[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 我們剛剛發(fā)布了新款奔馳GLC(以下簡稱GLC)的測試,你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題,,為什么四驅(qū)的評(píng)分這么低,,表現(xiàn)這么差。測試中我們也感到非常詫異,,為了刨根問底,,我們采取了進(jìn)一步的措施進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果真的令人有點(diǎn)大跌眼鏡,,這篇簡短的測試報(bào)告為大家扒出本質(zhì),。
如果懶得看圖文,通過以下視頻也能完全了解此次針對(duì)GLC 260四驅(qū)能力的驗(yàn)證結(jié)果,。
測試車型的選擇:
我們一次性選取了三款奔馳GLC的量產(chǎn)車,,車源來自于用戶提供;分別為2016款GLC 260,、2019款GLC 260 L和2020款GLC 260 L,,三臺(tái)車在四驅(qū)結(jié)構(gòu)和形式上是相同的。
1.2016款為最老的GLC,,也就是由GLK換代而來,可以簡稱為第一代GLC,。
2.2019款GLC 260 L為首次加長的GLC,,為了滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的需求,加長軸距,。
3.2020款為目前在售的最新的GLC,,在2019款的基礎(chǔ)上進(jìn)行改款。
測試方法:
為了直觀和量化,,我們采用測拉力的方式,,在滑輪組臺(tái)架上,同一天相同的溫度,、濕度和附著力的條件下分別測試出四個(gè)車輪有附著力,、前軸有附著力、后軸有附著力,、交叉軸,、單前輪有附力和后單輪有附著力時(shí)的拉力值,共6項(xiàng)數(shù)據(jù),。
以下為測試結(jié)果:
由測試數(shù)據(jù)可以明顯看出來,,兩個(gè)老款GLC的四驅(qū)能力都非常強(qiáng),2019款初次加長對(duì)四驅(qū)能力的影響幾乎為零,,水平相當(dāng),,但改款后四驅(qū)明顯變?nèi)酢?/p>
1.四輪有附著力:現(xiàn)款拉力1900kg接近2噸,,與老款數(shù)據(jù)相近,四輪有附著力時(shí)拉力很強(qiáng),。
2.前軸\后軸有附著力:現(xiàn)款拉力縮水明顯,,相差接近4倍,這也是最直接導(dǎo)致它無法完成前后軸最基礎(chǔ)脫困項(xiàng)目的原因,。
3.交叉軸:數(shù)據(jù)雖有減小,,但可以有效幫助車輛脫困,只是會(huì)稍微困難點(diǎn),。
4.單前\單后輪有附著力:現(xiàn)款比老款數(shù)據(jù)減小100kg拉力,,可以理解為少了一個(gè)人的力量,一位壯漢在這個(gè)臺(tái)架上的拉力峰值能到100kg,。
新款和老款滑輪組對(duì)比
除了拉力測試,,我們也再次用滑輪組進(jìn)行佐證,由于用戶車輛排期問題,,2016款,,也就是最老款的GLC沒能同場參與,我們使用2018年時(shí)滑輪組測試結(jié)果進(jìn)行代替,。2019款和2020款為同場驗(yàn)證對(duì)比,。
滑輪組對(duì)比也不難看出現(xiàn)款奔馳GLC 260 L在項(xiàng)目上通過的最少,只能完成交叉軸脫困,。放到實(shí)際場景中,,如果前軸陷入沙子中或者輪胎裹上了爛泥,僅憑兩個(gè)后輪是無法脫困的,;同理,,后輪失去附著力時(shí)也無法依靠前輪把車?yán)觥:喍灾�,,保證有三個(gè)輪有附著力是最穩(wěn)妥的,,各位車主需要注意。
總結(jié):
從最終測試數(shù)據(jù)來看,,新款GLC 260 L的拉力確實(shí)有較大幅度的縮水,,這無可厚非。我們?cè)诖瞬贿M(jìn)行過多的原因猜測,,只能說通過我們的體驗(yàn),,新款GLC的高級(jí)感和舒適性有明顯提升,而四驅(qū)能力被舍棄的很多,,如果確實(shí)因?yàn)槎ㄎ坏霓D(zhuǎn)變導(dǎo)致部分能力的萎縮,,它還是你的購車首選嗎?我們也會(huì)跟奔馳溝通,,希望也能從官方得到比較正式的回復(fù),。(文圖 汽車之家 張可 協(xié)作 張益嘉 周宇軒 趙晉)
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