[汽車之家 長期測試]  各位網(wǎng)友大家好,，又到了別克GL8長測文章的更新時間,。這是本車長測文章的第五次更新了。掐指一算,，這臺別克GL8已經(jīng)陪伴我度過了3個多月的時間,，行駛里程數(shù)也超過了8000多公里，是時候做一個階段性小結(jié)了,。主要也是和大家以聊天的方式,，絮叨絮叨我的用車感受。主要從外觀,、內(nèi)飾,、駕乘感受，這幾個角度來綜合聊聊,。

外觀：穩(wěn)重,、大氣，細(xì)節(jié)設(shè)計顯得比較高級

　　GL8的外觀造型,，我想大家應(yīng)該都比較熟悉了,，在大街小巷的能見度都非常高。甚至某種程度上來說,，GL8的形象已經(jīng)在不少消費者心中形成了對“商務(wù)車”的一種專屬標(biāo)簽,。目前市面上在售的別克GL8共有陸上公務(wù)艙系列、ES陸尊系列以及Avenir艾維亞系列,�,；�本實現(xiàn)在20-55萬元價格區(qū)間的大跨度、全覆蓋,。

　　不同價位段的三款GL8系列車型,，在它所屬價格區(qū)間都能給人有一種比較穩(wěn)重、大氣的形象,。作為家族旗艦的艾維亞系列,，廠商也給它增加了不少專屬“配飾”，包括梅洛酒紅和帝王藍(lán)的專屬顏色,、專屬鍍鉻進(jìn)氣格柵,、霧銀色的18英寸輪胎等，都能彰顯艾維亞系列與眾不同的高端身份。

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　　在配置層面,，作為家族頂配的艾維亞車型在外觀層面也有不少值得一提的亮點。其中馬牌ContiSeal自修補輪胎是第一次在別克GL8車系上出現(xiàn),，它在輪胎內(nèi)部擁有一層由丁特殊的高分子聚合物,，可以抵御5毫米直徑以內(nèi)的穿刺。拿GL8上的這款自修補輪胎為例,，它在扎胎后就可以繼續(xù)以100km/h速度行駛,，在拔出異物或者釘子后，經(jīng)過補胎后輪胎還能繼續(xù)使用,，同時依然保證自修補的功能,。

　　畢竟大多數(shù)情況下的輪胎缺氣都是因為扎釘子，這樣的損傷對自修補輪胎來說,，應(yīng)付起來是它的專長,。這個配置也極大程度降低了更換備胎的概率，畢竟換備胎對于絕大部分車主來說,，都不是一件很輕松的事情,。就算你能熟練操作，現(xiàn)如今這種氣溫下,，一手泥+一身汗,，還是逃不掉的，如果再遇上下雨天,，狼狽場面可想而知,。當(dāng)然,，對應(yīng)的這款輪胎的價格也會比普通輪胎更貴一些,，以225/55 R18規(guī)格的輪胎為例，如果是普通輪胎,，馬牌,、固特異、倍耐力等一線品牌的產(chǎn)品價格基本都在800-1000左右/條,，而且自修復(fù)輪胎應(yīng)該目前的普及率較低,，產(chǎn)品選擇也比較少，因此它的往往不同輪胎門店的差距就會比較大,，部分有現(xiàn)貨的輪胎店售價在1400甚至1600元以上都是有可能的,，不過這個也沒辦法，市場經(jīng)濟(jì)的供需關(guān)系所決定的,。

　　配置層面,，別克GL8在今年推出的新款車型中，將電動側(cè)滑門這個配置的普及率大幅提升，并且從指導(dǎo)價不足34萬的陸尊系列中配車型開始,，提供了之前從來沒有過的左側(cè)電動側(cè)滑門,，這個改進(jìn)值得點贊。無論是對司機還是乘客來說,，使用便利性都得到大幅提升,。

　　同時，對于深耕中國市場二十余年的別克GL8來說,，它已經(jīng)完全熟悉了中國消費者對于MPV車型的使用需求和用車環(huán)境,，因此在身體的控制上還是非常得體的。無論是車高,、車寬還是車長,，都盡可能控制在合理的比例范圍之內(nèi)。

　　具體來說,，開過MPV或者更大尺寸輕客朋友或許了解,，對于這類車型，車高是限制其通行范圍的第一大障礙,。以上海來說,，常見的高速下立交的限高為2.2米、新建樓宇的地下車庫限高一般為2.0米,，但2000年之前建設(shè)的大樓,、小區(qū)以及一些百年建筑后期增建的地下車庫一般限高只有1.8米左右，因此GL8這么多年車高一直控制在1.8米左右,，艾維亞車型的車高為1799mm真的特別合適,。