○舒服的“德味兒”大眾

　　那句話怎么說(shuō)來(lái)著,？“大眾車比較‘高級(jí)’”,。你還真別說(shuō),，ID.4 CROZZ的底盤(pán)、懸架表現(xiàn)確實(shí)保持著大眾車不錯(cuò)的質(zhì)感,，經(jīng)過(guò)溝溝坎坎時(shí)傳遞到乘客屁股上的顛簸夠柔和,，同時(shí)底盤(pán)有沉穩(wěn)感,，懸架也有股韌勁兒，對(duì)于一款緊湊型家用SUV來(lái)說(shuō),，這樣的表現(xiàn)挺不錯(cuò)了,。

　　結(jié)合懸架、底盤(pán)以及上面說(shuō)過(guò)的動(dòng)力表現(xiàn)綜合來(lái)看,，ID.4 CROZZ還是一輛不折不扣的“大眾車”,，它各方面水平均衡，沒(méi)有特別突出的調(diào)性,，開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)也沒(méi)有明顯短板,，這種“中庸”挺招家庭用戶喜歡,。

○麋鹿測(cè)試

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林琦觀點(diǎn)：

　　大眾ID.4 CROZZ在麋鹿測(cè)試中的整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)都很慢，因此,，從主觀感受來(lái)看,，ID.4 CROZZ給人一種很重的感覺(jué)，這一點(diǎn)也大大拖累了它在麋鹿測(cè)試中的成績(jī),。

　　另一點(diǎn)就是ID.4 CROZZ所使用的輪胎,，由于過(guò)于偏重節(jié)能靜音，所以在極限抓地性能上稍差,，在車輛到達(dá)B區(qū)時(shí),，不能應(yīng)付過(guò)快的重心轉(zhuǎn)移。

　　而在以上兩點(diǎn)都不太優(yōu)秀的前提下,，電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定卻十分開(kāi)放,，介入時(shí)機(jī)、強(qiáng)度,、延續(xù)性也都有很大優(yōu)化空間,，其中，特別是對(duì)車速控制方面,，在ID.4 CROZZ進(jìn)入C區(qū)時(shí)依舊有著50km/h左右的車速,，需要車手大幅度的轉(zhuǎn)向才能順利進(jìn)入，那么對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)難度就更大了,，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?9.2km/h,。

○剎車測(cè)試

　　在日常駕駛中，ID.4 CROZZ算是剎車腳感偏軟的類型,，但從制動(dòng)成績(jī)和日常表現(xiàn)來(lái)看,，ID.4 CROZZ的制動(dòng)力是足夠的。另外有一些朋友會(huì)質(zhì)疑后輪鼓剎會(huì)不會(huì)對(duì)制動(dòng)表現(xiàn)有影響,，從此次ID.4 CROZZ的制動(dòng)測(cè)試和此前的ID.4 X制動(dòng)測(cè)試來(lái)看,，兩車制動(dòng)成績(jī)都屬于優(yōu)秀范疇,，且連續(xù)多次全力制動(dòng)后，剎車衰減較小,。

○噪音測(cè)試

　　由于沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪音源,，很多純電動(dòng)車的車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)都不錯(cuò)，在噪音測(cè)試中,，ID.4 CROZZ同樣有亮眼的成績(jī),，各車速下的車內(nèi)噪音值都低于我們的推薦值。從駕乘人員的主觀感受來(lái)說(shuō),，ID.4 CROZZ會(huì)有少部分路噪傳進(jìn)車內(nèi),，正常情況下風(fēng)噪不明顯。

　　總之在動(dòng)態(tài)部分,，ID.4 CROZZ對(duì)于日常通勤,、家用而言是輛好車，雖然它沒(méi)有在某方面表現(xiàn)得特別出色,，但它好就好在各方面表現(xiàn)均衡,，你輕易揪不出來(lái)一個(gè)大短板來(lái)批評(píng)它。