● 儲物空間

　　前排儲物空間很一般，主要是沒有合適放手機和錢包的地方,，在杯架內放水瓶的情況下，想把手機放在前面的儲物槽內并不順手,，會有干涉,。前排只有一個杯架，好在杯架對于水瓶的固定效果非常好,，而且能適應絕大多數(shù)規(guī)格的瓶裝水,。

　　手套箱和中央扶手箱內部都有毛絨內襯，二者空間都還不錯,。前排門板的儲物能力不錯,，除水杯槽還有不小的剩余空間。

　　騰勢的乘坐空間非常不錯,，身高178cm的體驗者在前排頭部空間為一拳+兩指,，后排腿部空間超過兩拳，頭部還能有四指的余量,，表現(xiàn)是值得肯定的,。后排中間位置腳下比較平坦，地板只有很小的凸起,，不過沒有頭枕是一大弱點,。比亞迪與戴姆勒合作的騰勢在一些細節(jié)上確實能找到奔馳的影子，比如滅火器的位置,，奔馳的產品滅火器都在主駕駛座椅下面,。

　　后門板儲物槽基本上沒用，其實仔細看下,，車門是很厚的,，有足夠空間設計水杯槽,。后排中央扶手的偏低，但是杯架和儲物盒都還不錯,。

　　前面說過,，騰勢的車尾很有特點，結構雖然是三廂車,，但外觀看起來卻又像個兩廂車,。它的后備廂很實用，輕松的裝下了14箱飲料,，就是開口有點小,，搬深處的飲料時挺費勁的。在細節(jié)上,，我們看到后備廂連桿完全用塑料殼進行了包裹,，看起來很顯檔次。 

● 總結：

　　隨著電動車市場的逐漸擴大,，電動車也開始進行產品的細分,。比如入門級的北汽新能源EV系列、江淮iEV等等,，中端的比亞迪E6和騰勢,，以及高端的特斯拉。

　　從目前銷量來看,，還是入門級的產品在市場中的占有率更高,。說實話，在很多限購城市,，電動車成為了很多百姓的無奈之選,，不限購時候或許是條件不允許，也或許是不需要私家車,，于是至今沒有購車,。等有條件了、也需要車了,，出臺了限購政策,，由于電動車有優(yōu)待政策，所以多數(shù)剛剛有購車經濟條件的朋友都選擇了那些入門級別,、實惠的車型,。而那些實力殷實的朋友們，由于資源豐富,，更青睞于有調性的特斯拉,。

　　騰勢和比亞迪E6這類的中端產品在價格上對于老百姓來說確實略高，不過相比入門級的產品也自然有著明顯的優(yōu)勢,，其中最令電動車用戶關注的就是續(xù)航里程,，實測230公里左右的續(xù)航里程除了足夠滿足代步之外,，還能允許用戶在代步之余有些業(yè)余活動，不至于將活動范圍限定的那么小,，日常使用更從容一些,，不會因下班有約就有嚴重的里程焦慮，可以放心的說：下班可約,！

　　產品不錯,，那么問題來了，騰勢和比亞迪E6如何選擇,。二者采用相同的動力系統(tǒng),，續(xù)航能力也一致，主要差別還是在設計上,，騰勢更個性，比亞迪E6更保守,；在乘坐空間上騰勢有著更為突出的優(yōu)勢,，這二者求實惠的話自然是更推薦比亞迪E6，真的追求一些品質感的話,，騰勢更合適,，但6萬元的支出不算小數(shù)目。（文/圖 汽車之家 張可）

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