晚點回家沒關(guān)系 測試東風(fēng)標(biāo)致e2008
平順為主的動力
從e2008的官方資料中看到,，動力來源是德國大陸品牌的永磁同步電機,，最大功率120kW，最大扭矩260N·m,，最高車速可以達到150km/h,。
e2008動力輸出的最大特點就是線性，雖然電動機對電門的響應(yīng)很快,，但動力輸出并不突兀,，有種燃油車拉高轉(zhuǎn)速的感覺。120kW的峰值扭矩和上代1.2T的車型差別不大,，低速動力夠,、響應(yīng)快，高速雖然響應(yīng)依舊,，但加速度就不如低速那么好了,。
e2008的三種駕駛模式主要體現(xiàn)在電動機對電門踏板的響應(yīng)上，在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，響應(yīng)比較快,，動力輸出強度適中；運動模式下,，響應(yīng)有所提升,，動力的輸出也會變強，不過還是以線性為主,；節(jié)能模式下,，響應(yīng)的速度會稍遲一些，同樣電門深度的動力也會弱一些。
和大多數(shù)電動車不一樣,，e2008是不可以在D擋下自主調(diào)整動能回收模式的,，如果想要實現(xiàn)強度較大的動能回收，只能選擇B擋,。在D擋下，e2008的動能回收基本不會被察覺到,，松開電門踏板后,，車輛很大程度上模擬了燃油車滑行的過程；在B擋下,，動能回收明顯增強,，會有明顯的制動感受，如果想要實現(xiàn)單踏板操作的話,，B擋的回收力度還是有些輕,。
加速測試
e2008雖然支持類似燃油車的彈射起步，但其實加速成績和直接電門到底沒有差別,，因為起步階段的扭矩輸出都會受到限制,，不會一下直接將全部扭矩作用在車輪,，整體的加速過程沒有激進的感覺，9.33秒的成績在同價位的電動車型中不算快的,。
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