● 該怎么充電

　　通常情況下用戶可選擇自購(gòu)原車(chē)充電樁墻盒,，或者依賴公共充電樁。選擇自購(gòu)原車(chē)充電樁需要花費(fèi)10000元,，我們公司安裝了這種充電墻盒,，尺寸很大，我們進(jìn)行了家用墻盒的充電測(cè)試,，完全充滿預(yù)估時(shí)間為5小時(shí)左右,，安裝這種墻盒的必要條件是家里必須有一個(gè)固定車(chē)位。

　　家用充電墻盒可以預(yù)約充電時(shí)間,，在一些采用分時(shí)段“峰谷差異電價(jià)”的城市能更節(jié)約成本,，車(chē)主可以預(yù)約在波谷低電價(jià)時(shí)間段充電，充電之前墻盒還需要輸入密碼,，這也是對(duì)車(chē)主經(jīng)濟(jì)利益的保障,，不然只能像我們地庫(kù)的特斯拉充電盒一樣，偶爾就會(huì)有不認(rèn)識(shí)的朋友來(lái)蹭充,。一旦充電開(kāi)始,，充電接口即與車(chē)輛完全鎖定，無(wú)法拔出,，一方面避免發(fā)生危險(xiǎn),，另一方面避免熊孩子淘氣拔出充電接頭。

　　國(guó)家電網(wǎng)的公共充電樁目前已經(jīng)在很多城市大面積建設(shè),，同樣以北京為例,，用戶可以通過(guò)e充網(wǎng)（http://223.72.166.45/index.shtml）查詢公共充電樁位置，并在國(guó)家電網(wǎng)營(yíng)業(yè)廳辦理充電卡之后即可使用,。

　　測(cè)試中我也體驗(yàn)了公共充電樁,，下班后我選擇了離父母家近的充電樁，位于一個(gè)住宅小區(qū)內(nèi),，回家步行10分鐘左右,。到達(dá)小區(qū)大約晚上8點(diǎn)左右，小區(qū)內(nèi)路側(cè)有明顯的充電樁位置指示牌,，按照指示方便的找到了充電樁,，共有5個(gè)充電車(chē)位，其中三個(gè)被非電動(dòng)車(chē)霸占,。

　　插入電卡,，按照操作流程即可完成充電，需要注意的是開(kāi)始充電后電卡立即彈出，切記別忘了取走電卡,，不然容易丟失,。另外，國(guó)家電網(wǎng)的充電接口充電時(shí)并不會(huì)與車(chē)鎖定,，充電中也可以拔下來(lái),。第二天早上充電樁顯示充電已停止，停止原因是充電完成,，此時(shí)再插入電卡進(jìn)行結(jié)算,，這一步必不可少，如果不結(jié)算下次將無(wú)法充電,，需要去營(yíng)業(yè)廳解決,，很麻煩。

　　用公共充電樁還會(huì)面臨一個(gè)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)問(wèn)題,，比如我這次選擇的充電樁位于小區(qū)內(nèi)，按照北京市住宅區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每?jī)尚�時(shí)一元錢(qián),，充電一宿停車(chē)費(fèi)大約6元左右,，如果是非住宅小區(qū)停車(chē)費(fèi)就更貴了，地面8元/小時(shí),，地下6元/小時(shí),。當(dāng)然，若您的小區(qū)中或者家附近恰巧有國(guó)家電網(wǎng)的公共充電樁,，辦理個(gè)停車(chē)證,，那么每天依靠公共充電樁也是完全可行的。

● 駕駛感受

　　至于駕駛感受,，以百分制打分的話,，我可以給出95分。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常直接有力,，動(dòng)力方面的駕駛感覺(jué)與其他純電動(dòng)車(chē)大致相同,，都是松開(kāi)“油門(mén)”踏板就開(kāi)始動(dòng)力回收，回收動(dòng)力時(shí)有明顯的制動(dòng)感,，很多時(shí)候都可以不用剎車(chē)踏板,，僅依靠動(dòng)能回收就能達(dá)到減速的目的，這也是開(kāi)純電動(dòng)車(chē)的技巧之一,。

　　騰勢(shì)的動(dòng)能回收速度下線是12公里/小時(shí),，也就是說(shuō)當(dāng)車(chē)速下探到12公里/小時(shí)的時(shí)候系統(tǒng)就停止回收動(dòng)能，駕駛中會(huì)對(duì)此有所感覺(jué),。抬開(kāi)“油門(mén)”踏板后車(chē)輛開(kāi)始有明顯的制動(dòng)感,，到達(dá)速度下線時(shí)突然沒(méi)有了能量回收產(chǎn)生的制動(dòng)感，駕駛員和乘客都會(huì)明顯感覺(jué)到向前悠一下,，走走停停的堵車(chē)路段確實(shí)有些影響舒適性,，尤其乘客會(huì)感覺(jué)比較明顯,。如果選擇運(yùn)動(dòng)模式，“油門(mén)”踏板更靈敏,，同時(shí)系統(tǒng)不會(huì)再進(jìn)行動(dòng)能回收,。

　　電動(dòng)車(chē)動(dòng)力的巔峰期都集中在中低速，騰勢(shì)也同樣,，在城市道路的80公里/小時(shí)限速內(nèi)都有著非常好的推背感,，再高的速度就有些疲軟了,。低電量時(shí)加速有明顯衰減，難以再有任何的推背感,，基本上與1.6L汽油車(chē)相同。

　　騰勢(shì)整備質(zhì)量?jī)蓢嵍啵�行駛中很沉穩(wěn),，懸架的設(shè)定也比較舒適，并且有著不錯(cuò)的韌性,，行駛中基本感知不到路面上的小坑洼和顛簸,，通過(guò)大起伏時(shí)懸架也能很好地拽住車(chē)身，沒(méi)有拋離感和多余的顫抖,，乘坐過(guò)的同事普遍都對(duì)此反應(yīng)不錯(cuò),。