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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 長期測(cè)試 正文

邂逅相遇,,適我愿兮 長期測(cè)試榮威iMAX8

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  [汽車之家 長期測(cè)試]  各位網(wǎng)友大家好,我們又在長測(cè)文章中見面了,。本次內(nèi)容是榮威iMAX8文章的第二次內(nèi)容更新,。從1月底提車到現(xiàn)在,它也陪我走過了2000多公里,,正好借著這次機(jī)會(huì),和大家聊聊我對(duì)它在駕乘感受上的一些體會(huì)和心得,。本著結(jié)論先行的原則,,我可以說,榮威iMAX8的駕乘品質(zhì)是大大超越我預(yù)期的,,在MPV車型最核心的乘坐舒適性上,,它的表現(xiàn)與同級(jí)標(biāo)桿別克GL8可以說是旗鼓相當(dāng),而在駕駛感受上甚至榮威在某些細(xì)節(jié)處理上,,我覺得做得更棒,。

汽車之家

● 全新一代400TGI(2.0T)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT

  先說動(dòng)力系統(tǒng)的賬面表現(xiàn),榮威iMAX8采用的是上汽全新一代的400TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0T),,搭配的是愛信的8AT變速箱,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為172千瓦,最大扭矩為360�,!っ�,。具有奧拓/米勒雙循環(huán)技術(shù)、智能可變氣門升程,、雙可變氣門正時(shí),、電子控制渦輪增壓器以及變排量機(jī)油泵、集成式排氣歧管等技術(shù),�,?梢哉f,在硬件層面來說,,榮威iMAX8上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別車型中,,算是處于第一梯度的。

上汽集團(tuán) 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版

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  與此同時(shí),,考慮到MPV車型對(duì)靜音性有著較高的要求,,因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)在靜謐性方向也做了正對(duì)性的調(diào)校與優(yōu)化,讓發(fā)動(dòng)機(jī)無論是在中低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速區(qū)間的聲音都相對(duì)比較柔和,,在配合上各種隔音包的加持,,讓整車的NVH表現(xiàn)的確超越了預(yù)期,。具體感受部分,在后續(xù)的駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié),,會(huì)做更詳細(xì)介紹,。

● 2.0T動(dòng)力輸出線性,8AT變速箱表現(xiàn)極為平順

  對(duì)于MPV車型來說,,舒適性肯定是消費(fèi)者對(duì)它的最大期許,,顯然這點(diǎn)上汽榮威是深諳其道。榮威iMAX8的駕駛友好度非常高,,甚至與我之前長測(cè)半年的別克GL8相比,,榮威iMAX8的上手適應(yīng)難度更低。這個(gè)“友好度”主要體現(xiàn)在油門的調(diào)校風(fēng)格上,,榮威iMAX8的油門響應(yīng)非常線性,,基本可以做到與心理預(yù)期的無縫銜接,不會(huì)出現(xiàn)類似于大部分美日系旗下車型那種,,初段太過靈敏的感覺,。同時(shí),也不會(huì)有類似于德系1.4T和2.0T低功車型那種油門初段響應(yīng)偏慵懶的情況,�,?傮w來說,榮威iMAX8的油門響應(yīng)很舒服,、很跟腳,。據(jù)工程師介紹,這也是他們調(diào)研了中國消費(fèi)者的駕駛風(fēng)格與喜好后,,做出的調(diào)校,。看來,,中國品牌車企更懂中國人,,這點(diǎn)是沒錯(cuò)的,值得點(diǎn)贊,!

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  與發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出相輔相成的,,還有它搭載的來自愛信的8AT變速箱。說到變速箱,,愛信8AT在如今的中國車壇,,幾乎可以說是“金字招牌”般的存在。它與前文所述的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在榮威iMAX8上的搭配默契度也非常高,。日常駕駛時(shí),,幾乎感覺不到變速箱的“存在感”。這對(duì)于MPV車型來說尤為重要,。其核心感受亮點(diǎn),,首先就是低速行駛與起步階段,,動(dòng)力銜接順暢、換擋的動(dòng)作輕柔,,幾乎感覺不到頓挫與抖動(dòng),。

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  其次,在中高車速巡航時(shí)的再加速表現(xiàn),,變速箱的降低動(dòng)作也控制得很輕柔,、不易察覺,同時(shí)換擋速度也能與駕駛者的右腳接拍默契銜接,。畢竟對(duì)于MPV車型來說,,無論駕駛者還是乘客,對(duì)動(dòng)力的追求肯定是平順,、舒適,、后勁足,但并不會(huì)希望因突如其來的動(dòng)力爆發(fā)或者換擋沖擊,,從而打破既有的行駛節(jié)奏。

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  因此,,就榮威iMAX8的動(dòng)力表現(xiàn)來說,,我可以給出很高的評(píng)價(jià)。它發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契,,動(dòng)力輸出平順,、線性,但同時(shí)力量感也足夠強(qiáng)大,。在去年年底的MPV橫評(píng)中,,它的實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間僅為9.38秒,這個(gè)成績對(duì)于MPV車型來說,,算是可圈可點(diǎn)的,。它的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于日常駕駛來說,無論是空載還是滿載,,都能讓駕駛過程顯得很從容,。


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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.27 38.71 8.50
    測(cè)試文章:家用MPV新選擇 測(cè)試榮威iMAX8 400TGI
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    榮威iMAX8在同價(jià)位中還是有著十分不錯(cuò)的整體表現(xiàn),空間,,動(dòng)力,,配置,舒適性各方面都頗為均衡,,油耗也不高,。很難相信這是榮威品牌推出的首款MPV產(chǎn)品。雖然還有些不足之處,,但不影響它成為許多家庭的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    榮威iMAX8最值得稱道的除了配置外,就數(shù)它的動(dòng)力系統(tǒng),,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的非常默契,,測(cè)試成績也可圈可點(diǎn)。配合它十分完備的駕駛輔助系統(tǒng),,應(yīng)該會(huì)有不少消費(fèi)者被打動(dòng),。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    新車有著十分吸引人的外觀,內(nèi)飾配置也比較豐富,,魔屏和魔吧都是十分新穎且有趣的創(chuàng)新,,車輛的空間在同級(jí)別中也算不錯(cuò),作為榮威品牌推出的首款MPV車型,它的成績還是非常讓人滿意的,。

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榮威iMAX8

指導(dǎo)價(jià):18.58-25.58萬
級(jí)別:中大型MPV
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