[汽車之家 專業(yè)評測] 試問哪個男生不喜歡有個性的車,?當我知道要測試一輛大眾時,我默默泡了杯枸杞茶,,因為在我心里,,“大眾”可以和“中庸”、“毫無新鮮感”劃等號,,那是中年人持家的工具......不過當我看到一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價),,這個老觀念被打破了,咦,,這車看著就能調動起年輕人的興趣,,長得夠時髦,一點不古板,。那它開起來怎么樣,?本文與你分享ID.4 CROZZ的全面測試。
60秒快速了解全文:
1,、在汽車之家EV AH-100的測試標準下,,2021款 一汽-大眾 ID.4 CROZZ 長續(xù)航PRO兩驅版(以下簡稱ID.4 CROZZ)的高速續(xù)航成績(90±2km/h)為472km,;城市低速續(xù)航(30±2km/h)543km,;
2,、該車0-100km/h加速實測8.34s;100-0km/h制動實測37.72m,。
一汽-大眾 ID.4 CROZZ售價 | |||
車型 | 補貼后售價(萬元) | NEDC續(xù)航里程(km) | 最大功率(kW) /峰值扭矩(N·m) |
2021款 標準續(xù)航PURE兩驅版 | 19.99 | 400 | 125/310 |
2021款 長續(xù)航PURE+兩驅版 | 21.99 | 550 | 150/310 |
2021款 長續(xù)航PRO兩驅版 | 23.99 | ||
2021款 曜夜首發(fā)兩驅版 | 24.2888 | ||
2021款 高性能PRIME四驅版 | 27.99 | 500 | 225/460 |
目前ID.4 CROZZ共有5款車型在售,,我們今天測試的長續(xù)航PRO兩驅版應該是最走量的車型,也是我們最推薦大家購買的車型,,所以今天的測試應該是很具參考意義,。
●續(xù)航測試
此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準,與最初的標準相比,,新標準在一些測試細節(jié)和結果展示上作出了調整,。如果您想了解新測試標準的調整詳情,請點擊這里查閱新標準的解讀文章,。
○低速工況續(xù)航測試
在開始城市低速續(xù)航測試前,,我們將車輛充滿電,并在跳槍后對其進行三次補電操作,,以避免虛電,。相比于冬季測試而言,目前比較宜人的氣溫會對車輛續(xù)航能力產生一定的正面影響,。另外要額外提醒您,,ID.4 CROZZ的表顯續(xù)航里程為動態(tài)顯示,所以您每次充滿電后的表顯續(xù)航可能存在差異,,這是正�,,F(xiàn)象。
在測試開始前,,除了駕駛模式的設置外,,ID.4 CROZZ有“D擋”和“B擋”可選,后者的動能回收力度更大,,所以我們續(xù)航測試全程使用B擋行駛,。
在行駛100.4km后,我們結束了城市低速續(xù)航測試,,測試中車輛的平均時速為30.9km/h,。續(xù)航結束后我們立即為車輛補電,最后充入電量15.68kWh,,根據(jù)行駛里程和充電量得出ID.4 CROZZ的此次城市續(xù)航測試能耗為15.62kWh/100km,,該車在低速工況下的續(xù)航里程為543km。
要額外說一點,,我們開頭說過該車的表顯續(xù)航為動態(tài)顯示,,這不止體現(xiàn)在車輛充滿電后的表顯續(xù)航,,在車輛行駛過程中,系統(tǒng)還會根據(jù)實際情況來不斷調整表顯續(xù)航,。通過幾天的接觸我們發(fā)現(xiàn),,ID.4 CROZZ的表顯續(xù)航里程會比較準確,給駕駛員的參考價值很高,。
○高速工況續(xù)航測試
與城市低速續(xù)航測試相同,,在開始高速續(xù)航測試時,我們同樣將車輛充滿電,,駕駛模式調至經濟,、空調開至23℃/風量自動/制冷、小計里程清零,、全程使用B擋行駛,。由于城市續(xù)航時車輛的能耗表現(xiàn)比較理想,所以在開始高速續(xù)航前,,車輛表顯剩余續(xù)航里程達到了516km,。
最終我們行駛204.3km后結束了ID.4 CROZZ的高速續(xù)航測試,車輛平均時速為90.4km/h,,符合測試標準,。在充電環(huán)節(jié),車輛共充入36.70kWh電量,,根據(jù)行駛里程和充電量計算得該車在此次高速續(xù)航測試中的能耗為17.96kWh/100km,,該車在高速工況下的續(xù)航里程為472km。
○充電速率測試
除了續(xù)航,,我們還對ID.4 CROZZ的充電速度進行了測試,。在國家電網充電功率為120kW的充電樁上,該車從30%電量充至80%用時53分鐘,。
另外在幾天的接觸中,,我們發(fā)些ID.4 CROZZ在充電樁兼容性方面做的一般。熟悉充電樁的朋友應該會知道,,國家電網的充電樁來自不同供應商,,而ID.4 CROZZ多次出現(xiàn)了在國家電網充電樁無法啟動充電或充電異常終止的情況。大眾的工程師表示這是因為國網旗下部分充電樁無絕緣電阻檢測,,不符合他們的安全標準,,建議車主使用開邁斯充電網絡。不過對于北方純電動車用戶而言,,國家電網充電樁還是使用頻率很高的,,所以如果想要給用戶帶來良好的用車體驗,充電樁兼容性是ID.4 CROZZ必須解決的問題,。
小結:
根據(jù)實際續(xù)航測試成績,,我們根據(jù)35%+65%的城際高速+城市低速比例計算出ID.4 CROZZ的綜合續(xù)航成績?yōu)?18km,,這相比NEDC續(xù)航里程來說基本是接近9.5折的,還是相當不錯的成績,,即便您偶爾有一些跨城出行需求,,相信ID.4 CROZZ也能滿足您。
好評理由:
差評理由: