高速工況續(xù)航
這次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn),,在一些測試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上做出了調(diào)整,。如果您想了解新測試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情,,請點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章,。因?yàn)閑2008的續(xù)航里程是根據(jù)充電前的行駛工況進(jìn)行計(jì)算的,,所以充滿電后顯示的剩余續(xù)航里程對于測試的意義不大,基本沒有參考價(jià)值,。
按照測試標(biāo)準(zhǔn),,我們將車輛充滿電后,,駕駛模式調(diào)整至節(jié)能模式,,并將小計(jì)里程清零。此時(shí)車外溫度為26℃,,所以測試過程中空調(diào)處在關(guān)閉狀態(tài),。車內(nèi)僅有駕駛員一人,車輛行駛200km左右,,平均車速控制在90±2km/h,,然后再將電池充滿,,根據(jù)行駛里程和電耗來計(jì)算車輛的實(shí)際續(xù)航里程。
e2008的儀表和中控屏幕都不能以百分比的形式顯示剩余電量,,顯時(shí)方式和燃油車的油表類似,,都是以標(biāo)尺和柱狀圖來表示,如果不是對續(xù)航有比較極限需求的話,,兩種顯示形式對使用沒有什么影響,。
經(jīng)過測試,在空調(diào)關(guān)閉的情況下,,e2008用90km/h的平均車速行駛了216km,,隨后將車輛電池再次充滿,充入總電量為40.98kWh(充滿后又進(jìn)行了兩次補(bǔ)電操作),,計(jì)算可得城際高速測試電耗為19kWh/100km,。按照45.24kWh的電池容量來計(jì)算,城際高速實(shí)測續(xù)航里程為238km,,滿足一次短途的城際穿行問題不大,。
在電池電量30-80%的充電測試中,e2008的充電電流最大可以超過150A,,在電量超過75%后,,充電電流下降至72A左右。最終從30%充至80%所用時(shí)間為30分鐘,,符合主流純電動車的正常水平,。
關(guān)于e2008的充電速度再多說兩句,除了再75%會有一次電流降低之外,,在90%和97%左右還會有兩次降低,,分別降至25A和5A左右,所以e2008在電量超過90%后,,充電效率會顯著降低,,如果日常使用的話,建議充至90%就可以了,,不然充一次電的時(shí)間成本很可能會超過兩小時(shí),。
城市低速工況續(xù)航
城市低速工況測試同樣將車輛電量充滿,車輛設(shè)置與高速續(xù)航相同,,都是節(jié)能模式,,駕駛者為同一人,空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài),。
經(jīng)過三個(gè)半小時(shí)左右的行駛,,e2008行駛了102km,平均車速為31km/h,,共消耗電能13.55kWh(充滿后進(jìn)行一次補(bǔ)電操作),,通過計(jì)算可以得到e2008的城市低速電耗為13.3kWh/100km,,按照45.24kWh的電池容量來計(jì)算,其城市低速續(xù)航里程約為340km,,和工信部的360km相差不大,。
綜合兩次續(xù)航測試的成績,按照35%高速工況,、65%城市低速工況的比例核算出e2008的綜合續(xù)航成績?yōu)?04km,,和工信部的360km有超過15%的偏差。相比目前中國品牌動輒400公里續(xù)航起步的電動車來說e2008的續(xù)航里程確實(shí)有些拿不出手,,不過作為日常使用來說300km的續(xù)航已經(jīng)可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的代步需求了,。隔一天充一次電,享受一下自己可以隨意支配的時(shí)間,,即便晚一些回家,,也不必?fù)?dān)心家人會來電話催促�,!拔�,,媳婦兒,我給車充電,,回家晚點(diǎn)�,。 �
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