● 儲物空間

　　前排儲物空間很一般,，主要是沒有合適放手機和錢包的地方，在杯架內(nèi)放水瓶的情況下,，想把手機放在前面的儲物槽內(nèi)并不順手,，會有干涉。前排只有一個杯架,，好在杯架對于水瓶的固定效果非常好,，而且能適應絕大多數(shù)規(guī)格的瓶裝水,。

　　手套箱和中央扶手箱內(nèi)部都有毛絨內(nèi)襯,，二者空間都還不錯。前排門板的儲物能力不錯,，除水杯槽還有不小的剩余空間,。

　　騰勢的乘坐空間非常不錯，身高178cm的體驗者在前排頭部空間為一拳+兩指,，后排腿部空間超過兩拳,，頭部還能有四指的余量，表現(xiàn)是值得肯定的,。后排中間位置腳下比較平坦,，地板只有很小的凸起，不過沒有頭枕是一大弱點,。比亞迪與戴姆勒合作的騰勢在一些細節(jié)上確實能找到奔馳的影子,，比如滅火器的位置，奔馳的產(chǎn)品滅火器都在主駕駛座椅下面,。

　　后門板儲物槽基本上沒用,，其實仔細看下，車門是很厚的,，有足夠空間設計水杯槽,。后排中央扶手的偏低，但是杯架和儲物盒都還不錯,。

　　前面說過,，騰勢的車尾很有特點，結(jié)構(gòu)雖然是三廂車,，但外觀看起來卻又像個兩廂車,。它的后備廂很實用，輕松的裝下了14箱飲料,，就是開口有點小,，搬深處的飲料時挺費勁的。在細節(jié)上,，我們看到后備廂連桿完全用塑料殼進行了包裹,，看起來很顯檔次,。 

● 總結(jié)：

　　隨著電動車市場的逐漸擴大，電動車也開始進行產(chǎn)品的細分,。比如入門級的北汽新能源EV系列,、江淮iEV等等，中端的比亞迪E6和騰勢,，以及高端的特斯拉,。

　　從目前銷量來看，還是入門級的產(chǎn)品在市場中的占有率更高,。說實話,，在很多限購城市，電動車成為了很多百姓的無奈之選,，不限購時候或許是條件不允許,，也或許是不需要私家車，于是至今沒有購車,。等有條件了,、也需要車了，出臺了限購政策,，由于電動車有優(yōu)待政策,，所以多數(shù)剛剛有購車經(jīng)濟條件的朋友都選擇了那些入門級別、實惠的車型,。而那些實力殷實的朋友們,，由于資源豐富，更青睞于有調(diào)性的特斯拉,。

　　騰勢和比亞迪E6這類的中端產(chǎn)品在價格上對于老百姓來說確實略高,，不過相比入門級的產(chǎn)品也自然有著明顯的優(yōu)勢，其中最令電動車用戶關注的就是續(xù)航里程,，實測230公里左右的續(xù)航里程除了足夠滿足代步之外,，還能允許用戶在代步之余有些業(yè)余活動，不至于將活動范圍限定的那么小,，日常使用更從容一些,，不會因下班有約就有嚴重的里程焦慮，可以放心的說：下班可約,！

　　產(chǎn)品不錯,，那么問題來了，騰勢和比亞迪E6如何選擇,。二者采用相同的動力系統(tǒng),，續(xù)航能力也一致，主要差別還是在設計上,，騰勢更個性,，比亞迪E6更保守,；在乘坐空間上騰勢有著更為突出的優(yōu)勢，這二者求實惠的話自然是更推薦比亞迪E6,，真的追求一些品質(zhì)感的話,，騰勢更合適，但6萬元的支出不算小數(shù)目,。（文/圖 汽車之家 張可）

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