駕駛感受：性格不太相同

　　三臺(tái)車(chē)駕駛感受上ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))很像一臺(tái)更安靜版的途觀L，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向都比較舒適,，懸架沒(méi)有很顛的感覺(jué),，通過(guò)大的減速帶時(shí)沒(méi)有多余的振動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)。以這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)來(lái)看在三臺(tái)車(chē)中舒適度是最好的,，轉(zhuǎn)向的手感在三臺(tái)車(chē)中適中,，沒(méi)有特別沉的感覺(jué)，指向也算清晰比較好上手,。

　　Model 3從轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就能感覺(jué)到它想營(yíng)造的是運(yùn)動(dòng)感,，方向盤(pán)比較沉，圈數(shù)少指向更加直接,，尤其是變線時(shí)打一點(diǎn)方向就能快速完成,。懸架也是偏支撐的調(diào)校，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾是最少的,，當(dāng)然舒適度也會(huì)有一定損失,。身邊不少朋友還會(huì)拿這臺(tái)車(chē)原廠狀態(tài)下賽道，在上海天馬賽車(chē)場(chǎng)它有著很不錯(cuò)的圈速,，對(duì)于喜歡駕駛的朋友這個(gè)調(diào)校會(huì)比較討喜,。對(duì)于家用代步和經(jīng)常坐乘客的用戶，這臺(tái)車(chē)或許不如另外兩臺(tái)車(chē),。

　　AION V是這三臺(tái)車(chē)中懸架支撐感覺(jué)最軟的一個(gè),，懸架行程也比較長(zhǎng)，過(guò)個(gè)減速帶和爛路車(chē)內(nèi)的舒適性不錯(cuò),。不過(guò)在快速變線時(shí)候會(huì)感覺(jué)車(chē)身有一點(diǎn)多余的晃動(dòng),，也跟它更高的重心有關(guān)系。轉(zhuǎn)向相比起另外兩臺(tái)車(chē)它的圈數(shù)最多,，轉(zhuǎn)向手感也是最輕的,。

制動(dòng)測(cè)試：ID.4 X成績(jī)最好

　　剎車(chē)的成績(jī)這臺(tái)ID.4 X成績(jī)非常棒，而且連續(xù)十次的測(cè)試也沒(méi)有什么衰減的現(xiàn)象,，它的輪胎配的也比之前測(cè)試過(guò)的一汽-大眾長(zhǎng)續(xù)航版ID.4 CROZZ好,，所以成績(jī)也更出色一些。在這次測(cè)試中這臺(tái)非量產(chǎn)版本的表現(xiàn)令人滿意,，如果量產(chǎn)車(chē)型能有這個(gè)表現(xiàn)就很不錯(cuò),。AION V初段剎車(chē)力度很棒，中后段會(huì)有所減少,，最終的剎車(chē)成績(jī)達(dá)到了優(yōu)秀水平,。Model 3唯一配備了前四活塞剎車(chē)卡鉗的車(chē),，剎車(chē)腳感最好，成績(jī)上和AION V在同一水平,。

　　噪音測(cè)試中ID.4 X實(shí)際感受最安靜,，尤其是底盤(pán)噪音和電動(dòng)機(jī)噪音控制要比另外兩臺(tái)車(chē)好，Model 3中高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較明顯,，AION V因?yàn)椴捎昧藛吻爸秒姍C(jī),，電機(jī)工作時(shí)聲音會(huì)相對(duì)明顯一些。

　　在電動(dòng)車(chē)時(shí)代輔助駕駛功能也是重要考量的部分,，這臺(tái)入門(mén)版本的Model 3沒(méi)有選裝增強(qiáng)型駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能,，所提供的輔助功能與ID.4 X相似都達(dá)到了2.0水平。AION V相比這兩臺(tái)車(chē)多了車(chē)內(nèi)監(jiān)控和自動(dòng)變道功能,，實(shí)際使用中Model 3對(duì)于車(chē)道線識(shí)別和跟車(chē)等動(dòng)作都符合我們自己駕駛的感覺(jué),，ID.4 X的駕駛輔助功能運(yùn)行期間各個(gè)動(dòng)作也比較柔和，能夠在巡航時(shí)起到幫助,，AR-HUD也是加分項(xiàng),，投影后視線不用離開(kāi)正前方。AION V的車(chē)道保持功能方向盤(pán)力度施加的比較大,，需要適應(yīng)一下,，駕駛員監(jiān)控會(huì)在注意力不集中的時(shí)候給予提醒，能夠一定程度增加安全性,，在后期我們也會(huì)對(duì)車(chē)型進(jìn)行完整的智聯(lián)駕駛評(píng)測(cè),。