操控表現(xiàn)
GLC L的減振器調(diào)校更傾向于吸收振動(dòng),,而不是對車身的支撐,再加上大扁平比的輪胎,,路面上大部分的振動(dòng)都不會(huì)影響到車內(nèi)乘坐的舒適性,。雖然減振器的彈簧磅數(shù)不高,但減振桶的阻尼足夠,,所以在經(jīng)過一些大的振動(dòng)時(shí)不會(huì)有多余的晃動(dòng),駕駛沒有太多忽忽悠悠的開船感,。
大扁平比的輪胎對于舒適性提升是有幫助的,,但對于操控的感受來說影響就比較負(fù)面,因?yàn)榇蟊馄奖鹊妮喬タ梢援a(chǎn)生比較大的形變,,所以在轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度和車頭的指向性上表現(xiàn)都稱不上優(yōu)秀,。
GLC L在隔音上下的功夫不算少,發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上大面積的隔音棉,,發(fā)動(dòng)機(jī)周圍也有厚實(shí)的吸音材料,,車門上的雙層膠條等都是隔音的常見裝置,但這些裝置似乎并沒有起到太多的作用,,低速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的表現(xiàn)完全沒有豪華品牌應(yīng)有的樣子,,高速中輪胎的噪音控制也不是特別理想,作為豪華品牌最暢銷的中型SUV之一,,GLC L的隔音表現(xiàn)只能算是一般,。
制動(dòng)測試
GLC L的剎車踏板初段比較靈敏,,剎車力輸出也比較大,,但到了踩到后段,會(huì)覺得有些“腳軟”,,雖然絕對的制動(dòng)力沒問題,,但制動(dòng)力的輸出不夠線性,缺少德系車踩多少有多少的優(yōu)秀腳感,。
麋鹿測試
因?yàn)闇y試車裝配的輪胎扁平比比較大,所以對于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)會(huì)有一些影響,,電子穩(wěn)定系統(tǒng)寬容度比較高,,在出現(xiàn)明顯推頭后才會(huì)介入。減振器對車身的支撐力還算不錯(cuò),,測試中基本沒有出現(xiàn)車輪離地的情況,。整體來看,,在駕駛中的可控性和易控性表現(xiàn)都符合一臺豪華品牌舒適型SUV應(yīng)有的水平。
噪音測試
噪音測試的結(jié)果和實(shí)際體感基本一致,,整體的噪音控制并不理想,,低速有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,在高速狀態(tài)下,,9AT變速箱可以保持較低的轉(zhuǎn)速,,所以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得以控制。雖然每一項(xiàng)的成績都低于汽車之家的推薦值,,但作為豪華品牌的SUV來說,,這個(gè)噪音表現(xiàn)確實(shí)有些拿不出手。
好評理由:
差評理由: