[汽車之家 汽車生活]  我們曾經(jīng)回顧過90年代國內(nèi)眾多國產(chǎn)出租車（點(diǎn)擊進(jìn)入 90年代我們坐過的那些出租車）,，然而在“面的”與夏利出租車大行其道之前，國內(nèi)的出租車幾乎全部采用進(jìn)口車型,，但當(dāng)時(shí)人們生活水平還沒有達(dá)到出租車全民普及的程度,，有機(jī)會(huì)乘坐這些進(jìn)口出租車也成為人們曾經(jīng)向往的一件事。即便你沒有坐過這些進(jìn)口出租車,，相信你也會(huì)對它們留有深刻的記憶,，今天就請跟隨我們一同回到那個(gè)令人向往的青澀年代，去回顧這些曾經(jīng)出現(xiàn)在我們身邊的進(jìn)口出租車,。

注：由于80至90年代國內(nèi)的進(jìn)口出租車車型過多,，此文將分為上、下兩篇逐一為您介紹這些進(jìn)口出租車,，因車型品牌及年代復(fù)雜,，所以車型不分先后順序，熱門車型將分散在上,、下兩篇為大家介紹,。如今，這些當(dāng)時(shí)的進(jìn)口出租車的照片已十分稀有,，如果您手中剛好有這些進(jìn)口出租車的老照片,，歡迎在我的編輯博客中留言與大家一起分享。

　　在介紹曾經(jīng)國內(nèi)那些進(jìn)口出租車之前,，先讓我們簡單了解下國內(nèi)出租車的起源,。改革開放前，香港地區(qū)早已擁有“招手即�,！钡摹暗氖俊�,，鄰近香港的廣州則率先將出租車的理念帶進(jìn)國內(nèi)。當(dāng)年,，原籍廣州的香港商人劉耀柱提著大包小包回鄉(xiāng)探親,，但他發(fā)現(xiàn)廣州并不像香港那樣隨時(shí)可以叫到“的士”，于是劉耀柱決定將香港的“的士”引入廣州,。1979年,，劉耀柱創(chuàng)辦了廣州廣州第一家出租車公司——白云小汽車出租公司。劉耀柱將這些出租車全部噴涂為與香港“的士”類似的紅色,，從此,，“招手即停”開始風(fēng)靡廣州并逐漸席卷全國,，廣州出租車也是全國出了名的高檔。
注：文章所講的出租車是指國內(nèi)大規(guī)模民用且為“招手即停”形式的出租車,，而非接待專用,、預(yù)約或電話叫車形式。

伏爾加GAZ-24

　　談到俄羅斯生產(chǎn)的汽車,，相信不少人腦海中首先浮現(xiàn)出的就是伏爾加（Volga）的名字,。伏爾加GAZ-21誕生于前蘇聯(lián)時(shí)期的高爾基（GAZ）汽車廠，伏爾加汽車被譽(yù)為前蘇聯(lián)汽車工業(yè)的驕傲并出口到包括中國在內(nèi)的75個(gè)國家,，而在東歐,、朝鮮及中國在內(nèi)的眾多社會(huì)主義國家，伏爾加更是作為高級公務(wù)用車被廣泛使用,。1967年,，伏爾加GAZ-24取代了GAZ-21，國人將伏爾加GAZ-24親切地稱之為“蘇聯(lián)大奔”,，可見其在當(dāng)時(shí)國內(nèi)的影響力,。

　　伏爾加GAZ-24分為三廂轎車和旅行車兩種車型，三廂版整車尺寸為長4760mm,，寬1800mm,，高1490mm，軸距2800mm,，車重1420kg,。其搭載一臺(tái)2.4升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95馬力（70kW）/4500rpm,，最大扭矩186N·m/2400rpm,，配備4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速145km/h,，綜合油耗12.6L/100km,。此外，前蘇聯(lián)情報(bào)機(jī)構(gòu)克格勃還配備了搭載5.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的伏爾加GAZ-24,，該車最大功率195馬力,，最大扭矩402N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是3速自動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速166km/h,。

　　1986年，伏爾加推出了GAZ-24的改款車型GAZ-24-10,，其最大特點(diǎn)就是黑色塑料進(jìn)氣格柵取代了原先的豎條鍍鉻格柵,，輪轂也不再使用鍍鉻材質(zhì)，車門拉手樣式也做了相應(yīng)的調(diào)整,。之后,，伏爾加于1992年又推出了GAZ-24系列的后繼車型——GAZ-31029。其車身結(jié)構(gòu)與GAZ-24相比并無太大變化，但外觀卻有了明顯進(jìn)步,，但與同時(shí)期其他國家生產(chǎn)的轎車相比還是顯得有些落后,。經(jīng)過調(diào)校，原先那臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率略微上漲至100馬力,，而GAZ-31029的后期車型還搭載一臺(tái)羅孚提供的136馬力2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　最初，伏爾加GAZ-24作為GAZ-21的繼任者繼續(xù)作為中國當(dāng)時(shí)的高級公務(wù)用車,，然而在80年代中葉,，中蘇關(guān)系緩和后，蘇方向中方輸送大量伏爾加轎車以抵消貿(mào)易逆差,，但隨著越來越多的進(jìn)口高級轎車陸續(xù)涌入國內(nèi),，中國政府早已看不上夕日“老大哥”陳舊的產(chǎn)品，于是這批由蒙古國與朝鮮組裝的伏爾加轎車進(jìn)入中國后,，便被直接作為出租車所使用,。伏爾加GAZ-24逐漸走下了神壇，從政府用車名單中被剔除后,，伏爾加GAZ-24逐漸走進(jìn)了尋常百姓的生活,，除少數(shù)個(gè)人將其收購?fù)猓瑖鴥?nèi)部分出租車公司還將伏爾加GAZ-24和其后繼車型GAZ-31029作為出租車使用,，但落后的技術(shù)和老舊的車況使其很快便淡出國內(nèi)出租車市場,，而伏爾加GAZ-31029也是最后進(jìn)入中國的幾款俄羅斯（前蘇聯(lián)）生產(chǎn)的轎車之一。

菲亞特126p

　　80年代中期,，“小土豆”和“大頭鞋”的名字想必?zé)o人不知,、無人不曉，沒錯(cuò),，它就是波蘭生產(chǎn)的菲亞特126p,。從它的外號就能看出，個(gè)頭小是它最大的特點(diǎn),，然而就是這么一款袖珍小車曾遍布我國出租車市場,。1985年，中國開始從波蘭進(jìn)口菲亞特126p,，當(dāng)時(shí)一臺(tái)菲亞特126p的價(jià)格為4000元,，與同時(shí)期其他眾多進(jìn)口車相比，其價(jià)格可謂相當(dāng)親民,，菲亞特126p的出現(xiàn)讓當(dāng)時(shí)的“萬元戶”家庭圓了汽車夢,，這也導(dǎo)致菲亞特126p迅速成為當(dāng)時(shí)炙手可熱的商品，其價(jià)格也暴漲到8000甚至10000元一臺(tái),。（點(diǎn)擊進(jìn)入 實(shí)拍“小土豆”菲亞特126p）

　　菲亞特公司推出的微型轎車中,，當(dāng)屬菲亞特500最為經(jīng)典,。1972年，菲亞特推出其繼任車型——菲亞特126,。1973年,，波蘭引進(jìn)生產(chǎn)了菲亞特126轎車的生產(chǎn)許可權(quán)，為了與意大利菲亞特126有所區(qū)別,，該車被命名為菲亞特126p，其結(jié)尾的“P”則代表波蘭生產(chǎn)（Polski）,。菲亞特126p整車尺寸為長3054mm,，寬1378mm，高1302mm,，軸距1840mm,，車重僅有不到600kg，如此袖珍的尺寸也難怪人們稱它為“小土豆”,。菲亞特126p的獨(dú)特之處在于其采用后輪驅(qū)動(dòng)并搭載一臺(tái)排量為0.65升的后置雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率24馬力（17.6kW）/4500rpm，最大扭矩42N·m/3400rpm,，配備4速手動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速105km/h。在其意大利“老家”,，菲亞特126的產(chǎn)量為1352912臺(tái),，而菲亞特126p在波蘭的產(chǎn)量則達(dá)到了3318674臺(tái)。

　　當(dāng)時(shí)國內(nèi)各大城市的出租車幾乎全部為進(jìn)口車型,，而菲亞特126p因其低廉的售價(jià)和簡單的結(jié)構(gòu),，迅速搶占國內(nèi)出租車市場。一時(shí)間,，這款造型可愛的小家伙成為國內(nèi)各大城市一道亮麗的風(fēng)景線,，其中最典型的當(dāng)屬溫州市。80年代,，溫州的出租車全部為菲亞特126p,，而溫州人管“打車”更是直接稱為“坐菲亞特”，一些富裕家庭購買菲亞特126p甚至被鄰居誤認(rèn)為是做生意虧本而改行開出租,，菲亞特126p私家車上路更是經(jīng)常被陌生人拉門就上車：“師傅,，去某某路”，由此可見菲亞特126p當(dāng)時(shí)對人們出行的重要影響,。

　　1994年,，一部以溫州菲亞特126p出租車為題材的電視劇《喂，菲亞特》紅遍大江南北,，更是將這款波蘭小車的形象深深印刻在人們心中,。同年,，溫州市政府出臺(tái)《關(guān)于市區(qū)菲亞特126p型轎車限期更新的通知》，通知宣布菲亞特126p出租車于1996年底前分批進(jìn)行淘汰,，近5000輛菲亞特126p出租車慢慢淡出溫州市民們的視線,，全國各地的126p出租車也陸續(xù)被國產(chǎn)夏利和“面的”所取代。

FSO 125p

　　菲亞特126p當(dāng)時(shí)在國內(nèi)幾乎無人不知,，但你了解它的兄弟125p么,？這款由波蘭國有汽車制造廠FSO生產(chǎn)的轎車同樣源自與菲亞特的合作。1965年底,，意大利菲亞特與波蘭FSO簽署合作協(xié)議,，在波蘭生產(chǎn)菲亞特125轎車，和菲亞特126p一樣,，在波蘭生產(chǎn)的菲亞特125被命名為125p,，該車采用菲亞特1300/1500的底盤技術(shù)，集合改進(jìn)而來的底盤加上將菲亞特124的外觀得以優(yōu)化,。FSO 125p又名Polski Fiat 125p,，該車一經(jīng)推出便迅速成為當(dāng)時(shí)東歐國家的一款熱門車型。FSO 125p分為三廂轎車,，旅行車及皮卡三種車型,，而125p轎車整車尺寸為長4230mm，寬1625mm,，高1440mm,，軸距2505mm，車重970kg,。

　　與原版菲亞特125不同的是,，F(xiàn)SO 125p最顯著的特點(diǎn)就是車頭四個(gè)圓形大燈，而125p主要搭載1.3升和1.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，125p 1300的最大功率為65馬力（48kW）/5200rpm,，最大扭矩93N·m/3200rpm，配備4速手動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速145km/h,。而125p 1500最大功率75馬力（55kW），最大扭矩113N·m,。1988年起,，F(xiàn)SO為125p提供了5速手動(dòng)變速箱，F(xiàn)SO 125p從1967年誕生到1991年停產(chǎn),，共生產(chǎn)了1445689臺(tái),。

　　這款由波蘭生產(chǎn)的轎車隨著126p一起一同以易貨貿(mào)易的方式被大量進(jìn)口到中國市場，這些來自東歐的轎車進(jìn)入中國前并未安裝空調(diào),，而人們見到車內(nèi)中控臺(tái)下方掛著的車用空調(diào)全部為進(jìn)入國內(nèi)后期加裝的,，這也導(dǎo)致125p在使用時(shí)暴露出極多的問題,，加之這些車本身技術(shù)就較為落后，和同時(shí)期其他進(jìn)口車相比,，125p留給人們的印象并不好,。進(jìn)口到國內(nèi)的125p為三廂及旅行款兩種車型，這兩款125p由于低廉的價(jià)格被不少個(gè)體出租公司當(dāng)作出租車使用,，這些125p出租車大多采用紅色或米黃色涂裝,。