[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  轉(zhuǎn)眼間和這臺(tái)柯珞克(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)相處了一個(gè)月,，看了一眼里程表,，跑了也有1600多公里,，除了上次去無(wú)錫出了一次短差外,，基本都是在上海市區(qū)范圍內(nèi)活動(dòng),。平日我的上下班路程由4km左右的隧道和6km左右的市區(qū)道路組成,，所以今天咱就聊聊柯珞克的城市駕駛感受,。

　　關(guān)于現(xiàn)款柯珞克所使用的動(dòng)力系統(tǒng),，相信不用我再多做介紹了，全系1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速干式雙離合變速箱,，這套動(dòng)力系統(tǒng)也多見于大眾品牌下的其他車型,。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是更好的,，但在柯珞克所處的這個(gè)價(jià)格區(qū)間,，1.4T應(yīng)該是相對(duì)合適的。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩250N·m,，型號(hào)DQ200的7速雙離合變速箱可承受的最大扭矩也是250N·m,。從此前我們對(duì)柯珞克的測(cè)試來(lái)看，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱能帶來(lái)8秒多的0-100km/h加速成績(jī),，慢,？其實(shí)也不慢了，況且1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò),，每次等紅綠燈后的起步,，無(wú)需特意去深踩油門就能換來(lái)車速的穩(wěn)健攀升。

　　在D擋狀態(tài)下,，雙離合變速箱并不是那么偏愛降擋，深踩油門換來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在當(dāng)前擋位下的穩(wěn)步提升,。除非你將油門踩得又快又深,，給變速箱一個(gè)明確的信號(hào)，它才會(huì)執(zhí)行降擋動(dòng)作,。在幾次急加速時(shí),，這部雙離合變速箱的降擋倒也是蠻快。早晨上班的地面道路還是有些堵車,，但變速箱在低擋位之間來(lái)回切換的頓挫感也并非輕易就能查覺到,。到了現(xiàn)在，也不至于“談雙離合色變”了,。

　　舒適取向的懸架調(diào)校我蠻喜歡,，因?yàn)槲易约很嚨膽壹艽_實(shí)硬，座椅也挺硬,，不少朋友都曾吐槽過(guò)這點(diǎn),，當(dāng)然我還是很愛我自己的車。所以現(xiàn)在每天開柯珞克上下班,，舒適的懸架過(guò)濾掉了很多不必要的顛簸,，減振器對(duì)于車身的控制也不錯(cuò)，只是在過(guò)減速帶時(shí),，底盤給人的感覺有些單薄,。

　　經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,，其邏輯和諸多車型所具有的類似駕駛模式相同,，經(jīng)濟(jì)模式以變速箱的早早升擋來(lái)達(dá)到降低油耗的目的，運(yùn)動(dòng)模式反之,，延后升擋轉(zhuǎn)速（約3000rpm升擋）來(lái)獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn),，此外發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出對(duì)油門的響應(yīng)更加積極，轉(zhuǎn)向力度也會(huì)變重,，來(lái)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍,。標(biāo)準(zhǔn)模式自然是處于經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)二者之間了，其實(shí)和經(jīng)濟(jì)模式之間的差異也不是很大,。

　　對(duì)于這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng),，相信開過(guò)大眾品牌車子的朋友都懂的，在車速有接近于0的趨勢(shì)時(shí),，會(huì)提前使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入停機(jī)狀態(tài),。但在某些情況下，比如在進(jìn)停車場(chǎng)內(nèi)或堵車緩慢蠕行時(shí),，還有在小區(qū)門口減速慢慢往前挪等待抬桿時(shí),，系統(tǒng)都會(huì)給你來(lái)一次發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，且沒(méi)有方向助力,。所以平時(shí)還是得多操心一下這個(gè)啟/停系統(tǒng),，合理的開啟和關(guān)閉能夠在省油和舒適之間找到一個(gè)相對(duì)完美的平衡。

　　除了冷車啟動(dòng)的時(shí)候,，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪音也是微乎其微,，好幾次在我關(guān)了發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能后，停車等紅燈時(shí)還以為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了停機(jī)狀態(tài),。冷車啟動(dòng)時(shí)噪音稍大也是因?yàn)榇藭r(shí)的怠速較高,，大約1200rpm，不過(guò)相比我那臺(tái)N20B20B的冷車啟動(dòng)噪音,，還是低不少,。

　　關(guān)于后視鏡的這個(gè)問(wèn)題，主要是之前在短視頻App上看到不少因視野盲區(qū)而造成的嚴(yán)重交通事故,，幾個(gè)朋友就在微信群里就討論了起來(lái),。我比較習(xí)慣于將后視鏡的角度調(diào)的偏下一些，能盡量多的看到后輪附近的情況,，當(dāng)然也有朋友一直是將后視鏡設(shè)置在稍稍偏上的角度,，這些都是個(gè)人習(xí)慣啦。再說(shuō)柯珞克雖沒(méi)有全景影像,，但前后泊車?yán)走_(dá)的靈敏度還是不錯(cuò)的,，也是停車時(shí)的好幫手,。

　　這次的微體驗(yàn)就說(shuō)一下駕駛模式切換吧，因?yàn)橹荒芡ㄟ^(guò)擋桿后方的按鍵來(lái)操作,。雖然在切換時(shí)中控屏也會(huì)有相應(yīng)的顯示界面,，但卻無(wú)法通過(guò)中控屏來(lái)操作，也就是說(shuō),，這個(gè)界面只起到告訴你選擇了哪個(gè)模式的作用,。所以也只能通過(guò)按鍵以“經(jīng)濟(jì)-標(biāo)準(zhǔn)-運(yùn)動(dòng)-經(jīng)濟(jì)”這樣的順序循環(huán)選擇，而無(wú)法從經(jīng)濟(jì)模式直接跳至運(yùn)動(dòng)模式,。

●油耗表現(xiàn)

　　柯珞克的油箱容積為51L,，大小中規(guī)中矩。之前第一次加油后行駛了498km去加了第二箱油,，在平均車速27km/h的情況下計(jì)算出油耗為8.2L/100km,，稍稍有些高，或許是因?yàn)槲颐刻焐习嗫偸遣仍谶t到邊緣的緣故吧,，每次紅燈起步都會(huì)比較激進(jìn),。最近這第二箱油也已經(jīng)跑了近500km，剩下不到1/5,，下次更新咱來(lái)看看這箱油的表現(xiàn)如何,。

●本次小結(jié)

　　其實(shí)接觸不長(zhǎng)時(shí)間，就能摸清這臺(tái)柯珞克的各方面“性格”,，油門,、剎車、轉(zhuǎn)向的設(shè)定都讓人感覺舒適,，較軟的懸架也很適合國(guó)內(nèi)的路況。當(dāng)然它也有著一些不足,，比如雙離合變速箱的小頓挫,，還有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力儲(chǔ)備上的小劣勢(shì)，但這些對(duì)日常通勤的上下班路程影響并不大,。整體來(lái)說(shuō),，平日的柯珞克就像是一位好接觸的小伙伴，能夠?yàn)槟阏陲L(fēng)擋雨,。本次更新就先到這里吧,，今天臨時(shí)接到一個(gè)上海周邊的出差安排，下一期可以和大家分享一下柯珞克跑高速的感受,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）