[汽車之家 長期測試]  經(jīng)過了近半年的用車,，我與海豚也到了要分別的時候了，這一期我會總結(jié)一下用車體驗,，給出我最推薦購買的版本,。而在此之前，我還要做一期空調(diào)的降溫測試,，看看夏天用車需要提前多久開啟空調(diào),。

　　今年的天氣還真是特別奇怪，北方持續(xù)高溫,，天天刷新高溫紀(jì)錄,，廣州反而是雨水明顯比往年多，該熱的時候還是熱,，但沒有持續(xù)多久也沒有破紀(jì)錄,。由于雨水多，對海豚的夏季空調(diào)測試一直不順利,，前后3次測試,，第一次中途遇到下雨，第二次中途輪胎扎釘,，第三次終于成功完成，給大家看看在夏季高溫環(huán)境下,，海豚的空調(diào)給不給力,。

　　在陽光燦爛的天氣下，把海豚停在室外,，從早上9點一直到下午3點,，測量和記錄環(huán)境溫度和車內(nèi)溫度之后，開啟空調(diào)最大模式,，在市區(qū)行駛,，記錄車內(nèi)溫度的下降情況。

　　開始時車外溫度是41°,，車內(nèi)溫度比車外人更熱,，超過了46度，車內(nèi)的座椅,、方向盤和扶手都超過50°,，最高溫的地方是中控屏，達(dá)到了60°,。這個時候進(jìn)入車內(nèi)無疑是跟烤爐一樣,，所以夏季在室外停車,，用車前一定要記得提前用App開啟車內(nèi)空調(diào)！至于要提前多久,？看下去你就知道了,。

　　進(jìn)入車內(nèi)后，開啟空調(diào)到最大模式,，溫度的變化如下表所示,，一開始連空調(diào)出風(fēng)口的溫度都高達(dá)36.6°，所以前五分鐘內(nèi),，體感都是非常熱的,。10分鐘后，有人坐座椅的溫度基本降到跟人體體溫接近的37.9°,，而沒人坐的座椅依舊高達(dá)45.5°,，說明一進(jìn)入車內(nèi)其實乘客是在用“人肉降溫”。

　　10分鐘之后,，體感溫度明顯涼快許多,，雖然沒有后排出風(fēng)口，但從實際測試來看,，前后排的溫度差異很小,，前排乘客由于能獲得空調(diào)出風(fēng)口直吹，所以體感會涼快很多,，后排乘客由于沒有出風(fēng)口,，體感上還是熱一些。

　　20分鐘之后,，體感已經(jīng)比較舒服了,，甚至可以說前排乘客已經(jīng)被空調(diào)吹得有點冷，但車內(nèi)溫度維持在29°左右,，并且這個溫度一直持續(xù)了比較長的時間,。

　　30分鐘之后，車內(nèi)溫度依舊基本維持在29度左右,，可見在外界氣溫一直高居不下而且汽車也一直被陽光照射時候,，車內(nèi)的溫度也不容易下降到很低的區(qū)間。不過半小時后,，車內(nèi)乘客的體感已經(jīng)比較涼快,，而且車內(nèi)的空調(diào)一直維持最大風(fēng)速，風(fēng)聲比較大已經(jīng)沒有必要持續(xù)下去,，在正常用車的時候,，應(yīng)該是已經(jīng)調(diào)到正常風(fēng)力了，所以我們的也就在30分鐘后結(jié)束降溫測試,。

　　除了行駛中的降溫測試,，我們還結(jié)合海豚的遠(yuǎn)程開啟空調(diào)的功能,，測試了一下在完全靜止的狀態(tài)下，空調(diào)降溫能力有多少變化,，以及夏天一般要提早多長時間開啟車內(nèi)空間比較好,。測試方法跟行駛中的測試相同，只是車輛一直都靜止,，這次室外溫度40.5°稍稍比上次低一點,。具體數(shù)據(jù)如下表。

　　通過對比可見,，海豚在行駛狀態(tài)和靜止?fàn)顟B(tài)下,，空調(diào)的降溫能力差異并不大，一般要花15-20分鐘,，才能讓車內(nèi)溫度有明顯的降低,，能比車外低10°以上，但是被陽光照射的座椅,，方向盤等部位依舊會比較高溫,，不過這個不是空調(diào)能解決的問題。建議大家在夏季用車,，盡量把車停到室內(nèi),，如果一定要停到室外，可以提前15-20分鐘開啟空調(diào),。