[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  各位網(wǎng)友大家好，我們又在長(zhǎng)測(cè)文章中見(jiàn)面了,。本次內(nèi)容是榮威iMAX8文章的第二次內(nèi)容更新,。從1月底提車到現(xiàn)在，它也陪我走過(guò)了2000多公里,，正好借著這次機(jī)會(huì),，和大家聊聊我對(duì)它在駕乘感受上的一些體會(huì)和心得。本著結(jié)論先行的原則,，我可以說(shuō),，榮威iMAX8的駕乘品質(zhì)是大大超越我預(yù)期的，在MPV車型最核心的乘坐舒適性上,，它的表現(xiàn)與同級(jí)標(biāo)桿別克GL8可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng),，而在駕駛感受上甚至榮威在某些細(xì)節(jié)處理上，我覺(jué)得做得更棒,。

● 全新一代400TGI（2.0T）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT

　　先說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)的賬面表現(xiàn),，榮威iMAX8采用的是上汽全新一代的400TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0T），搭配的是愛(ài)信的8AT變速箱,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為172千瓦,，最大扭矩為360牛·米,。具有奧拓/米勒雙循環(huán)技術(shù)、智能可變氣門升程,、雙可變氣門正時(shí)、電子控制渦輪增壓器以及變排量機(jī)油泵,、集成式排氣歧管等技術(shù),。可以說(shuō),，在硬件層面來(lái)說(shuō),，榮威iMAX8上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車型中，算是處于第一梯度的,。

　　與此同時(shí),，考慮到MPV車型對(duì)靜音性有著較高的要求，因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)在靜謐性方向也做了正對(duì)性的調(diào)校與優(yōu)化,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在中低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速區(qū)間的聲音都相對(duì)比較柔和,，在配合上各種隔音包的加持，讓整車的NVH表現(xiàn)的確超越了預(yù)期。具體感受部分,，在后續(xù)的駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié),，會(huì)做更詳細(xì)介紹。

● 2.0T動(dòng)力輸出線性,，8AT變速箱表現(xiàn)極為平順

　　對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō),，舒適性肯定是消費(fèi)者對(duì)它的最大期許，顯然這點(diǎn)上汽榮威是深諳其道,。榮威iMAX8的駕駛友好度非常高,，甚至與我之前長(zhǎng)測(cè)半年的別克GL8相比，榮威iMAX8的上手適應(yīng)難度更低,。這個(gè)“友好度”主要體現(xiàn)在油門的調(diào)校風(fēng)格上,，榮威iMAX8的油門響應(yīng)非常線性，基本可以做到與心理預(yù)期的無(wú)縫銜接,，不會(huì)出現(xiàn)類似于大部分美日系旗下車型那種,，初段太過(guò)靈敏的感覺(jué)。同時(shí),，也不會(huì)有類似于德系1.4T和2.0T低功車型那種油門初段響應(yīng)偏慵懶的情況,。總體來(lái)說(shuō),，榮威iMAX8的油門響應(yīng)很舒服,、很跟腳。據(jù)工程師介紹,，這也是他們調(diào)研了中國(guó)消費(fèi)者的駕駛風(fēng)格與喜好后,，做出的調(diào)校�,？磥�(lái),，中國(guó)品牌車企更懂中國(guó)人，這點(diǎn)是沒(méi)錯(cuò)的,，值得點(diǎn)贊,！

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出相輔相成的，還有它搭載的來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱,。說(shuō)到變速箱，愛(ài)信8AT在如今的中國(guó)車壇,，幾乎可以說(shuō)是“金字招牌”般的存在,。它與前文所述的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在榮威iMAX8上的搭配默契度也非常高。日常駕駛時(shí),，幾乎感覺(jué)不到變速箱的“存在感”,。這對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)尤為重要,。其核心感受亮點(diǎn)，首先就是低速行駛與起步階段,，動(dòng)力銜接順暢,、換擋的動(dòng)作輕柔，幾乎感覺(jué)不到頓挫與抖動(dòng),。

　　其次,，在中高車速巡航時(shí)的再加速表現(xiàn)，變速箱的降低動(dòng)作也控制得很輕柔,、不易察覺(jué),，同時(shí)換擋速度也能與駕駛者的右腳接拍默契銜接。畢竟對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō),，無(wú)論駕駛者還是乘客,，對(duì)動(dòng)力的追求肯定是平順、舒適,、后勁足,，但并不會(huì)希望因突如其來(lái)的動(dòng)力爆發(fā)或者換擋沖擊，從而打破既有的行駛節(jié)奏,。

　　因此,，就榮威iMAX8的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，我可以給出很高的評(píng)價(jià),。它發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契,，動(dòng)力輸出平順、線性,，但同時(shí)力量感也足夠強(qiáng)大,。在去年年底的MPV橫評(píng)中，它的實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間僅為9.38秒,，這個(gè)成績(jī)對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō),，算是可圈可點(diǎn)的。它的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō),，無(wú)論是空載還是滿載,，都能讓駕駛過(guò)程顯得很從容,。

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