘記了，越野成績(jī)優(yōu)秀離不開出色的低扭動(dòng)力表現(xiàn)的支持,，這也是這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“獨(dú)具魅力”的地方,。

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● 總結(jié)：

　　正如我們的正文題目所說(shuō),，如果用人類的情感來(lái)形容它,，它就像是一名具有溫柔性格的硬漢。外觀設(shè)計(jì)有活力,，前后包圍的造型都像是為了“城市”而生,，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不單調(diào)，用料實(shí)屬上乘,，搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也很好用,，這讓它與那些只愿意生活在“荒漠戈壁”里面的“直男車”產(chǎn)生了區(qū)別；但是當(dāng)你真的把它放在各種糟糕的路況面前時(shí),，它也能用出色的越野能力展現(xiàn)出它剛毅的一面,。總的來(lái)說(shuō),，這是一臺(tái)具備硬派基因的中大型SUV,，配置也比較豐富、空間表現(xiàn)良好,，如果你想買一臺(tái)既能越野,，又能滿足長(zhǎng)途自駕游需求的車的話，這臺(tái)車真的值得好好考慮一下,。（文/圖 汽車之家 付博 李喬辰 任博）

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