○日常駕駛輕松

　　ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價(jià))三款走量車型的最大功率均為150kW（204Ps）,，峰值扭矩為310N·m,，我們測(cè)試的長續(xù)航PRO兩驅(qū)版車型也是這個(gè)參數(shù)。單從賬面數(shù)據(jù)來看，ID.4 CROZZ與同級(jí)其它緊湊型純電動(dòng)SUV相比算是中上等水平,。不過開起來你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車（長續(xù)航PRO兩驅(qū)版）絕不是那種“傻愣快”的類型,，動(dòng)力強(qiáng)嗎,？不強(qiáng),。日常不夠用嗎,？夠用,。

　　以大眾以往的車型一樣,，ID.4 CROZZ也給駕駛員提供了經(jīng)濟(jì),、舒適,、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式,。在不同駕駛模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)差距不大，只不過當(dāng)你深踩加速踏板需要持續(xù)不斷地急加速時(shí),，運(yùn)動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力輸出會(huì)更毫無保留一些,。

　　我剛拿到這輛測(cè)試車時(shí)，它處于舒適模式,，在城市里穿行基本沒有動(dòng)力“肉”的感覺,，因?yàn)镮D.4 CROZZ將加速踏板調(diào)校得比較輕快，動(dòng)力來得也還算快,、比較跟腳,。甚至你把駕駛模式設(shè)為經(jīng)濟(jì)，駕駛風(fēng)格偏保守的朋友在城市里就足夠用了,。在運(yùn)動(dòng)模式下,，ID.4 CROZZ更顯輕快，它可以在中高速行駛時(shí)給你更多信心,。但只要你開過一些純電動(dòng)車,，你就能發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力離“暴躁”還差一些距離，這也正常,，畢竟ID.4 CROZZ是一輛偏向城市屬性的家用SUV,。

　　ID.4 CROZZ只有兩級(jí)動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)，一個(gè)“D擋”,、一個(gè)“B擋”,，這兩個(gè)級(jí)別足以覆蓋不同駕駛習(xí)慣的用戶。D擋下松開加速踏板車輛會(huì)有一定的拖曳感,，但即便您是燃油車用戶也能接受這種力度的動(dòng)能回收,。B擋下松開加速踏板車輛減速度明顯，適合習(xí)慣動(dòng)能回收的用戶,，而且動(dòng)能回收介入不突兀,，力度也均勻，使用感受不錯(cuò),。但即便切換到B擋,，ID.4 CROZZ也無法依靠動(dòng)能回收來剎停，實(shí)現(xiàn)不了“單踏板”的駕駛方式,。

　　ID.4 CROZZ有一個(gè)小問題,，在開啟AUTOHOLD的情況下，踩下加速踏板車輛起步,，車輛會(huì)明顯向前“闖動(dòng)”一下,，在擁堵跟車時(shí)，這個(gè)動(dòng)作恐怕會(huì)把副駕駛的小姑娘嚇一跳,。除非將駕駛模式設(shè)為經(jīng)濟(jì),，或特別柔和的踩下加速踏板,，這種情況才會(huì)得以緩解。

○加速測(cè)試

　　在開始加速測(cè)試前,，我們保證測(cè)試車的剩余電量在85%以上，并且關(guān)閉空調(diào)等用電器,、關(guān)閉車窗,，將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)。ID.4 CROZZ在全力加速時(shí)談不上動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng),，而且起步時(shí)車頭有明顯上揚(yáng),，當(dāng)車速達(dá)到60km/h、70km/h左右時(shí),，車輛加速度會(huì)有一定減弱,。最后看到結(jié)果，8.34s的加速成績還是足以應(yīng)對(duì)大多日常駕駛場(chǎng)景,，算不上強(qiáng),，談不上弱。

　　雖然ID.4 CROZZ動(dòng)力參數(shù)不差,，但實(shí)際加速成績與同級(jí)其它車型相比沒什么優(yōu)勢(shì),，好在該車加速踏板調(diào)校夠輕快，動(dòng)力響應(yīng)也跟得上,，那種循序漸進(jìn)的動(dòng)力輸出也讓你覺得心里踏實(shí),。所以日常駕駛中，這是一輛開起來輕快的車,。