●祖孫兩代Boxster的重逢

　　在短暫體驗986 Boxster的同時,，我們還借出了一輛現(xiàn)款的718 Boxster（代號982，這里簡稱為718 Boxster）,，來給爺孫倆做個直接的對比,。

　　把718停到986的身邊，最直觀的就是在過去的20多年里,，Boxster跟隨著汽車發(fā)展的潮流變大了一圈,，“白白胖胖”之余也精致不少。

　　 “煎蛋眼”大燈已成為千禧年前后保時捷車型的獨特設(shè)計，在此之后轉(zhuǎn)向燈和大燈便被獨立開來,，重新回到了“蛙眼”設(shè)計,。718便擁有一對異形的蛙眼，由于它也已推出將近5年,，LED大燈要升級到PDLS Plus才會裝備,，試駕車上仍然為氙氣光源，和它的“爺爺輩”986 Boxster倒是一樣的,。

　　718顯大的一個很重要的原因就是更大的輪圈,，這讓它明顯比986要高出了一頭。如今的Boxster可以選擇最大20英寸的大輪圈,，而986最大可選18英寸輪圈,，這在當(dāng)年也算得上是不小的“腳”了。

　　有人說,，保時捷的設(shè)計師是世界上最輕松的工作,，每一代車型進化都幾乎是小修小改。的確,，保時捷是個有歷史包袱的品牌,，每一代新車身上都有濃重的歷史車型影子。雖然Boxster系列歷史并不算長,，但每一代車型都基本保持了同樣的特征：長長的車尾,，外露式的翻滾保護機構(gòu)，輪廓相似的尾燈,，中置排氣,，以及那個可以在行駛中伸出的后擾流板，這些關(guān)鍵元素在20多年前就被確定下來了,。

　　從986上下來坐到718車內(nèi),，仍然是熟悉的坐姿，眼前仍然是那個三圓環(huán)儀表,，718的車廂顯得更加精致不少,。這輛基礎(chǔ)版的718配備的是300馬力的2.0T 水平對置四缸發(fā)動機，搭配7擋PDK雙離合變速箱,。開著它左腳不用小心翼翼地找結(jié)合點,，雙手也不必和方向盤較勁，駕駛起來當(dāng)然是輕松多了,，我甚至還有閑工夫來琢磨車內(nèi)的一些小功能,。

　　看著前方遠去的小黃車，又突然有點失落,。誠然,，718的性能屬于同級中的佼佼者,，但它所帶來的樂趣與986有所不同。駕駛手動擋的986 Boxster要求有多一點的駕駛技巧,，加上多一點的腳力與臂力,，一番折騰后換來的是掌控這臺機械的滿足感，可以稱之為是一種老派的快樂吧,。

　　保時捷在今年限量推出Boxster 25周年紀念版車型,，為這個傳奇的小跑車系列慶祝生日。Boxster已逾弱冠,，現(xiàn)款的718 Boxster也逐漸走到了這一代車型的尾聲,，那么這個雙座敞篷小跑車系列將何去何從呢？有傳聞保時捷將會把下一代Boxster電氣化,，甚至把十年前的純電動Boxster計劃付諸實踐,。在開過祖孫兩代Boxster后我堅信,，保時捷會把雙座敞篷的快樂繼續(xù)延續(xù)下去,，這一點在過去的25年內(nèi)從未變質(zhì)。（文/圖/攝 汽車之家海外撰稿人）

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