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歐·亨利式結尾 測試北京奔馳GLC 260 L

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越野測試

  GLC L搭載了一套全時四驅系統(tǒng),,中央差速器為多片離合器式限滑差速器,,日常的動力分配為45:55,同軸車輪依靠輪間電子限滑進行動力分配,。

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  不要懷疑你的眼睛,沒有看錯,,GLC L在最簡單的雙前輪和雙后輪有附著力的情況下無法脫困,,這在汽車之家過去十年的測試中幾乎是從未出現過的情況,并且在之前的測試中GLC(參數|詢價)車系的表現也從未如此糟糕,。在剛結束的緊湊型SUV橫評中,,很多車型的價格還不到這輛GLC L的一半都可以順利脫困。至于具體情況,請繼續(xù)密切關注汽車之家,,我們會對此進行更深入的驗證,。

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  GLC L的滑輪組成績應該說十分讓人意外,雙前輪或雙后輪有附著力的情況主要是對軸間動力分配也就是中央差速器鎖止能力的測試,,作為一輛四驅SUV完全不應該出現這樣的情況,。交叉軸主要測試的是同軸車輪的電子限滑能力,能夠脫困說明在電子限滑的能力上,,GLC L是完全合格的,。因為滑輪組的表現比較糟糕,所以在AH-100四驅系統(tǒng)的滑輪組表現中得分中僅有6分(滿分15分),。

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  雖然在滑輪組中表現有些難堪,,但在實地越野項目中GLC L的表現還挺不錯,,順利通過了所有的項目,主要是因為GLC L的輪間限滑能力還不錯,,雖然如此,,但我個人依舊不建議GLC L的車主去做一些相對極限的挑戰(zhàn),畢竟實際越野中路況多種多樣,,很可能一個附著力一般的小坡就會攔住GLC L的去路,。

四驅與越野

總結:

  如果將滑輪組的成績去除,我認為這臺GLC 260 L的成績確實對得起它的銷量,,雖然噪音的控制一般,,但其余的項目都符合或者超越同級別的主流水平,再加上奔馳這個具有極高認可度的品牌,,受到消費者熱捧是必然的,。不過作為奔馳品牌來說,一輛全時四驅的SUV,,出現軸間動力分配的問題確實有些讓人難以相信,。

奔馳-奔馳GLC-2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型AH-100得分總表

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  關于四驅能力的問題,我個人認為奔馳明白自己在做什么,,也明白消費者想要的是什么,,舒適+低油耗才是GLC L消費者最想要的,如果是為了越野恐怕也沒有人會將GLC L納入備選車型,。從消費者的角度來看,,可能買GLC L確實不會去越野,日常使用中四驅也幾乎沒有用武之地,,但既然買的是四驅車,,那它就應該具備四驅的能力,我可以不用,,但你必須要有,。(圖/文/攝 汽車之家 張益嘉)

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    評測編輯-周宇軒:

    對于看中品牌溢價和沉穩(wěn)調性的人來說,,GLC是這個級別里最貼切的一位,,無論是內飾氛圍還是開起來的感受來說,都很符合沉穩(wěn)兩字的定義,。但新款車型四驅系統(tǒng)的“暗改”確實讓人大跌眼鏡,。

    評測編輯-張益嘉:

    對于奔馳品牌悠閑的駕駛感受我比較認可,GLC 260 L的油耗也確實表現不錯,,作為一輛家用車,,它確實做到了“有里有面”。至于四驅系統(tǒng),,我覺得我可以不用,,但既然為此花了錢,那你一定要有,。

    評測編輯-洪冰清:

    不論是奔馳的品牌光環(huán)還是GLC L車內的豪華氛圍,,確實足夠讓消費者動心,在和寶馬X3、奧迪Q5L的競爭中,,豪華一直是GLC車系的賣點,。只是新款車型四驅系統(tǒng)的改變,讓選擇它的消費者可能連郊游的勇氣都沒有了,。

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    評測編輯-周宇軒:

    GLC 260 4MATIC就是一款很綜合,,每一項特點都不突出的車,開起來也是德系車標準的穩(wěn)中勁兒,,其品牌附加值也是其余競品所不能比擬的,。作為中型SUV市場相對標桿的產品,其確實是一款全方位能力都不差的車,。

    評測編輯-王濤:

    奔馳的氣場真的不一樣,,也許這是百年品牌所沉淀下的底蘊,雖然它開起來沒有太多讓你頗有感慨的地方,,但一切就是那么自然從容,。

    評測編輯-李佳:

    除了一些冷車情況時,變速箱偶有異常表現外,,GLC 260確實全方位能力很綜合,,不能說是突出,,但每一項都不差,,挺適合家庭使用的。

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    評測編輯-盛元珺:

    奔馳GLC全新的外觀造型與GLK圓潤很多,,更符合如今的家族式設計風格,。內飾是奔馳GLC的亮點,整體造型很漂亮,。不過該車空間壓抑感有點強,,前排橫向寬度不充裕,而后排的空間同樣并不充裕,,且座墊與靠背都不能調節(jié)角度,,因此舒適性表現一般。至于整體駕駛感受,,GLC300的表現還算均衡,,但9AT變速箱偶有頓挫。

    評測編輯-:

    GLC的外形柔美,,內飾也有著奔馳家族式的豪華氣息,。整體駕乘感受更注重了舒適性,但后排向上翹起的座椅會對乘坐舒適性帶來很大負面影響,,并且過軟的懸架也會導致駛過坑洼路面時支撐力不足,,反而適得其反。動力方面6秒多的0-100km/h加速成績對這臺2.0T發(fā)動機來說無可挑剔。2分扣在懸架調校和后排座椅,。

    評測編輯-祁子鑫:

    奔馳GLC有著非常好看的內飾,,這是最吸引我的,發(fā)動機性能強勁,,6.5秒的加速能力證明其實力,,懸架在低速表現舒適,但高速通過長波路面時的表現就不讓我滿意了,,后排乘客的舒適性不好,,這也是我給它扣分的地方,我覺得它本應該做的更好,,將車輛各方面性能做更好的平衡,。

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    評測編輯-曹昊旻:

    GLC不論是外觀內飾設計還是動力總成的匹配都達到了同級別上流水平,偏向舒適的懸架調校更適合城市中駕駛,,9AT變速箱對于燃油經濟性和平順性的提升讓它的駕駛質感變得更好,。再加上一個非常有誠意的價格,它的競爭力非常強,。

    評測編輯-王子平:

    GLC變成了一款非常迎合市場的產品,,它的設計妥協成主流大眾更喜愛的風格,豪華味道也要比對手更加濃烈,,也在對手面前拿出了9AT,,吐了惡氣還吸引了觀眾,最后連價格也看出了不小的誠意,。這樣的“有備而來”別說讓對手無所適從,,就連普通消費者都好像很難找一個不選擇它的理由,市場表現應該會非常好,。

    評測編輯-:

    GLC外觀,、內飾都能讓人眼前一亮,發(fā)動機和9速變速箱匹配優(yōu)異,,在競爭對手之前換代的GLC,,無論是靜態(tài)表現還是動態(tài)感受同級別對手面前都有一定的優(yōu)勢。

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奔馳GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型

指導價:42.28萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 197馬力...
變速箱:9擋手自一體
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