穩(wěn)中求進 試駕一汽-大眾ID.4 CROZZ
ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價)采用了前麥佛遜獨立式懸架+后多連桿獨立式懸架的底盤,，并配備了大眾的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng),，可根據(jù)路況進行調節(jié)減震器阻尼。該車誕生于純電動平臺,，合理的規(guī)劃讓車身前后配重比達到了50:50,，同樣也有助于帶來較好的操控性能。
作為一輛家用車,，ID.4 CROZZ的底盤調校挑不出什么毛病,，方向盤沒有明顯的虛位，女性駕駛員會希望在舒適模式下,，將轉向力度可以再輕柔一些,。車輛的操控和支撐性上屬于“基本盤”，高速過彎時或緊急變線時,，車身會略微側傾,，不過懸架會很快將車身“糾正”過來，讓你迅速完成動作,。
ID.4 CROZZ采用的是動能回收與機械剎車結合的混合制動策略,，前半段主要靠電機反轉來提供制動力，制動力較弱,，剎車的行程就會比較長,，而當機械制動介入了之后，制動力又變得很強,，對比之下,，車內會有明顯的感覺。對于初次接觸的朋友來說,，需要先習慣一下剎車距離和對剎車踏板的力度,。
○剎車測試
盡管該車采用了人人都在吐槽的鼓式制動，不過從剎車成績上來看,，該車37.17m的成績并不輸其他車,，連續(xù)多次測試中，剎車也沒有明顯的衰減,。
ID.4 CROZZ整體的動態(tài)表現(xiàn)是功大于過的,，其沉穩(wěn)的加速感受和底盤性格會非常容易博得人們的好感。從前我們經(jīng)常用開起來是否能和像燃油車一樣，來評價一輛車的好壞,，不過當很多電動車的駕駛習慣開始出現(xiàn),，你會發(fā)現(xiàn)很多評價標準改變了，接受這種改變并根據(jù)不斷變化的用戶需求進行進化,，才是這些品牌應該做的事,。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
ID.4 CROZZ相關視頻
更多>
論壇推薦
進入ID.4 CROZZ論壇>
- ID4crozz 提車3年感受01月26日
- 大眾ID.4?與國產(chǎn)電車相比沒有太多優(yōu)...01月15日
- 坐標鄭州,，今年4月份買的大眾iD4 cr...01月09日
- 起售近15萬的ID.4智駕和國產(chǎn)車誰更好...01月09日
- 2025.1.1市區(qū)9公里高速定速110跑了3...01月07日
- 冬季真實表現(xiàn)我這個是ID4p+600續(xù)航冬...01月02日
- #年終狂歡購 補貼倒計時#降價五萬,，...12月26日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：