[汽車之家 長期測試]  接上回,。因?yàn)榍靶┤兆尤ゼ闻d出了個短差,，外加在剛提車沒多久的時(shí)候就駕車去無錫拍了個選題，所以今天的長測更新我就來和大家分享一下柯珞克在跑高速時(shí)的一些感受,。

　　去嘉興出差,，是幫同事去那邊拍一臺改裝車，后續(xù)會有文章上線,，還請大家多多關(guān)注。提到嘉興,，相信不少朋友首先會想到的,，就是粽子。我也在去嘉興之前問了一下浙江的朋友,，他推薦我的是有“東方快餐”之稱的某某齋粽子,。

　　一不小心把話題扯遠(yuǎn)了，這并不是一檔美食節(jié)目,。關(guān)注點(diǎn)再回到柯珞克的身上,，通過上期的內(nèi)容，還有此前我們對柯珞克的試駕和測試,，以及其他使用同款動力組合的大眾品牌車型,，大家應(yīng)該對柯珞克的動力表現(xiàn)有了比較全面的認(rèn)知，在我們此前的測試中,，柯珞克TSI280車型也能夠取得8秒多的0-100km/h加速時(shí)間,，不慢。

　　另外建議大家在跑高速之前檢查一下胎壓,，柯珞克全系標(biāo)配的是間接式胎壓監(jiān)測,，只有在某個輪胎的胎壓出現(xiàn)異常時(shí)才會在儀表盤上發(fā)出警告，所以出門時(shí)只能先目測了,。

　　其實(shí)翻看此前我們對柯珞克的“大哥”,，柯迪亞克330TSI車型的測試文章，就會發(fā)現(xiàn)柯珞克的80-120km/h加速時(shí)間其實(shí)比柯迪亞克330TSI車型還要快,，當(dāng)然這其中不能忽略了兩車之間約300kg的整備質(zhì)量差異,，不過也能在一定程度上說明，在緊湊型SUV這個級別中使用1.4T發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱的動力組合,，并不會有動力上的問題,，同時(shí)能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　要說變速箱的降擋反應(yīng)也不慢，即便是在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下,，相比我自己的那部采埃孚的8AT變速箱,，感覺兩者的差距不大。一腳地板油下去,，轉(zhuǎn)速直奔3500rpm而去,，雖然推背感不是那么的強(qiáng)，但不難感覺到發(fā)動機(jī)的持續(xù)發(fā)力,。

　　運(yùn)動模式下,，高速巡航時(shí)的擋位要比標(biāo)準(zhǔn)模式低一擋，地板油后也是直接降到3擋,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間接近4000rpm,，此時(shí)的動力表現(xiàn)自然要比標(biāo)準(zhǔn)模式更暢快一些。不過跑高速的時(shí)候也沒必要刻意追求運(yùn)動模式所帶來的這部分快感,，因?yàn)樵僭鯓�,，道路限速擺在那里，省點(diǎn)兒油錢也是蠻香的,。

　　這臺柯珞克的駕駛輔助功能并不算特別多,，不過有ACC自適應(yīng)巡航功能的存在，跑高速的時(shí)候也是能夠輕松不少,。相信諸多大眾品牌的車主對這個ACC撥桿相當(dāng)熟悉了,，上面的標(biāo)注挺好理解，第一次接觸,、在不看說明書的情況下就很容易上手,。從使用感受來說，柯珞克的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在減速時(shí)的剎車動作比較輕柔,，不過當(dāng)與前車的距離拉開,，再加速時(shí)給人的感覺有些“急躁”。

↓操作演示如下↓

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　　此外在ACC巡航狀態(tài)下,，車輛的前雷達(dá)也保持著很高的“警惕性”，比如當(dāng)你違背它的意愿頂著油門接近前車,，在距離過近時(shí)再變道超車,，此時(shí)如果松開油門踏板，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也會判定與前車距離過近而減速,。

●油耗表現(xiàn)

　　由于這次的小長途,，第四次加油前的平均車速接近40km/h，和第一箱油的平均車速持平,，油耗相比之前要低一些,，看了一眼里程表,，也已經(jīng)過了我們傳統(tǒng)意識里的“磨合期”，油耗表現(xiàn)略有降低也是正常的,�,？络罂说谋盹@油耗與實(shí)測油耗也比較接近，對于在意油耗表現(xiàn)的朋友有參考價(jià)值,。

　　不過自拿車后,，油價(jià)倒是一路上漲，每次加油的燃油單價(jià)都在小幅增加,，現(xiàn)在上海的95號汽油單價(jià)為6.52元每升,，遙想去年的油價(jià)行情，不知道會不會重返不到6元每升的日子,。

●本次小結(jié)

　　開柯珞克跑高速,，總體來說還是相對輕松的，因?yàn)橛蠥CC自適應(yīng)巡航的存在,，能夠放松放松右腳,。所以這里也推薦大家購買有ACC自適應(yīng)巡航的豪華版，因?yàn)楦叱龅囊蝗f元指導(dǎo)價(jià)除了ACC自適應(yīng)巡航,，還能帶來前排頭部氣簾、全景天窗,、前泊車?yán)走_(dá)和自動泊車功能,，也是蠻劃算的了。當(dāng)然了,，其他的駕駛輔助功能有限,，車道保持還是要通過人眼來實(shí)現(xiàn)，要變道的時(shí)候,，也需多看兩眼后視鏡,。不過在10--15萬元這個價(jià)格區(qū)間里，帶ACC自適應(yīng)巡航功能的海外品牌緊湊型SUV并不多,，這也算是柯珞克一個能打的地方,。

　　好了，本期長測更新就到這里吧,，這也是我在庚子年里的最后一篇選題了,。祝大家新春快樂，闔家幸福,，做好防疫,，其樂融融。我們辛丑年再見�,。▓D/文/攝 汽車之家 周尤）