[汽車之家 長期測試]  一轉眼，我和手里的這臺柯珞克已經相處三個多月了,，經歷過擁堵的上海市區(qū),，跑過路況順暢的高速公路，還征服過……應該征服不了大自然,。好了不廢話了,，今天就對這三個月來的用車情況做一個小結。

　　柯珞克的外觀,，應該不用我多說什么了,，彼時斯柯達的家族式外觀設計，現在看有些“憨頭憨腦”,，不過看的久了,，還覺得挺可愛的。在外觀配置上,，柯珞克也沒有太多特別吸引人的地方,，傳統(tǒng)的鹵素大燈，直瀑式的格柵,，不管從哪個方面看,，它就是一臺普普通通的家用車。

　　斯柯達的全新家族設計風格還是有一些看點的,，不妨想象一下未來柯珞克也使用這種設計語言的樣子,。和外觀一樣，柯珞克的內飾設計平平淡淡,，甚至可以說跟不上時代了,，不過非常傳統(tǒng)的內飾布局還是有些好處，可以讓所有駕駛者在上車后立刻熟悉掌握車內的各個功能,，省去了不少學習的時間，尤其是,，叫代駕的時候,。

　　開到現在，我都沒有覺得柯珞克的1.4T發(fā)動機很“肉”,，難道是因為我自己車的動力本來也不太行,？此前實測8秒多的0-100km/h加速時間，確實沒比我自己的車慢多少,。當然有時在想加速超車的時候,，是感覺有些“肉”，但這個“肉”是來自變速箱的,，因為在普通模式下,，這個7速雙離合變速箱并不太喜歡降擋。

　　由于我上班經常游走在遲到的邊緣,，所以上班路上經常會選擇用S擋來提升柯珞克的再加速能力,。S擋下,，變速箱對降擋意圖的理解會更加及時，從而迅速做出降擋動作,。而在D擋下,，即便深踩油門有時候變速箱也不會降擋，就等轉速慢慢上來,。

　　關于空間,，直到現在這臺柯珞克都沒有“裝滿”過5個人，最多乘坐過四個中年男性,，誒,？什么時候把自己也劃到中年陣營了……對于后排乘坐空間，當時坐在后排的朋友并沒有什么怨言,。關于柯珞克的車內空間表現,，后續(xù)再為大家詳細呈現。

●油耗表現

　　上周,，也是在我第8次加油后,，油價終于喜迎今年的首次下調，92號汽油每升下調0.18元,，95號汽油每升下調0.19元,，以柯珞克為例的話,，加滿一箱油可省9塊多元，差不多夠兩頓早飯錢吧。關于油價就不多說了,，加了8次油之后得出的結論是，柯珞克的表顯油耗還真挺準,。

　　第8次加油前的平均車速與第3次加油前相當,，兩次測算下來的油耗相同，這箱油大概有1/4的時間是開著空調的,，至于開空調會增加多少油耗,，等天氣再熱一些就會有答案了。

●本次小結

　　不知不覺已經跑了近5000km,，柯珞克的廠家建議首保公里數也就是5000km,，近期可以安排去保養(yǎng)了。從提車至今的表現來看,，設計樸實無華的柯珞克雖不能為你撐多少面子,，但在風雨交加的日子里，它有自動雨刷來保障出行,，寒冷的冬日里有座椅加熱呵護你,，跑高速的時候也有ACC自適應巡航來緩解駕駛疲勞，駕駛質感也是老牌車企的一貫水準。當然人總是想要的更多,，但回過頭來看看柯珞克的價格,，那些想要的也就不存在了。嗯,，是一臺靠譜的車,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）