[汽車之家 汽車生活]  我們曾經(jīng)回顧過90年代國內(nèi)眾多國產(chǎn)出租車（點(diǎn)擊進(jìn)入 90年代我們坐過的那些出租車）,，然而在“面的”與夏利出租車大行其道之前,，國內(nèi)的出租車幾乎全部采用進(jìn)口車型,，但當(dāng)時(shí)人們生活水平還沒有達(dá)到出租車全民普及的程度，有機(jī)會乘坐這些進(jìn)口出租車也成為人們曾經(jīng)向往的一件事,。即便你沒有坐過這些進(jìn)口出租車，相信你也會對它們留有深刻的記憶,，今天就請跟隨我們一同回到那個(gè)令人向往的青澀年代,，去回顧這些曾經(jīng)出現(xiàn)在我們身邊的進(jìn)口出租車。

注：由于80至90年代國內(nèi)的進(jìn)口出租車車型過多,，此文將分為上,、下兩篇逐一為您介紹這些進(jìn)口出租車，因車型品牌及年代復(fù)雜,，所以車型不分先后順序,，熱門車型將分散在上、下兩篇為大家介紹,。如今,，這些當(dāng)時(shí)的進(jìn)口出租車的照片已十分稀有，如果您手中剛好有這些進(jìn)口出租車的老照片,，歡迎在我的編輯博客中留言與大家一起分享,。

　　在介紹曾經(jīng)國內(nèi)那些進(jìn)口出租車之前，先讓我們簡單了解下國內(nèi)出租車的起源,。改革開放前,，香港地區(qū)早已擁有“招手即停”的“的士”,，鄰近香港的廣州則率先將出租車的理念帶進(jìn)國內(nèi),。當(dāng)年，原籍廣州的香港商人劉耀柱提著大包小包回鄉(xiāng)探親，但他發(fā)現(xiàn)廣州并不像香港那樣隨時(shí)可以叫到“的士”,，于是劉耀柱決定將香港的“的士”引入廣州,。1979年，劉耀柱創(chuàng)辦了廣州廣州第一家出租車公司——白云小汽車出租公司,。劉耀柱將這些出租車全部噴涂為與香港“的士”類似的紅色,，從此，“招手即�,！遍_始風(fēng)靡廣州并逐漸席卷全國,，廣州出租車也是全國出了名的高檔。
注：文章所講的出租車是指國內(nèi)大規(guī)模民用且為“招手即�,！毙问降某鲎廛�,，而非接待專用、預(yù)約或電話叫車形式,。

伏爾加GAZ-24

　　談到俄羅斯生產(chǎn)的汽車,，相信不少人腦海中首先浮現(xiàn)出的就是伏爾加（Volga）的名字。伏爾加GAZ-21誕生于前蘇聯(lián)時(shí)期的高爾基（GAZ）汽車廠,，伏爾加汽車被譽(yù)為前蘇聯(lián)汽車工業(yè)的驕傲并出口到包括中國在內(nèi)的75個(gè)國家,，而在東歐、朝鮮及中國在內(nèi)的眾多社會主義國家,，伏爾加更是作為高級公務(wù)用車被廣泛使用,。1967年，伏爾加GAZ-24取代了GAZ-21,，國人將伏爾加GAZ-24親切地稱之為“蘇聯(lián)大奔”,，可見其在當(dāng)時(shí)國內(nèi)的影響力。

　　伏爾加GAZ-24分為三廂轎車和旅行車兩種車型,，三廂版整車尺寸為長4760mm,，寬1800mm，高1490mm,，軸距2800mm,，車重1420kg。其搭載一臺2.4升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率95馬力（70kW）/4500rpm,，最大扭矩186N·m/2400rpm，配備4速手動變速箱,，最高時(shí)速145km/h,，綜合油耗12.6L/100km。此外,，前蘇聯(lián)情報(bào)機(jī)構(gòu)克格勃還配備了搭載5.5升V8發(fā)動機(jī)的伏爾加GAZ-24,，該車最大功率195馬力,，最大扭矩402N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是3速自動變速箱,，最高時(shí)速166km/h,。

　　1986年，伏爾加推出了GAZ-24的改款車型GAZ-24-10,，其最大特點(diǎn)就是黑色塑料進(jìn)氣格柵取代了原先的豎條鍍鉻格柵,，輪轂也不再使用鍍鉻材質(zhì)，車門拉手樣式也做了相應(yīng)的調(diào)整,。之后,，伏爾加于1992年又推出了GAZ-24系列的后繼車型——GAZ-31029。其車身結(jié)構(gòu)與GAZ-24相比并無太大變化,，但外觀卻有了明顯進(jìn)步,，但與同時(shí)期其他國家生產(chǎn)的轎車相比還是顯得有些落后。經(jīng)過調(diào)校,，原先那臺2.4升發(fā)動機(jī)最大功率略微上漲至100馬力,，而GAZ-31029的后期車型還搭載一臺羅孚提供的136馬力2.0升直列四缸發(fā)動機(jī)。

　　最初,，伏爾加GAZ-24作為GAZ-21的繼任者繼續(xù)作為中國當(dāng)時(shí)的高級公務(wù)用車,，然而在80年代中葉，中蘇關(guān)系緩和后,，蘇方向中方輸送大量伏爾加轎車以抵消貿(mào)易逆差,，但隨著越來越多的進(jìn)口高級轎車陸續(xù)涌入國內(nèi)，中國政府早已看不上夕日“老大哥”陳舊的產(chǎn)品,，于是這批由蒙古國與朝鮮組裝的伏爾加轎車進(jìn)入中國后，便被直接作為出租車所使用,。伏爾加GAZ-24逐漸走下了神壇,，從政府用車名單中被剔除后，伏爾加GAZ-24逐漸走進(jìn)了尋常百姓的生活,，除少數(shù)個(gè)人將其收購?fù)�,，國�?nèi)部分出租車公司還將伏爾加GAZ-24和其后繼車型GAZ-31029作為出租車使用，但落后的技術(shù)和老舊的車況使其很快便淡出國內(nèi)出租車市場,，而伏爾加GAZ-31029也是最后進(jìn)入中國的幾款俄羅斯（前蘇聯(lián)）生產(chǎn)的轎車之一,。

菲亞特126p

　　80年代中期，“小土豆”和“大頭鞋”的名字想必?zé)o人不知,、無人不曉,，沒錯(cuò)，它就是波蘭生產(chǎn)的菲亞特126p,。從它的外號就能看出,，個(gè)頭小是它最大的特點(diǎn)，然而就是這么一款袖珍小車曾遍布我國出租車市場。1985年,，中國開始從波蘭進(jìn)口菲亞特126p,，當(dāng)時(shí)一臺菲亞特126p的價(jià)格為4000元，與同時(shí)期其他眾多進(jìn)口車相比,，其價(jià)格可謂相當(dāng)親民,，菲亞特126p的出現(xiàn)讓當(dāng)時(shí)的“萬元戶”家庭圓了汽車夢，這也導(dǎo)致菲亞特126p迅速成為當(dāng)時(shí)炙手可熱的商品,，其價(jià)格也暴漲到8000甚至10000元一臺,。（點(diǎn)擊進(jìn)入 實(shí)拍“小土豆”菲亞特126p）

　　菲亞特公司推出的微型轎車中，當(dāng)屬菲亞特500最為經(jīng)典,。1972年,，菲亞特推出其繼任車型——菲亞特126。1973年,，波蘭引進(jìn)生產(chǎn)了菲亞特126轎車的生產(chǎn)許可權(quán),，為了與意大利菲亞特126有所區(qū)別，該車被命名為菲亞特126p,，其結(jié)尾的“P”則代表波蘭生產(chǎn)（Polski）,。菲亞特126p整車尺寸為長3054mm，寬1378mm,，高1302mm,，軸距1840mm，車重僅有不到600kg,，如此袖珍的尺寸也難怪人們稱它為“小土豆”,。菲亞特126p的獨(dú)特之處在于其采用后輪驅(qū)動并搭載一臺排量為0.65升的后置雙缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率24馬力（17.6kW）/4500rpm,，最大扭矩42N·m/3400rpm,，配備4速手動變速箱，最高時(shí)速105km/h,。在其意大利“老家”,，菲亞特126的產(chǎn)量為1352912臺，而菲亞特126p在波蘭的產(chǎn)量則達(dá)到了3318674臺,。

　　當(dāng)時(shí)國內(nèi)各大城市的出租車幾乎全部為進(jìn)口車型,，而菲亞特126p因其低廉的售價(jià)和簡單的結(jié)構(gòu)，迅速搶占國內(nèi)出租車市場,。一時(shí)間,，這款造型可愛的小家伙成為國內(nèi)各大城市一道亮麗的風(fēng)景線，其中最典型的當(dāng)屬溫州市,。80年代,，溫州的出租車全部為菲亞特126p,，而溫州人管“打車”更是直接稱為“坐菲亞特”，一些富裕家庭購買菲亞特126p甚至被鄰居誤認(rèn)為是做生意虧本而改行開出租,，菲亞特126p私家車上路更是經(jīng)常被陌生人拉門就上車：“師傅,，去某某路”，由此可見菲亞特126p當(dāng)時(shí)對人們出行的重要影響,。

　　1994年,，一部以溫州菲亞特126p出租車為題材的電視劇《喂，菲亞特》紅遍大江南北,，更是將這款波蘭小車的形象深深印刻在人們心中,。同年，溫州市政府出臺《關(guān)于市區(qū)菲亞特126p型轎車限期更新的通知》,，通知宣布菲亞特126p出租車于1996年底前分批進(jìn)行淘汰,，近5000輛菲亞特126p出租車慢慢淡出溫州市民們的視線，全國各地的126p出租車也陸續(xù)被國產(chǎn)夏利和“面的”所取代,。

FSO 125p

　　菲亞特126p當(dāng)時(shí)在國內(nèi)幾乎無人不知,，但你了解它的兄弟125p么？這款由波蘭國有汽車制造廠FSO生產(chǎn)的轎車同樣源自與菲亞特的合作,。1965年底,，意大利菲亞特與波蘭FSO簽署合作協(xié)議，在波蘭生產(chǎn)菲亞特125轎車,，和菲亞特126p一樣,，在波蘭生產(chǎn)的菲亞特125被命名為125p，該車采用菲亞特1300/1500的底盤技術(shù),，集合改進(jìn)而來的底盤加上將菲亞特124的外觀得以優(yōu)化,。FSO 125p又名Polski Fiat 125p，該車一經(jīng)推出便迅速成為當(dāng)時(shí)東歐國家的一款熱門車型,。FSO 125p分為三廂轎車,，旅行車及皮卡三種車型，而125p轎車整車尺寸為長4230mm,，寬1625mm，高1440mm,，軸距2505mm,，車重970kg。

　　與原版菲亞特125不同的是,，F(xiàn)SO 125p最顯著的特點(diǎn)就是車頭四個(gè)圓形大燈,，而125p主要搭載1.3升和1.5升直列四缸發(fā)動機(jī)，125p 1300的最大功率為65馬力（48kW）/5200rpm,，最大扭矩93N·m/3200rpm,，配備4速手動變速箱,，最高時(shí)速145km/h。而125p 1500最大功率75馬力（55kW）,，最大扭矩113N·m,。1988年起，F(xiàn)SO為125p提供了5速手動變速箱,，F(xiàn)SO 125p從1967年誕生到1991年停產(chǎn),，共生產(chǎn)了1445689臺。

　　這款由波蘭生產(chǎn)的轎車隨著126p一起一同以易貨貿(mào)易的方式被大量進(jìn)口到中國市場,，這些來自東歐的轎車進(jìn)入中國前并未安裝空調(diào),，而人們見到車內(nèi)中控臺下方掛著的車用空調(diào)全部為進(jìn)入國內(nèi)后期加裝的，這也導(dǎo)致125p在使用時(shí)暴露出極多的問題,，加之這些車本身技術(shù)就較為落后,，和同時(shí)期其他進(jìn)口車相比，125p留給人們的印象并不好,。進(jìn)口到國內(nèi)的125p為三廂及旅行款兩種車型,，這兩款125p由于低廉的價(jià)格被不少個(gè)體出租公司當(dāng)作出租車使用，這些125p出租車大多采用紅色或米黃色涂裝,。