[汽車之家 長期測試]  各位網(wǎng)友大家好,，很高興又能在別克GL8長測文章中見面了,，本次是長測內(nèi)容的第四次更新了,。聊的話題,，也是別克GL8或者說是MPV這類車型,，消費者最關(guān)注的乘坐空間表現(xiàn)。當然,，除了單獨體驗我這臺GL8長測車之外,，我也會為大家?guī)�來它和MPV界的神車“豐田埃爾法”的簡單乘坐體驗對比，看看艾維亞與埃爾法的乘坐差距到底有多大,？

　　先說別克GL8的座椅布局,，在過去的二十多年間，別克GL8在國內(nèi)市場除了早年間短暫的提供過8座版車型外,，絕大部分的GL8都是2+2+3的7座布局,。而這一切，隨著2020年4月,，別克GL8艾維亞系列車型的推出,，發(fā)生了改變。在全新的GL8艾維亞系列車型中,，它第一次提供了7座,、6座和4座三種不同模式的座椅布局,，從而給了消費者更多的選擇空間。

　　廠商還給這三款車型分別取名為“四座尊禮版”,、“六座賢禮版”和“七座親禮版”,。簡單來說，它們的定位也很明確,，四座車型是如今別克GL8,，甚至是別克品牌在國內(nèi)的旗艦與標桿，提供了前所未有的高級,、豪華體驗,，對于追求極高舒適性又需要低調(diào)的朋友來說，是不錯的選擇,。

　　七座版車型,，則是主要面對原有別克GL8的廣大基盤客戶，能滿足經(jīng)常性的6-7人滿載用車需求,，或?qū)Φ谌�排座椅放倒功能有剛需的朋��,。而本次我們長測的六座版車型，我覺得的是這次別克GL8家族中,，最有話題性的一個“彩蛋”,。它在減掉一個第三排座位的基礎(chǔ)上，帶來的是第三排乘坐體驗的大幅提升,。

　　綜合體驗下來,，別克GL8的座椅和乘坐空間表現(xiàn)自然沒有令人失望，在20-50萬價位MPV車型中,，無論是實際乘坐感受,、功能性還是均衡性都表現(xiàn)的相當不錯。不僅僅是和本田奧德賽,、大眾威然比有優(yōu)勢,，而且與更高級別的奔馳V260比，也可以說是有過之而無不及,。它的第三排舒適性和豪華度是別克GL8進入中國市場這20多年來,，最好的！如果說,，別克GL8的第二排一直被稱為“陸上公務(wù)艙”座椅,，那艾維亞六座版車型的第三排則完成了從經(jīng)濟艙到超級經(jīng)濟艙的升級。

　　作為一個花絮,，我們也好不容易找來了豐田埃爾法和艾維亞做一個乘坐感受對比,。在我認認真真、仔仔細細對比體驗完兩車的第一,、第二排和第三排乘坐感受后,，我覺得GL8在第一排和第三排的乘坐體驗是優(yōu)于豐田埃爾法,。先說第一排，兩車座椅本身舒適度都不錯,，但在空間寬裕度,，特別是橫向表現(xiàn)上，GL8優(yōu)于埃爾法,；第三排,，艾維亞六座版車型不僅和埃爾法一樣靠背角度、座椅前后能調(diào)節(jié)外,，艾維亞還獨有通風(fēng)+加熱功能,，這在MPV甚至放眼超百萬級的高端SUV領(lǐng)域都是極為罕見的。因此艾維亞六座版車型的第三排座椅,，在同類車型中幾乎可以說是“無敵般”的存在,。

　　至于第二排，其實就功能性來說,，艾維亞和埃爾法的座椅表現(xiàn),，艾維亞還是略勝一籌，多了座椅按摩和電子滑動解鎖功能,。但在乘坐感受,，特別是座椅的包裹性、填充物的軟硬等方面的表現(xiàn),，的確是埃爾法更勝一籌，而且坐在埃爾法第二排時,，能感覺到它車內(nèi)檔次感的營造,，的確勝于GL8，看來沒有花錢的不是,。 

● 油耗：最新綜合表現(xiàn)10.6L/100km

● 總結(jié)

　　綜合來看,，如果就論產(chǎn)品本身來說，GL8艾維亞的乘坐舒適性表現(xiàn),，無論是第一,、第二排還是第三排，表現(xiàn)都非常令人滿意,。而在與埃爾法對比體驗后我發(fā)現(xiàn),，兩車的差距其實遠沒有價格的落差這么巨大。GL8艾維亞的整體產(chǎn)品實力,，如果與埃爾法相比,，可以說是超值的存在。但是我們也知道,，埃爾法除了產(chǎn)品本身外,，它身上所帶的“特殊光環(huán)”,，其實是更多真實買主所更看重的，埃爾法在硬實力外,，更被賦予了所謂“身份”,、“面子”屬性的東西。而GL8艾維亞,，則可以理解為鉆研產(chǎn)品,，在相對合理的價格范圍里，盡可能提供給消費者想要的更多,。

　　最后再嘮叨一句油耗,，這段時間我高速跑了比較多，綜合油耗進一步降低,。如今,，它的綜合油耗只有10.6L/100km，可以說是已經(jīng)大大低于我的預(yù)期了,，點個贊,！好了，本次更新到此結(jié)束,，如果您對別克GL8感興趣,，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的編輯博客中留言,，我們下次再會,。（文/圖/攝 汽車之家 盛元珺）