[汽車之家 長期測試] 一轉眼,我和手里的這臺柯珞克已經相處三個多月了,,經歷過擁堵的上海市區(qū),,跑過路況順暢的高速公路,還征服過……應該征服不了大自然,。好了不廢話了,,今天就對這三個月來的用車情況做一個小結。
柯珞克的外觀,,應該不用我多說什么了,,彼時斯柯達的家族式外觀設計,現在看有些“憨頭憨腦”,,不過看的久了,,還覺得挺可愛的。在外觀配置上,,柯珞克也沒有太多特別吸引人的地方,,傳統(tǒng)的鹵素大燈,直瀑式的格柵,,不管從哪個方面看,,它就是一臺普普通通的家用車。
斯柯達的全新家族設計風格還是有一些看點的,,不妨想象一下未來柯珞克也使用這種設計語言的樣子,。和外觀一樣,柯珞克的內飾設計平平淡淡,,甚至可以說跟不上時代了,,不過非常傳統(tǒng)的內飾布局還是有些好處,可以讓所有駕駛者在上車后立刻熟悉掌握車內的各個功能,,省去了不少學習的時間,尤其是,,叫代駕的時候,。
開到現在,我都沒有覺得柯珞克的1.4T發(fā)動機很“肉”,,難道是因為我自己車的動力本來也不太行,?此前實測8秒多的0-100km/h加速時間,確實沒比我自己的車慢多少,。當然有時在想加速超車的時候,,是感覺有些“肉”,但這個“肉”是來自變速箱的,,因為在普通模式下,,這個7速雙離合變速箱并不太喜歡降擋。
由于我上班經常游走在遲到的邊緣,,所以上班路上經常會選擇用S擋來提升柯珞克的再加速能力,。S擋下,,變速箱對降擋意圖的理解會更加及時,從而迅速做出降擋動作,。而在D擋下,,即便深踩油門有時候變速箱也不會降擋,就等轉速慢慢上來,。
關于空間,,直到現在這臺柯珞克都沒有“裝滿”過5個人,最多乘坐過四個中年男性,,誒,?什么時候把自己也劃到中年陣營了……對于后排乘坐空間,當時坐在后排的朋友并沒有什么怨言,。關于柯珞克的車內空間表現,,后續(xù)再為大家詳細呈現。
●油耗表現
上周,,也是在我第8次加油后,,油價終于喜迎今年的首次下調,92號汽油每升下調0.18元,,95號汽油每升下調0.19元,,以柯珞克為例的話,,加滿一箱油可省9塊多元,差不多夠兩頓早飯錢吧。關于油價就不多說了,,加了8次油之后得出的結論是,柯珞克的表顯油耗還真挺準,。
第8次加油前的平均車速與第3次加油前相當,,兩次測算下來的油耗相同,這箱油大概有1/4的時間是開著空調的,,至于開空調會增加多少油耗,,等天氣再熱一些就會有答案了。
●本次小結
不知不覺已經跑了近5000km,,柯珞克的廠家建議首保公里數也就是5000km,,近期可以安排去保養(yǎng)了。從提車至今的表現來看,,設計樸實無華的柯珞克雖不能為你撐多少面子,,但在風雨交加的日子里,它有自動雨刷來保障出行,,寒冷的冬日里有座椅加熱呵護你,,跑高速的時候也有ACC自適應巡航來緩解駕駛疲勞,駕駛質感也是老牌車企的一貫水準。當然人總是想要的更多,,但回過頭來看看柯珞克的價格,,那些想要的也就不存在了。嗯,,是一臺靠譜的車,。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)
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