○靜態(tài)回顧

　　ID.4 CROZZ開起來,、坐起來還是一輛“挺大眾”的車,，但看起來著實讓人有點感覺生疏，這絕對不是“大眾套娃”了,，至少目前不是,，未來ID.系列車型多起來就不好說了/手動狗頭/。

　　大眾的理念是未來用燈帶代替以往的鍍鉻裝飾條,，他們認為“光”也是電氣化的一種象征,。在ID.4 CROZZ上，前臉,、車窗裝飾條、門把手,、車尾標識找不到一點鍍鉻裝飾,。另外，矩陣式LED頭燈和LED尾燈是IQ.Light光語系統(tǒng)的一部分,，頭燈,、尾燈均有動態(tài)點亮效果，頭燈還可根據(jù)路況等因素自動改變照射光型,、距離等,，頭燈/尾燈的視覺效果、功能性都要給個贊,。

　　相比于大部分車型的鍍鉻標識,，這種純白色設(shè)計還真有一種清新的感覺,。ID.4 CROZZ不止外觀讓人眼前一亮，車內(nèi)也已煥然一新,。

　　ID.4 CROZZ換擋機構(gòu)的造型確實挺獨特,，鏤空設(shè)計看起來也挺漂亮，但比如在低速騰轉(zhuǎn)挪移停車時,，操作懷擋是可以右手不離開方向盤的,，而ID.4 CROZZ換擋時還要右手向前探著擰，所以我個人還是更喜歡傳統(tǒng)懷擋設(shè)計,。

　　另外一定要吐槽下這輛車的車窗控制系統(tǒng),，“REAR”在車上通常是“后部、后面”的意思,，所以你看這輛車只有兩個車窗控制鍵,，按一下“REAR”鍵就可以切換控制前車窗或后車窗。像我這種只認識“Hello”,、“Hi”的學(xué)渣,，上車需要碰運氣才能找到正確使用方式，而且駕車中進行盲操作時容易誤觸到“REAR”鍵,，導(dǎo)致后車窗被無緣無故打開了,；另外，控制車窗只需要一個動作而已,，這不是多此一舉嗎,？

　　得益于純電動車平臺的開發(fā)，ID.4 CROZZ車內(nèi)乘坐空間可以滿足很多用戶的家用需求,，如果您的代步需求居多,，那這輛車的空間表現(xiàn)很夠用了。

　　除了前排放手機,、雜物,、水瓶的儲物空間比較充足且順手，ID.4 CROZZ后備廂容積也可以滿足一般家用,�,？偟脕碚f，ID.4 CROZZ在靜態(tài)部分為我們帶來了一些新鮮的視覺感受,，且在乘坐,、儲物空間的實用性上，它作為一款家用SUV也足夠稱職,。

總結(jié)：

　　ID.4 CROZZ挺“唬人”的,，光擺在那看，誰都會覺得這和以往的大眾一點都不同，簡直是“脫胎換骨”了,；但你開起來就會發(fā)現(xiàn),，這還是那個“不求有功但求無過”的大眾，新皮囊是融入新時代的新名片,，但它的內(nèi)在調(diào)性還是我們熟悉的樣子,。我這么說并不代表ID.4 CROZZ不好，恰恰相反,，對于家庭用戶而言,，他們希望愛車是均衡的，坐著挺舒服的,、開起來挺輕快的,、空間挺夠用的、看著挺顯檔次的,，一汽-大眾ID.4 CROZZ就是這樣一輛車,。

　　與ID.4 CROZZ接觸的這段時間，有時候我會想,，20多萬買個新勢力品牌的純電動車不也挺香嗎,？屏幕一個賽一個大，功能一個比一個多,，外觀一個頂一個炫,。但回過頭看看，買個緊湊型家用SUV,，踏踏實實過日子就夠了,，ID.4 CROZZ長得時髦，各方面表現(xiàn)也夠用,，主要它還有“大眾”這塊金字招牌,，這恐怕在很多人心中都是“穩(wěn)妥”的代名詞，這似乎也是ID.4 CROZZ手里最大的底牌,。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青,；協(xié)助 姜田雙）

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