[汽車之家 專業(yè)評測]  試問哪個男生不喜歡有個性的車,？當(dāng)我知道要測試一輛大眾時,，我默默泡了杯枸杞茶,，因?yàn)樵谖倚睦铮�“大眾”可以和“中庸��,、“毫無新鮮感”劃等號,，那是中年人持家的工具......不過當(dāng)我看到一汽-大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢價)，這個老觀念被打破了,，咦,，這車看著就能調(diào)動起年輕人的興趣，長得夠時髦,，一點(diǎn)不古板,。那它開起來怎么樣？本文與你分享ID.4 CROZZ的全面測試,。

60秒快速了解全文：

1,、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下，2021款 一汽-大眾 ID.4 CROZZ 長續(xù)航PRO兩驅(qū)版（以下簡稱ID.4 CROZZ）的高速續(xù)航成績（90±2km/h）為472km,；城市低速續(xù)航（30±2km/h）543km,；

2、該車0-100km/h加速實(shí)測8.34s,；100-0km/h制動實(shí)測37.72m,。

　　目前ID.4 CROZZ共有5款車型在售，我們今天測試的長續(xù)航PRO兩驅(qū)版應(yīng)該是最走量的車型,，也是我們最推薦大家購買的車型,，所以今天的測試應(yīng)該是很具參考意義。

●續(xù)航測試

　　此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn),，與最初的標(biāo)準(zhǔn)相比,，新標(biāo)準(zhǔn)在一些測試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情,，請點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章,。

○低速工況續(xù)航測試

　　在開始城市低速續(xù)航測試前，我們將車輛充滿電,，并在跳槍后對其進(jìn)行三次補(bǔ)電操作,，以避免虛電,。相比于冬季測試而言，目前比較宜人的氣溫會對車輛續(xù)航能力產(chǎn)生一定的正面影響,。另外要額外提醒您,，ID.4 CROZZ的表顯續(xù)航里程為動態(tài)顯示，所以您每次充滿電后的表顯續(xù)航可能存在差異,，這是正�,，F(xiàn)象,。

　　在測試開始前,，除了駕駛模式的設(shè)置外,，ID.4 CROZZ有“D擋”和“B擋”可選,，后者的動能回收力度更大,，所以我們續(xù)航測試全程使用B擋行駛。

　　在行駛100.4km后,，我們結(jié)束了城市低速續(xù)航測試,，測試中車輛的平均時速為30.9km/h,。續(xù)航結(jié)束后我們立即為車輛補(bǔ)電,，最后充入電量15.68kWh,，根據(jù)行駛里程和充電量得出ID.4 CROZZ的此次城市續(xù)航測試能耗為15.62kWh/100km,，該車在低速工況下的續(xù)航里程為543km,。

　　要額外說一點(diǎn)，我們開頭說過該車的表顯續(xù)航為動態(tài)顯示,，這不止體現(xiàn)在車輛充滿電后的表顯續(xù)航,，在車輛行駛過程中,，系統(tǒng)還會根據(jù)實(shí)際情況來不斷調(diào)整表顯續(xù)航,。通過幾天的接觸我們發(fā)現(xiàn)，ID.4 CROZZ的表顯續(xù)航里程會比較準(zhǔn)確,，給駕駛員的參考價值很高。

○高速工況續(xù)航測試

　　與城市低速續(xù)航測試相同,，在開始高速續(xù)航測試時,，我們同樣將車輛充滿電，駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì),、空調(diào)開至23℃/風(fēng)量自動/制冷,、小計里程清零、全程使用B擋行駛,。由于城市續(xù)航時車輛的能耗表現(xiàn)比較理想,，所以在開始高速續(xù)航前,，車輛表顯剩余續(xù)航里程達(dá)到了516km,。

　　最終我們行駛204.3km后結(jié)束了ID.4 CROZZ的高速續(xù)航測試,，車輛平均時速為90.4km/h,，符合測試標(biāo)準(zhǔn),。在充電環(huán)節(jié)，車輛共充入36.70kWh電量,，根據(jù)行駛里程和充電量計算得該車在此次高速續(xù)航測試中的能耗為17.96kWh/100km,，該車在高速工況下的續(xù)航里程為472km,。

○充電速率測試

　　除了續(xù)航，我們還對ID.4 CROZZ的充電速度進(jìn)行了測試,。在國家電網(wǎng)充電功率為120kW的充電樁上,，該車從30%電量充至80%用時53分鐘,。

　　另外在幾天的接觸中，我們發(fā)些ID.4 CROZZ在充電樁兼容性方面做的一般。熟悉充電樁的朋友應(yīng)該會知道,，國家電網(wǎng)的充電樁來自不同供應(yīng)商，而ID.4 CROZZ多次出現(xiàn)了在國家電網(wǎng)充電樁無法啟動充電或充電異常終止的情況。大眾的工程師表示這是因?yàn)閲�網(wǎng)旗下部分充電樁無絕緣電阻檢測,，不符合他們的安全標(biāo)準(zhǔn)，建議車主使用開邁斯充電網(wǎng)絡(luò)。不過對于北方純電動車用戶而言，國家電網(wǎng)充電樁還是使用頻率很高的，所以如果想要給用戶帶來良好的用車體驗(yàn),，充電樁兼容性是ID.4 CROZZ必須解決的問題。

小結(jié)：

　　根據(jù)實(shí)際續(xù)航測試成績,，我們根據(jù)35%+65%的城際高速+城市低速比例計算出ID.4 CROZZ的綜合續(xù)航成績?yōu)?18km,，這相比NEDC續(xù)航里程來說基本是接近9.5折的，還是相當(dāng)不錯的成績,，即便您偶爾有一些跨城出行需求,，相信ID.4 CROZZ也能滿足您。