[汽車之家 長期測試]  不知不覺2021年已經(jīng)過去了5個(gè)月，這次的柯珞克長測也來到了收尾的最后一期,。提車那天的情景還歷歷在目，只是當(dāng)時(shí)每天上車后需要開啟座椅加熱,，現(xiàn)在每天上車前要先開窗散熱,，不知不覺這臺柯珞克陪我一起走過了近8000公里。

　　還是先從外觀說起吧,�,？络罂说耐庥^設(shè)計(jì)并沒有什么特別吸睛的地方，尤其在這個(gè)標(biāo)新立異的時(shí)代,，漫天還飛舞著那些造車新勢力天馬行空般的設(shè)計(jì)腦洞,， 當(dāng)然這并不是說斯柯達(dá)沒有那樣的設(shè)計(jì)能力,，只是在集團(tuán)中的地位大家懂的。不過從柯米克GT再到最近剛上市的明銳PRO,，已經(jīng)可以看出斯柯達(dá)在外觀設(shè)計(jì)上的全面轉(zhuǎn)變,。

　　不過這臺豪華版的配置還是不錯(cuò)的，因?yàn)閺暮廊A版開始,，有了前泊車?yán)走_(dá),、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗,、自動泊車及18英寸輪圈等配置,，就像我在這次長測開始時(shí)說的，我們一直都把豪華版推薦為全系車型中性價(jià)比最高的車型,，其實(shí)頂配的旗艦版也不錯(cuò),，高出的1萬元指導(dǎo)價(jià)也能換來不少實(shí)用配置。

　　此前也說了,，豪華版的配置搭配很有意思,，有ACC自適應(yīng)巡航但沒有真皮方向盤，有座椅加熱但沒有真皮座椅,。先拿ACC自適應(yīng)巡航來說吧,，在跑高速或城市快速路時(shí)確實(shí)是好幫手，雷達(dá)也很靈敏,，有時(shí)旁邊車道的車輛稍有些壓線,，ACC自適應(yīng)巡航功能也會判定前方有車而降低車速。有它在,，媽媽就不擔(dān)心我追尾了,。

　　當(dāng)然隨著溫度的逐漸升高，開空調(diào)是不可避免的,，所以夏天一般上車就先把發(fā)動機(jī)啟/停功能給關(guān)了,，保證在等紅綠燈時(shí)空調(diào)也能工作。忘了是誰告訴過我,，大眾車的發(fā)動機(jī)啟/停功能會在前車起步后,，自動啟動發(fā)動機(jī)，當(dāng)時(shí)我并未在意,，前段時(shí)間在高速收費(fèi)站排隊(duì)的時(shí)候突然有所體會,。

　　再來說說有座椅加熱但沒有真皮的座椅，對于不是真皮材質(zhì),，我覺得沒什么大問題,，畢竟真皮材質(zhì)冬天凍屁股夏天燙屁股，如果您車子停地庫那這句就當(dāng)我沒說,。不過像我這種因?yàn)榈貛斓轿易〉膯卧�有些遠(yuǎn)而只停地面車位的人來說,，織物座椅還挺好,，夏天不是很燙，冬天雖涼但座椅加熱可以很快進(jìn)入工作狀態(tài),。

　　忘了今年是從什么時(shí)候開始,，每次駕車全程都得開著空調(diào)了，此前也有朋友在文章下留言說1.4T發(fā)動機(jī)在開了空調(diào)之后動力不足之類的,。我想說開了空調(diào)后是有一些動力上的下降,，但還不至于用“動力不足”來形容，而且這種動力上的差異,，只有在車內(nèi)坐四或五個(gè)人,，且爬坡時(shí)才能明顯感受到。

　　如果是在正常地面道路,，柯珞克的1.4T發(fā)動機(jī)還是沒什么問題的,。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也一直兢兢業(yè)業(yè)，升擋非常積極,，轉(zhuǎn)速像上樓梯般銜接在一起,，感覺不到動力斷檔。而這臺變速箱的另一個(gè)特點(diǎn),，則是在D擋下不太樂意降擋,，所以有超車需要時(shí)，我會拉一下?lián)鯒U掛入S擋,，此時(shí)整個(gè)動力表現(xiàn)不能說是打了雞血,，但降擋提速和發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度都快了不少。

　　其實(shí)有時(shí)候當(dāng)你遇到一些緊急情況,，稍大力的踩下剎車踏板,，變速箱也會迅速降擋拔高轉(zhuǎn)速，達(dá)到快速降低車速的目的,。只是此時(shí)當(dāng)你想踩油門再加速的時(shí)候,，變速箱會稍遲疑一下，然后升擋回到正常狀態(tài),。

　　對于柯珞克過于舒適向的懸架我還是有一些小小的微詞,。在上海開車經(jīng)常能遇到橋梁連接處，我也不知道為什么大多數(shù)橋梁連接處的起伏都那么大,，每次駛過那些連接處時(shí),，我的行車記錄儀都會自動拍照。同樣在駛過這類橋梁連接處時(shí),，柯珞克的車身總會再多晃一兩下。

　　最后再說一下這臺柯珞克的主動剎車吧,，也許你會問配置表上不是沒有嗎,？其實(shí)有ACC自適應(yīng)巡航,，主動剎車也不難實(shí)現(xiàn)。主動剎車的雷達(dá)也是很靈敏,，它對碰撞冗余的判定可要比人的主觀判斷謹(jǐn)慎得多,，所以有時(shí)會不小心就給你踩一腳剎車，為了安全這并不是什么壞事兒,。只是柯珞克的主動剎車功能沒法關(guān)閉,，不像其他品牌的車型那樣可以選擇是警告提示，還是主動介入剎車,。

●油耗表現(xiàn)

　　這段時(shí)間又加了兩次油,，總行駛里程也接近8000km，下周還車前應(yīng)該還會再加一次油,，按半年加油15次來算,，一個(gè)月2.5次，大概12天加一次油,，這個(gè)頻率還行,。雖然柯珞克的油箱只有51L，不過整體油耗不太高,，市區(qū)一箱油也能跑500km以上,，高速可以到700km以上。這里再表揚(yáng)一下柯珞克的表顯油耗,，與實(shí)測油耗的出入不大,。此外還要說的，就是在這半年里,，油價(jià)就降了一次,，從第一次加油到現(xiàn)在，95#汽油漲了快1元/升了,。

●長測總結(jié)

　　也許它的外觀沒有那么亮眼,，內(nèi)飾沒有那么豪華，還沒有那么多的駕駛輔助功能,，但在售價(jià)10-15萬元的海外品牌緊湊型SUV里,，柯珞克還算是一個(gè)靠譜兒的選擇，除了基礎(chǔ)的出行保障,，還能給你一些額外的舒適及安全性配置,，空間，動力等方面對于日常用車也沒有壓力,。我的上一臺長測車也是SUV,，此前我確實(shí)身處SUV的反派陣營里，但這兩次的長測,，也讓我感受到了SUV高坐姿的好處,，不過這并不是對我,，而是對乘客，家母上下車的姿態(tài)明顯要比轎車從容許多,，我們的社會,，好像也正在顯現(xiàn)出老齡化的趨勢。

　　好了,，這次的柯珞克長測就到這里吧,，五一前還想著開車去南京，回憶一下十多年前的校園時(shí)光,，這個(gè)念想,，希望能在下一臺長測車上實(shí)現(xiàn)吧。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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