FSO Polonez（波羅乃茲）

　　看FSO 125p車頭的圓形十字標(biāo)眼熟么,？相信不少人都會(huì)不約而同的喊出它的名字——Polonez。其名稱源于波蘭著名舞曲,，音譯為波羅乃茲,。波羅乃茲與125p同為波蘭FSO汽車制造廠生產(chǎn)的轎車，F(xiàn)SO汽車制造廠于1978年在125p的基礎(chǔ)上推出了波羅乃茲轎車,，該車外觀設(shè)計(jì)由意大利著名汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅操刀,，五門掀背造型的波羅乃茲在當(dāng)時(shí)眾多東歐生產(chǎn)的轎車中格外出眾，但其骨子里仍然是125p的老舊技術(shù),。

　　波羅乃茲整車尺寸為長(zhǎng)4318mm,，寬1650mm，高1420mm,，軸距2509mm,，車重1075kg。動(dòng)力方面,，波羅乃茲繼續(xù)沿用125p使用的1.3升及1.5升發(fā)動(dòng)機(jī),，此后,，波羅乃茲增加了搭載1.4升和1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。波羅乃茲柴油版車型則搭載1.4升、1.8升和1.9升直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，其中還有一款2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率84馬力（62kW）/4300rpm，最大扭矩162N·m/2500rpm,，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是4速,、5速手動(dòng)變速箱,。

　　80年代可謂波蘭汽車在中國最活躍的時(shí)期，易貨貿(mào)易成就了波蘭車在中國迅速擴(kuò)張的腳步,，但這些波蘭生產(chǎn)的汽車由于粗糙的工藝和陳舊的技術(shù),，慢慢被淹沒在當(dāng)時(shí)大量涌入國內(nèi)的進(jìn)口車的“海洋”中。由于波羅乃茲和125p一樣,，并不適合作為公務(wù)用車,，所以北方很多城市將其當(dāng)作出租車使用。

　　雖然波羅乃茲的性能和口碑并不出眾,，但其造型仍然給人們留下了深刻印象,，標(biāo)志性的四圓頭燈和掀背設(shè)計(jì)，加上車尾翹起的黑色小鴨尾,，視覺效果非常搶眼,。當(dāng)然了，讓國人對(duì)它印象深刻的還有它頗有深意的名字,，當(dāng)時(shí)人們更是將其戲稱為“半拉奶子”或“撥拉奶子”,。1991年，波羅乃茲的后繼車型Caro成為最后一批進(jìn)入中國的波蘭汽車,，波羅乃茲Caro同樣在國內(nèi)出租車行業(yè)中短暫服役過,，隨后便被人們所淡忘。

拉達(dá)（Lada Riva）系列

　　上世紀(jì)80年代,，如波羅乃茲等一批東歐品牌汽車在國內(nèi)可謂大行其道,，伏爾加極高的曝光率更是讓人們對(duì)前蘇聯(lián)生產(chǎn)的轎車印象深刻，然而鞏固前蘇聯(lián)轎車在國人心中地位的則是一款名為L(zhǎng)ada（拉達(dá)）的轎車,。也許具體型號(hào)早已被人遺忘,，國人似乎更愿意直接稱其為拉達(dá)，拉達(dá)也成為人們腦海中最后幾款進(jìn)入國內(nèi)的前蘇聯(lián)生產(chǎn)的車型之一,。

　　拉達(dá)汽車是前蘇聯(lián)汽車制造廠AvtoVAZ旗下的品牌,，而我們熟知的拉達(dá)轎車實(shí)際名為拉達(dá)Riva。1980年,，拉達(dá)推出了名為VAZ 2105的三廂轎車,，其四四方方的造型至今仍然令人記憶猶新，但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn),，其整體造型與125p如出一轍,，可見VAZ 2105同樣基于菲亞特124發(fā)展而來。VAZ 2105整車尺寸為長(zhǎng)4120mm,，寬1617mm,，高1442mm，軸距2419mm，搭載1.2升,、1.3升,、1.5升及1.6升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率64馬力,，最大扭矩92N·m,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

　　1982年,，拉達(dá)Riva推出了一款“新”車型——VAZ 2107,，其與VAZ 2105最大的區(qū)別就是采用了大面積鍍鉻進(jìn)氣格柵，VAZ 2107也因此被人稱為“蘇聯(lián)奔馳”,，除此之外,，VAZ 2107還增加了一款1.7升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1984年,，拉達(dá)Riva又推出了VAZ 2104旅行版,，其最大特點(diǎn)就是看上去頗為怪異的平直車尾造型，VAZ 2104除了VAZ 2105所搭載的那幾款發(fā)動(dòng)機(jī)外,，更是推出了一款搭載1.8升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。

　　隨著伏爾加在國人心中的地位慢慢被取代，拉達(dá)于80年代正式進(jìn)入中國并成為北方眾多城市個(gè)體出租公司首選的車型,，但進(jìn)入中國的拉達(dá)轎車似乎水土不服,，故障率極高使其口碑并不太好。1984年,，拉達(dá)Samara正式推出,，其兩廂車型VAZ 2109和三廂車型VAZ 21099也一同被引入中國并作為出租車所使用，但很快便銷聲匿跡,。拉達(dá)Samara直到2004年才在俄羅斯宣布停產(chǎn),，而拉達(dá)Samara也成為出口到中國的最后一款俄羅斯轎車。至今,，仍然有大量的拉達(dá)Riva和Samara轎車行駛在俄羅斯街頭,，可見其驚人的耐久性，也許只有“戰(zhàn)斗民族”才能真正駕馭拉達(dá),。

塔爾伯特Horizon（地平線）

　　80年代中期至90年代初,，北京街頭有一款以白色為主的兩廂小車被廣泛用于出租車使用。它的車頭進(jìn)氣格柵上懸掛著一個(gè)圓形內(nèi)部帶有字母“T”的徽標(biāo),，很多人當(dāng)年甚至都不知道它到底叫什么,，這就是法國塔爾伯特（Talbot）生產(chǎn)的Horizon轎車，而道奇,、克萊斯勒和普利茅斯都分別生產(chǎn)過Horizon轎車,。

　　Horizon是位于法國的克萊斯勒歐洲事業(yè)部于1978年推出的一款微型轎車，同年,，法國標(biāo)致將其收購后,，將Horizon列入其子品牌塔爾伯特旗下進(jìn)行銷售。1979年,，塔爾伯特Horizon被評(píng)為歐洲年度車型,，該車直到1990年才宣布停產(chǎn)。80年代末,，塔爾伯特Horizon通過進(jìn)口的渠道涌入國內(nèi)市場(chǎng),，它的出現(xiàn)剛好彌補(bǔ)了出租車行業(yè)對(duì)于小型車的需求，就這樣,，大批白色涂裝的塔爾伯特Horizon出租車出現(xiàn)在當(dāng)時(shí)國內(nèi)眾多大,、中城市。

　　塔爾伯特Horizon共有1.1升,、1.3升和1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,，其中1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率65馬力（48kW）/5200rpm，最大扭矩120Nm/2400rpm,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速手動(dòng)變速箱,，引入國內(nèi)被用作出租車的塔爾伯特Horizon多為1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)車型，由于此后國產(chǎn)“面的”價(jià)格實(shí)惠深受廣大市民的青睞,，導(dǎo)致塔爾伯特Horizon出租車的定位頗為尷尬,，塔爾伯特Horizon隨著“面的”逐漸涌入低端出租車市場(chǎng)而被淘汰出局。